Оригінальна свічка NGK R ZFR6U-9 Японія. Свічки запалювання іскри 25193474 — Chevrolet Cruze 1.6 і 1.8 ZFR6U9

У бензинових двигунах внутрішнього згоряння використовуються свічки запалювання — іскриві свічки.

Свічка запалювання Сruze-1.6; -1.8 

Свічки NGK — стабільність характеристик у часі

Свічки запалювання ZFR6U9. Свеча ZFR6U-9 - із сильно виступним центральним електродом, поділений на дві частини виїмкою на кінці, на кшталт жала змії, завдяки чому реалізується підпал бензоповітряної суміші по центру камери згоряння (Дивимо уважно фото No2). Вбудований резистор знижує рівень радіопояса; потовщений бічний електрод неабияк підвищує ресурс свічки. Розмір різі Ø14 мм. Довжина різі 19,0 мм. Шестигранний ключ — під 16 мм.

• Центральний електрод зроблений із нікелю
• Країна походження: Японія
• Країна торгової марки: Japan, Японія

Свічка GM#25193474 забезпечує надійну роботу двигуна на всіх режимах: легкий запуск двигуна за низької температури, економію палива й екологічну чистоту вихлопних газів. Застосовується найбільш масово на автомобілях Круз та інших — не випадково ж за ЗАЗовським прайсам вони проходять як: "Свiчка запалювання 1.6 1.8 Cruze". Прекрасно працює на двигунах і 1600, і 1800 куб.см, єдина відмінність — у розмірі іскрового проміжку, 0,9 і 1.1 мм. Свеча ZFR6U-9 вирізняється стабільністю запусків і збільшеним міжсервісним пробігом: планова заміна свічок ZFR6U9 — через 60 ткм!! Застосування інших свічок із менш висунутим ц.електродом знижує ступінь стиснення приблизно на 3-4%, і відбувається зміщення центру запалювання паливоповітряної суміші в бік від центру камери згоряння: падає потужність і зростає витрата палива, поготів під час використання низькооктанового палива. Свічки NGK R на двигунах Крузів показують себе стабільнішими багатьох конкурентів, починаючи від Bosch і закінчуючи Denso

І чого тільки не написано в інтернеті щодо заміни свічок у Сruze-1.6; -1.8 на Нерідні: тут вам і "тюнінХГГ" і витрата типу (у Володі) нижче, і немає впевненості, що під час викручування свічки частина різі не залишиться в головці, і попередять від свічок з мало-виступним електродом, тому що. НЕ реалізується підпалювання суміші по центру камери згоряння... але відразу ж порекомендують поставити інше "Г", ґрунтуючись тільки на тому, що бічний електрод не торкнеться поршня у ВМТ, забуваючи, що тоді іскра вже буде зміщена від центру камери згоряння в бік поршня... Не забуваємо прислів'я: "від добра — добра не шукають", тому не варто шукати на свою голову пригод, якщо вже є гарні свічки, схвалені виробником автомобіля, та й від власників нарекань практично немає... Від вівса коні не бризкають, а добра добра не шукають...

Пропонуються до продажу оригінальні японські свічки, які встановлювалися з конвеєра. Легко відпрацьовують/відвідвідують по 50-70ть см.

Японська компанія NGK — один із найбільших світових виробників свічок запалювання, накала, високовольтних дротів і лямбда-зондів. Традиційна японська якість і постійне вдосконалення технологій забезпечує компанії провідні позиції у своїй ніші автозапчастин. На відміну від інших виробників, NGK фокусує свої зусилля виключно на розробленні та виробництві свічок, лямбда-зондів і дротів для систем запалювання.

НО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! З огляду на те, що за ЗАЗ-овським прайсам ці свічки вже років із п'ять" М'ЯЗ" — НЕТ ПОСТАВОК — рекомендуємо перейти в опис оригінальних свічок зі США для Круза GM#25193473 

Виробництво свічок NGK почалося в Японії 1936 року в році нагоя. Зараз товари NGK випускаються на 11 заводах на всіх континентах, зокрема в Німеччині та Франції. Європейський дослідний і торговий центр NGK Spark Plug Europe GmbH заснований 1979 року в місті Ратинген (Німеччина).

2009 року 12 000 працівників концерну надійшли оберт у 2,2 мільярда євро

У бензинових дивіг/внутрішнього згоряння використовуються свічки запалювання — іскриві. Запалювання бензоповітряної суміші здійснюється електричним розрядом 10-20 тис/вольт, що виникає між електродами свічки. Свічка працює кожен цикл — строго в певний момент роботи двигуна. Вона визначає роботу всієї системи запалювання й від неї залежать легкість запуску, стійкість роботи на всіх режимах, витрата палива та довговічність двигуна. Свічки запалювання за конструкцією: бувають дво- та багатоелектродні. Дво-електродна свічка — класична свічка, що має 1 центр.електрод та 1 бічний, у якому іскра прокидає між двома електродами. Відповідно під час роботи — робочі поверхні електродів поступово вигоряють. Свічки запалювання ще відрізняються по матеріалу, з якого виготовляють електроди. Класичні свічки як центр.електрода використовують найчастіше мідь. дорожчі варіанти виготовлення свічок відрізняються збільшеною довговічністю електродів, які роблять зі сплавів іридію, міді, платини...

Конструкція. Свічка запалювання складається з: металевого корпусу, що відіграє роль одного з електродів, ізолятора, контактного виведення та центрального провідника — другого електрода. Зазвичай, центральний електрод з'єднаний із контактним виведенням свічки через резистор/против — для зменшення радіочастотних перешкод, створюваних системою запалювання. Ще резистор може бути вбудований у бігунок — елемент трамплера, що передає напруження від центрального дроту кришки трамблера на в/в проводи іскравих свічок запалювання — бічні контакти кришки розподільника запалювання.
Частини свічки, що містяться в камері згоряння, не тільки піддаються високим температурним, механічним і електричним навантаженням, але й хімічному впливу продуктів згоряння/НЕзгоряння тепло-повітряної суміші. Зазвичай, центральний електрод — найгарячіша деталь свічки, що накачується до 2500 °C. Найчастіше наконечник центрального електрода свічки виготовляють із залізо-нікелевих сплавів із додаванням міді, хрому, іриди та платини, рідкоземельних металів
Для надійної герметизації свічкового отвору на свічках застосовується кільце ущільнювача.

Необхідно пам'ятати, що в позначенні свічок немає загальноприйнятих світових стандартів, і це ускладнює вибір/зміни. Основним експлуатаційним параметром свічки запалювання є калільне число. 

Маркування свічок NGK

Вибір іскривих свічок запалювання ґрунтується на:
1. Конструктивної особливості та розмірів нарізної частини
2. конструкції ущільнювальної частини
3. За калільним числом
4. Розміру під ключ

Обслуговування свічок:
1. Зняти свічки з двигуна
2. Осмажуються електроди, корпус ізолятора, маркування й робляться висновки про відповідність свічок двигуна, його стан. За потреби контакти зачищають і регулюють проміжок.
3. Якщо електроди свічки «викошені» або є проблеми — треба замінити свічки. Міняють свічки, залежно від рекомендацій заводу-виробника автомобіля, зазвичай це 20000, 30000, 40000, 50000 або 60000 км. Можна їздити й далі, залежно від ситуації: 40 — 80тис км і до свічок не «лазим» — якщо машина заводиться з пол-воберту (у вологу погоду).
4. Встановлювати свічки на місце — необхідно вгвинтив кожну руку до упору та затягнути свічним ключем «без кардіологу». Буває, що свічка не хоче закручуватися від руки, у цьому разі перевіряють крок різі та пробують ввернути іншу свічку й обов'язково без перекосів, якщо й у цьому разі не виходить — рекомендуємо звернутися до слюсаря для проганяння мітчиком різі.

Калільне число — умовна величина, пропорційна середньому тиску газів на поршень упродовж повного циклу, за якого під час випробувань свічки на спецмоторній установці з'являється калільне запалювання, тобто запалювання не від іскри, а від розпечених елементів свічки, що перебувають у камері згоряння.
У нормальної робочої та ПРАВИЛЬНО дібраної свічки спідничка ізолятора нагрівається до 600-800 °C і олія, що потрапляє на деталі свічки, згоряє повністю, майже не залишаючи нагару — відбувається самоочищення. Тепловий конус ізолятора сухий, колір від світло-сірого до коричневого. Зазначена температура свічки встановлюється внаслідок теплообміну між свічкою, головкою циліндра, камерою згоряння й зовнішнім середовищем. Чим більш форсований двигун за ступенем стиснення, літрів потужності, кількістю обертів, тим більше теплоти сприймають деталі свічки, що містяться в камері згоряння й тим більше виявиться її калільне число, тобто необхідний більший тиск у циліндрах для появи калільного запалювання — таку свічку називають «холодною».
І навпаки, у мало-форсованому двигуні тепловий потік до деталей свічки порівняно малий, отже, й інтенсивність теплопередавання від свічки має бути меншою, щоб її деталі були нагріті до температури 600-700 °C. Така свічка має порівняно невелике калільне число, і її називають «гарячою».
Якщо в двигун встановити «гарячі» свічки, то на великих навантаженнях свічка швидко розігріється до температури, болеє 800 °C — і тоді виникає калільне запалювання. Елементи свічки можуть обплавлятися, а за порівняно тривалої роботи двигуну наносяться серйозні пошкодження з ПРОгаром клапанів, руйнуванням/розплавленням поршнів і кілець. Якщо в двигун встановити «холодні» свічки, то температура їх деталей у процесі роботи набагато нижча за 600 °C, що потрапляє в камеру згоряння й на свічку оливу не вигоряє повністю — і утворюється шар сажі та відкладень. Свічка «засира» — і згодом припиняє роботу

Однак!!! Всі свічки призначені для тривалої роботи під великим навантаженням, відповідно, у разі частих заводів, зносу поршневий і коротких переміщень необхідно встановлювати бОле гарячі свічки... Взимку так-таки віддаємо перевагу гарячішим свечам

Не дуже часто, але доводилося стикатися з ситуаціями, коли клієнт шукає МАДЕ ІН СУПЕР..., таким зазвичай повторюють: «Проти добра — добра не шукають».

З цього приводу був.
Понад 10 років тому покращився до мене в магазин за Тавричними запчастинами для свого начальника — один майор ми... І в один прекрасний день, уже з виписаний рахунком, на виході з магазину калюжний Пам'ятаєш: «А які у Вас є свічки?» — Енгельські. comа перекосило: «Я постійно купую та їзду тільки на BOSCH!!!», але помірявши кілька хвилин, купив за найміцніший комплект А17ДВР. Через тижні три, шляхи — дороги привели цього майора знову до нас у магазин: «А Ви знаєте, Ваші свічки на відміну від BOSCH-євських прекрасно працюють на моїй дев'яті». Розлаштовувати клієнта мені не хотілося і нічого йому не розповідає про те, що купувати треба справжній товар, а не зроблений на Малій Арнаутській!

...Дуже складно спілкуватися з упертими клієнтами, яким десь хтось, хтось, якось поставив нові «зазначні» свічки запалювання, нехай і з написом «супер-пупер»/«супер-бош» з нікому невідомим калільним числом - і двигун то чіп, то непокірно не хоче Заводиться — рекомендуєш звернути увагу на компресію та свічки... - Навіщо? У мене ж стоять нові свічки, і вони «перевертно» кращі за старі... - Немає слів...

Приходило стикатися з тим, що коли шукали у 2011 році знайомому свічку на КІА, зупинилися свій вибір на NGK BKR5ES-11, однак, витративши ще пів години, звернули увагу на те, що представлених на ринку варіантів виготовлення — досить багато: Порівнюли три к-ти, у різних продавців з одного п'ята, і виявили, що ВСІ свічки-то РОЗУМНІ, відрізняються як шрифтом і товщиною напису на ізоляторі, способом його нанесення, так і кольором паковання... Всі продавці самі себе в груди, заявляючи, що в них — товар оригінальний... 

П. С. За зовнішнім виглядом електрода свічки можна визначити стан двигуна, правильність калільного числа встановленої свічки запалювання, а також чи дійсно кут оперення запалювання виставлений належним чином: тепловий конус, що нормально працює, має бути сухим і мати колір від напівсірого до коричневого. Огляд свічки потрібно проводити після тривалої роботи двигуна. А що відбувається насправді? : після холодного запуску двигуна за «-» температури та нестійкої роботи — викручують свічки й, побачивши чорний нагар, роблять косметичні висновки. Тому, якщо вже вирішили зробити діагностику роботи двигуна, станом свічок — треба проїхати на застрягло чистих свічках кілометрів 300-500 і тільки після цього робити висновки. Поява ж чорного матового нагару найчастіше викликається такими причинами:
* занадто багатою на регулювання карбюратора на ХХ і малих навантаженнях на двигун
* в цих умовах експлуатації в «холодної» свічки не відбувається самоочищення

Компанія NGK щорічно виробляє понад 500 мільйонів свічок, постачаючи продукцію як на конвеєри всіх європейських виробників, так і в вільну продаж. У каталозі NGK є як універсальні свічки, так і спеціальні моделі для спортивних автомобілів, свічки з використанням драг.металів (платину, іридів), гібридні та свічки запалювання для автомобілів зі встановленим ГБО. Виробничі потужності компанії NGK розташовані в усьому світі (5 підприємств у Японії, 15-р.країни)

Марки автомобілів, на які під час виробництва встановлюються свічки запалювання NGK: Aston Martin, Bentley, BMW, Ford, Honda, Jaguar, Land Rover, Lotus, Rolls Royce, Renault, Opel, VW, Audi, Porsche, Skoda, Saab, Seat, Fiat, Lambhini, Fer, Maserati, Alfa Romeo

Вся інформація з цього опису дійсна, тільки на момент останнього редагування опису товару на 30.10.2020г і вимагає перед замовленням уточнення, а наведені ціни указаны виключно для ознайомлення і , тому їх не варто вважати пропонуванням. Як рекламна — наведена ціна за 1 фут GM#25193474

Питання щодо наявності, вартості — треба уточнити, позвонив +38 (050) 97-51-513 у робочий час магазину та, якщо немає покупців, — отримайте відповіді на цікаві питання 

Важливо: У разі, якщо ціна з реєстра і ціна магазину різні — діє ціна магазину 

Майте на увазі, що ціни наведені на 30.10.2020р і подані лише для ознайомлення, тому їх не слід вважати пропозицією

Будь-які питання можливо вирішити по мобільному +380 (50) 97-51-513; довідатися про ціни можна і з реєстру

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

Оригінальною вважається деталь/запчастина, яка призначалася для встановлення на машину під час складання, або постачалася виробником автомобіля як запасна частина

П.С2. Світлини та прайси містять далеко не повний асортимент запчастин...

П.С3. Всі фотографії з опису зроблені в нашому магазині, причому деякі з них у разі дуже сильного збільшення

2-електродна свічка IJR8B-9 4873 пошукова фраза запчастини заз sens ставить свічки на шевролі запчастини на КРУЗ свічки 1.6 свічки 1.8 л характеристики інжектор вприск запчастини з Кореї та Японії для збереження стабільності запусків і довголіття в межах програми збільшення міжсервісного пробігу IJR8B94873 NGK IJR8B 94873 Свічка запалювання