Оригинальные искровые свечи зажигания GM 25193473 на Chevrolet Сruze 1.6 и 1.8 Made in USA Champion RC10MCC R6

В бензиновых двигателях внутреннего сгорания используются свечи зажигания — искровые свечи. Всем, кто разыскивает свечи GM#25193474 - рекомендуем перейти по ссылке, но напоминаем, что по ЗАЗ-овским прайсам они уже лет с пять как заменили свечи 25193473, для которых стоит метка "НП" - НЕТ ПОСТАВОК!!! Остальные читают дальше о опелевских свечах для Круза

Свічка запалювання Сruze и Opel INSIGNIA

Свечи American Made - стабильность характеристик во времени

Champion RC10MCC R6 для Opel Corsa D 1.2 и Opel Zafira

• Производитель:     General Motors
• Центральный электрод сделан из меди и покрыт платиной*
• Боковой электрод сделан из меди
• Межэлектродное расстояние:  в обозначении пустое поле — стандартный зазор порядка 0.75…0.8 мм
• Особенности конструкции: в свече имеется резистор подавления радиопомех
• Страна производитель    США
• Назначение: Opel Corsa, Opel Astra J, Opel ASTRA H универсал (L35), Opel Vectra B, Opel ZAFIRA TOURER C, Suzuki WAGON R и десятки др.автомобилей

Свечи GM 25193473 на Сruze

Зв'язатися з нами - мобільний +38-05097-51-513. Або - чекаємо на вас в Одесі, по вул. Чорноморського козацтва 123

Замовити цей товар можна суто на сторінках крамниці, тому всім, хто знайшов ці запчастини на ПРОМ.ЮА — треба перейти за посиланням https://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/ua/site_search?search_term=свечи+Chevrolet

Само-собой понятно: чем мощнее искра - тем лучше горит горючая смесь, а увеличивая зазор между электродами до 1.1 мм искра становится длиннее и приёмистость мотора существенно прибавляется, НО!!!!! Могут выгорать сильнее электроды + растет шанс спалить модуль…

Особенности маркировки свечей от компании Чемпион: особенности конструкции / размеры диаметра и длины резьбы / калильное число / особенности строения электродов (смотрим первый нижний рисунок) / зазор между электродами

Свечи зажигания Made in USA. Свеча 25193473 - с сильно выступающим центральным электродом, благодаря чему реализуется поджиг смеси по центру камеры сгорания (Смотрим внимательно фото №2). Встроенный резистор снижает уровень радиопомех; утолщенный боковой электрод значительно повышает ресурс свечи. Размер резьбы Ø14 мм. Длина резьбы 19,0мм. Шестигранный ключ - под 16мм.

Свеча GM#25193473 обеспечивает надежную работу двигателя на всех режимах: легкий запуск двигателя при низкой температуре, экономию топлива и экологическую чистоту выхлопных газов. Применяется наиболее массово на автомобилях Круз и других - не случайно же по ЗАЗовским прайсам они проходят как: "Свічка запалювання Cruze, T300, TR". Прекрасно работает на двигателях и 1600, и 1800куб.см, величина искрового зазора 0.75…0.80 мм. Свеча отличается стабильностью запусков и увеличенным межсервисным пробегом!!! Применение иных свечей с менее выдвинутым ц.электродом снижает степень сжатия примерно на 3-4%, и происходит смещение центра поджига топливовоздушной смеси в сторону от центра камеры сгорания: падает мощность и растёт расход топлива, тем более при использовании низко-октанового топлива. Свечи Champion на двигателях Крузов показывают себя стабильнее многих конкурентов, начиная от Bosch и заканчивая Denso

И чего только не написано в интернете по поводу замены свечей у Сruze-1.6; -1.8 на НЕродные: тут вам и "тюнинХГГГ", и расход вроде (у Володи) ниже, и нет уверенности что при выкручивании свечи часть резьбы не останется в головке, и предостерегут от коротких свечей, т.к. НЕ реализуется поджиг смеси по центру камеры сгорания... но тут же порекомендуют поставить другое "Г", основываясь только на том, что боковой электрод не коснется поршня в ВМТ, забывая что тогда искра будет смещена от центра камеры сгорания в сторону поршня... Не забываем пословицу: "от добра добра не ищут", поэтому не стоит искать на свою голову приключений, если уже есть хорошие свечи, одобренные производителем автомобиля... От овса кони не рыщут, а от добра добра не ищут...

Предлагаются к продаже оригинальные японские свечи, которые устанавливались с конвейера. Легко отрабатывают / отхаживают по 50-70тыс км.

В бензиновых двиг/внутреннего сгорания используются свечи зажигания — искровые. Поджиг бензо-воздушной смеси производится электрическим разрядом 10-20тыс/вольт, возникающим между электродами свечи. Свеча работает каждый цикл — строго в определенный момент работы двигателя. Она определяет работу всей системы зажигания и от нее зависят легкость запуска, устойчивость работы на всех режимах, расход топлива и долговечность двигателя. Свечи зажигания по конструкции: бывают двух- и многоэлектродные. Двух-электродная свеча - классическая свеча, имеющая 1 центр.электрод и 1 боковой, в которой искра проскакивает между двумя электродами. Соответственно во время работы - рабочие поверхности электродов постепенно выгорают. Свечи зажигания еще отличаются по материалу, из которого изготавливают электроды. Классические свечи в качестве центр.электрода используют чаще всего медь. Более дорогие варианты исполнения свечей отличаются увеличенной долговечностью электродов, которые делают из сплавов иридия, меди, платины... Но в век высоких технологий все производители стремятся не только к высоким показателям, но и преследуют при этом экономию: ведущие производители в последние годы электроды в навороченных свечах делают часто-густо из меди, и потом покрывают их уже более благородными металлами 

Конструкция. Свеча зажигания состоит из: металлического корпуса, играющего роль одного из электродов, изолятора, контактного вывода и центрального проводника — второго электрода. Обычно, центральный электрод соединен с контактным выводом свечи через резистор/сопротивление — для уменьшения радиочастотных помех, создаваемых системой зажигания. Еще резистор может быть встроен в бегунок — элемент трамплера, передающий напряжение от центрального провода крышки трамблера на в/в провода искровых свечей зажигания — боковые контакты крышки распределителя зажигания.
Части свечи, находящиеся в камере сгорания не только подвергаются высоким температурным, механическим и электрическим нагрузкам, но и химическому воздействию продуктов сгорания/НЕсгорания топливно-воздушной смеси. Обычно, центральный электрод — наиболее горячая деталь свечи, накаляющаяся до 2500°С. Наиболее часто наконечник центрального электрода свечи изготавливают из железо-никелевых сплавов с добавлением меди, хрома, иридия и платины, редкоземельных металлов
Для надежной герметизации свечного отверстия на свечах применяется уплотнительное кольцо.

Необходимо помнить, что в обозначении свечей нет общепринятых мировых стандартов и это усложняет выбор/взаимозаменяемость. Основным эксплуатационным параметром свечи зажигания является калильное число. 

Маркировка свечей Champion

Выбор искровых свечей зажигания основывается на:
1. Конструктивной особенности и размеров резьбовой части
2. конструкции уплотняющей части
3. По калильному числу
4. Размеру под ключ

Обслуживание свечей:
1. Снять свечи с двигателя
2. Осматриваются электроды, корпус изолятора, маркировка и делаются выводы о соответствии свечей двигателю, его состоянию. При необходимости контакты зачищают и регулируют зазор.
3. Если электроды свечи «изношены» или есть проблемы — надо заменить свечи. Меняют свечи, в зависимости от рекомендаций завода-производителя автомобиля, обычно это 20000, 30000, 40000, 50000 или 60000 км. Можно ездить и дОльше, в зависимости от ситуации: 40 — 80тыс км и к свечам не «лаЗИМ» — если машина заводится с пол-оборота (во влажную погоду).
4. Устанавливать свечи на место — необходимо ввинтив каждую рукой до упора и затянув свечным ключом «без фанатизму». Бывает, что свеча не хочет закручиваться от руки, в этом случае проверяют шаг резьбы и пробуют ввернуть другую свечу и обязательно без перекосов, если и в этом случае не получается — рекомендую обратиться к слесарю для прогонки метчиком резьбы.

Калильное число — условная величина, пропорциональная среднему давлению газов на поршень в течение полного цикла, при котором во время испытаний свечи на спец/моторной установке появляется калильное зажигание, т. е. зажигание не от искры, а от раскаленных элементов свечи, находящихся в камере сгорания.
У нормально работающей и ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАННОЙ свечи юбочка изолятора нагревается до 600-800°С и масло, попадающее на детали свечи, сгорает полностью, почти не оставляя нагара — происходит самоочищение. Тепловой конус изолятора сухой, цвет от светло-серого до коричневого. Указанная температура свечи устанавливается в результате теплообмена между свечой, головкой цилиндра, камерой сгорания и внешней средой. Чем более форсирован двигатель по степени сжатия, литровой мощности, числу оборотов, тем больше теплоты воспринимают детали свечи, находящиеся в камере сгорания и тем больше окажется ее калильное число, то есть необходимо большее давление в цилиндрах для появления калильного зажигания — такую свечу называют «холодной».
И наоборот, в мало-форсированном двигателе тепловой поток к деталям свечи сравнительно мал, следовательно, и интенсивность теплопередачи от свечи должна быть меньше, чтобы ее детали были нагреты до температуры 600-700°С. Такая свеча имеет сравнительно небольшое калильное число, и ее называют «горячей».
Если в двигатель установить «горячие» свечи, то на больших нагрузках свеча быстро разогреется до температуры, бОлее 800°С — и тогда возникает калильное зажигание. Элементы свечи могут оплавляться, а при сравнительно длительной работе двигателю наносятся серьезные повреждения с ПРОгаром клапанов, разрушением/расплавлением поршней и колец. Если в двигатель установить «холодные» свечи, то температура их деталей в процессе работы значительно ниже 600°С, попадающее в камеру сгорания и на свечу масло не выгорает полностью — и образуется слой сажи и отложений. Свеча «засыра» -ется и через некоторое время прекращает работу

Однако!!! Все свечи предназначены для длительной работы под большой нагрузкой, соответственно при частых заводках, износе поршневой и коротких перемещениях необходимо устанавливать бОлее горячие свечи... Зимой так-же отдаем предпочтение более горячим свечам, но только не в случае больших пробегов или нагрузок

Не очень часто, но приходилось сталкиваться с ситуациями, когда клиент ищет МАДЭ ИН СУПЕР..., таким обычно повторяю: «От добра - добра не ищут».

По этому поводу быль.
Более 10-и лет назад повадился ко мне в магазин за Таврическими запчастями для своего начальника — один майор ми… И в один прекрасный день, уже с выписанным счетом, на выходе из магазина служивый вспомнил: «А какие у Вас есть свечи?» — Энгельские. Майора перекосило: «Я постоянно покупаю и езжу только на BOSCH!!!», но поразмышляв несколько минут, купил за наличные комплект А17ДВР. Через недели три, пути — дороги привели этого майора опять к нам в магазин: «А Вы знаете, Ваши свечи в отличии от BOSCH-евских прекрасно работают на моей девятке». Расстраивать клиента мне не хотелось и ничего ему не рассказал о том, что покупать надо настоящий товар, а не сделанный на Малой Арнаутской!

...Очень сложно общаться с упрямыми клиентами, которым где-то, кто-то, как-то поставил новые «замечательные» свечи зажигания, пусть и с надписью «супер-пупер» / «супер-бош» с никому НЕизвестным калильным числом - и двигатель то троит, то упрямо не хочет заводиться - рекомендуешь обратить внимание на компрессию и свечи... - Зачем? У меня же стоят новые свечи, и они «гораздо» лучше старых... - Нет слов...

Приходилось сталкиваться с тем, что когда искали в 2011году знакомому свечи на КИА, остановили свой выбор на NGK BKR5ES-11, однако, потратив еще пол-часа обратили внимание на то, что представленных на рынке вариантов изготовления - достаточно много: сравнили три к-та, у различных продавцов с одного пятачка, и обнаружили, что ВСЕ свечи-то РАЗНЫЕ, отличаются как шрифтом и толщиной надписи на изоляторе, способом его нанесения, так и цветом упаковки... Все продавцы били себя в грудь, заявляя, что вот у них-то товар оригинальный... 

П. С. По внешнему виду электрода свечи можно определить состояние двигателя, правильность калильного числа установленной свечи зажигания, а также действительно ли угол опережения зажигания выставлен надлежащим образом: тепловой конус нормально работающей свечи должен быть сухим и иметь цвет от полу-серого до коричневого. Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя. А что происходит в действительности? : после холодного запуска двигателя при «-» температуре и неустойчивой работе — выкручивают свечи и, увидев черный нагар, делают поспешные выводы. Поэтому, если уж решили сделать диагностику работы двигателя, по состоянию свечей — надо проехать на заведомо чистых свечах километров 300-500, и только после этого делать выводы. Появление же черного матового нагара чаще всего вызывается следующими причинами:
* слишком богатой регулировкой карбюратора на ХХ и малых нагрузках на двигатель
* в данных условиях эксплуатации у «холодной» свечи не происходит самоочищение

Вся информация из этого описания действительна, только на момент последнего редактирования описания товара - на 30.12.2024г. и требует перед заказом уточнения, а приведенные цены указаны исключительно для ознакомления и поэтому их не следует считать предложением. 

Вопросы по наличию, стоимости — надо уточнять, позвонив +38 (050) 97-51-513 в рабочее время магазина и, при отсутствии покупателей ― получите ответы на интересующие вопросы 

Важно: В случае, если цена из реестра и цена магазина различны ― действует цена магазина 

Майте на увазі, що ціни наведені на 30.12.2024р і подані лише для ознайомлення, тому їх не слід вважати пропозицією

Будь-які питання можливо вирішити за телефонами в крамниці: по мобільному +380 (50) 97-51-513; довідатися про ціни можна і з реєстру

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

Оригинальной считается деталь/запчасть, которая предназначалась для установки на машину при сборке, или поставлялась производителем автомобиля в качестве запасной части

П.С. Фотографии и прайсы содержат далеко не полный ассортимент запчастей...

П.С2. Все фотографии из описания сделаны в нашем магазине, причем некоторые из них при очень сильном увеличении

* Прямого упоминания у производителя мы не нашли, но многие источники свидетельствуют именно об этой особенности свечи

2-х электродная свеча поисковая фраза запчасти заз sens ставим свечи на Шевроле запчасти на КРУЗ свеча 1.6 свечи 1.8л характеристики инжектор впрыск запчасти из Кореи и Японии NGK ZFR5F-11 для сохранения стабильности запусков и долгожительства в рамках программы увеличения межсервисного пробега  W24ES-U А23ДВМ свечи зажигания, система зажигания, катушка зажигания, распределитель зажигания, калильное зажигание ISO/TS 16949 (ИСО/ТУ 16949) угол опережения зажигания American Made N3 L82 FL8N B8H W24FS А23В 14-5B W5B N12Y L82Y FL8NP BP8H W24FP А23ДМ 14-5CU W5CC L82C N3C CW8L B8ES 14-5DU W5DC L12YC N6YC