Заводская ГБЦ МеМЗ 245-1003010 Таврия 1100куб.см головка карбюраторного двигателя 1.1L в сборе 245.1003010

Головка МеМЗ-245.1003010 в сборе

Новая головка двигателя 1.1 на карбюраторную Таврию.

Головка МеМЗ-245 собрана на МеМЗе. Головка блока новая, с датой выпуска после сентября 2015г.

Головка 1100 куб.см двигателя МеМЗ-245. Головка двигателя Славута 1.2л. Головка карбюраторного двигателя 1.3л для Таврии. Иногда в продаже бывают и Б/У, в том числе и реставрированные — после ремонта: голые, с клапанами или в сборе

Головка двигателя МеМЗ-245

Обычно, в наличии есть практически все выпускающиеся МеМЗом головки (с 05.11.2012 ситуация несколько хуже из-за плохого удовлетворения заказов ЗАЗ-ом, но в любом случае если нет головки с клапанами, так есть такая же, в полном сборе или «голая» — со шпильками).

Новые заводские:

• А-245.1003009 Головка цилиндров с клапанами   TCP                 
• А-2477-1003009 Головка двигателя с клапанами  TCP              
• А-307-1003009 Головка цилиндров с клапанами  Sens  /  А-301-1003009
• А-317-1003009 Головка блока / двигателя с клапанами   LANOS 1.4  L 1.4       
• А-245-1003010 Головка цилиндров в сборе литьё Украина собрана МеМЗ  TCP               
• А-2477.1003010 Головка блока двигателя 110207-40 TCP       
• А-301 1003010-10  Головка цилиндров в сборе   Sens             
• А-307.1003010-10 Головка двигателя в сборе Sens  бывает и литьё Китай
• А-3071.1003010 Головка цилиндров в сб.  TCP            
• А-317 1003010 Головка цилиндров в сборе  литьё Украина собрана МеМЗ  L 1.4              
• А-317-1003010-20 Головка цилиндров двигателя 1.4i на Ланос TF699P / TF699Р52 в полном сборе - без термостата МеМЗ-317 L 1.4  
• 245.1003011  Головка цилиндров со шпильками в сб. реставрация  TCP 
• А-245-1003011 Головка голая / головка цилиндров со шпильками  TCP  
• А-301.1003011 Головка блока цилиндров голая со шпильками   Sens             
• А-307 1003011 Головка двигателя со шпильками в сб./ "голая" головка  Sens             
• А-317-1003011 Головка цилиндров "голая"  литьё Китай собрана МеМЗ  L 1.4         
• Ланос 96182931 Головка цилиндров / Головка блоку циліндрів LANOS 1.5   L 1.5  / без р/вала

Предлагаемая к продаже головка МеМЗ 245-1003010 в сборе ― представлена на фото: это уже современного образца запчасть, отличающаяся от старого образца тем, что стоят клапана с выемкой (с 2019года опять по конвейеру пошли без выемки) + идет только по 1-ой прогрессивной пружине на 1 клапан + дата изготовления ― уже набита на головке, в р-не месторасположения свечи первого цилиндра + наклеена оригинальная голограмма + нового образца упаковка и этикетка (на фото №2 и 5 - этикетка ещё старого образца)... штампик с фото №8 так же обязательно должен присутствовать. Головки, выпущенные после сентября 2017 года имеют картонную коробку +жел.цвета целлофан (фото №1 и 6)

Желающим ― можем предложить заводские головки как голые так и с клапанами 

Фанатам всего прогрессивного ― можем предложить полный комплект для установки термостата от 1,4L или же головку 1.3 в сборе с гидрокомпенсаторами

В случае покупки головки, обязательно необходимо проверить на блоке каналы поступления масла в головку и к распредвалу: переходной жиклер из блока в головку и чистоту отверстий на внутренней полости оси коромысел. В случае, если к моменту замены головки масло/насос отработал на машине более 70-ти тыс км — рекомендуется и его замена, а тем более, если масло-насос стоит стАрого образца — с тех пор давление, выдаваемое насосом ― значительно увеличили. Если после установки головки идет ПОДклинивание р/вала или машина «НЕедит», рекомендую обратить внимание на (при открытой масло/заливной крышке) наполняемость оси коромысел маслом, после запуска мотора. Если оно обильно не разбрызгивается во все стороны - ищите причину: эксплуатация двигателя ЗАПРЕЩЕНА!!!!

О случаях кустарного производства головок, за последние 10лет, не приходилось слышать, хотя для скептиков, и держали такую на витрине (предпоследнюю продали лет 7 назад, а ПОСЛЕДНЮЮ - в прошлом году), а вот классно реставрированных ― продающихся под видом новых ― даже на Ореховском рынке хватает: кто-то вымывает Б/Ушные и фрезерует все плоскости, устанавливая новые шпильки и самые дешевые клапана, кто-то их ещё и красит, ибо если распредвал болтается ― такую головку втулят. Её сразу можно отличить по цвету ― структуре металла для втулок, поэтому такие, обычно ― красят... Красят и головки, плоскости которых, по определенным причинам ― подварены. С крашенной ― понятно, кто не дурак ― сразу поймёт, ибо завод головки не красит (хотя такое мне и встречалось на самых первых СЕНСах), а вот с фрезерованными и вымытыми ― не все так просто, но отличить ― возможно (для примера смотрим фото на ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ С КЛАПАНАМИ за 6250, размещенное в интернет-магазине из Запорожья, авторынок "Славянский"...), ибо каждая фрезеровка ― это снятие определенной толщины металла, поеденные каналы или как минимум окрашенные - то в голубой, то в грязно-ржавый цвет не оч.качественными тосолами. При покупке ― обязательно обращайте внимание на наличие заводской этикетки (фото под номером 2, 5) ― и не просто этикетки, а именно заводской этикетки современного образца, плюс производителя подтвердит и наличие заводской голограммы, приведенной на фото №2, 5, 7; обращаем внимание и на то, что по цвету клапана не должны отличаться

Быль. Больше 19-и лет назад, мой одноклассник и, на тот момент, директор СТО, в одном лице Игорь Г. — приобрел в долг, для одной из семейных машин, новую головку, в сборе. Появившиеся проблемы с проскакивавшим ремнем р/вала были устранены заменой ведущей шестерни и установкой нового м/насоса (после установки новой головки, из-за масляного голодания подклинивал р/вал).

Прошло около 5-и лет и ко мне обратился, от имени одноклассника ― один из его подчиненных, который привез в ремонт не только некогда купленную головку с изрядно поеденной плоскостью прилегания к блоку, но и «ФЕ» от одноклассника, по поводу покупки: мол головка была «левая» — даже клапана не были притЁрты с новья.
— У меня ШОК, неужели отдел сбыта «леваком» снабжает дилеров?!! Тем более, что головка была еще тех времен, когда процедура получения запчастей заключалась в заезде личным автомобилем на завод с приставлением ко мне одного из ВОХР-овцев. Делать нечего: звоню в отдел сбыта, дескать «пожрало» головку и «клапана не были притерты». 
— Не «фиг» ездить на «левых» тосолах или воде, а тем более «кипятить» головки на этой «подливе». И кто сказал, что клапана на конвейере притираются — такой операции просто нет в цикле производства двигателей, ибо точность изготовления клапана и седла с направляющей позволяют избежать такой «процедуры» и есть только «пристукивание»: когда на стенде кулачки стучат по клапанам с продувкой мощной струей воздуха, для выдувания отслоившихся частиц металла… О как!!!!

Вопрос Сергея С.: «Есть различие между головками блока дв 1.1 карб, 1.3і и 1.4і? Порылся в интернете — вроде все головки одинаковые, т. к. на всех них есть индекс 245».

– На всех головках есть индекс 245 — ибо ВСЕ головы делаются из одного литья. В запчасти идут следующие модификации:
а-245-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-245-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-245-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-2477-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-2477-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-301-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-301-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-301-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-307-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-307-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-307-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-3071-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-317-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-317-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-317-1003011 Головка циліндрів з шпильками

Какие-то головки отличаются шпильками и трубочками охлаждения, какие-то имеют более серьезные отличия, хотя в 100% при наличии определенных технических возможностей можно, уж если не переделать головку под другую, то по-крайней мере приспособить под двигатель (ну обратите внимание на камеру сгорания 317-ой головки и 245-ой, или на резьбы под датчики, длину шпилек, форму отводной трубки и т.д). Оправдано ли это? — Сложно сказать, тут все будет зависеть от наличия финансов, квалификации, технических возможностей и срочности в таковых переделках. Доверять такую работу мало-квалифицированным слесарям я бы не стал… И еще (на примере головок 247 и 2477): если нет головки 247 — значит подходит/идентична головка предыдущей модели; а вот наличие модификации 2477 Головки циліндрів з клапанами и 2477 Головки цилиндров в сборе говорит о том, что они уже имеют отличия от всех остальных 

Если Вас заинтересовал комплект головки инжекторной для переделки своего карбюраторного двигателя ― найдем. Цена новой головки МеМЗ, в сборе, голой или с клапанами ― зависит, в первую очередь, от стабильности поставок ЗАЗом. Если нет централизованных поставок ― наши умельцы начинают проводить всевозможные махинации, выдавая покуроченные головки за "заводские", посему, если не хотите попасть на разводилово ― всегда внимательно изучайте наклейки на головках, тем более что в последнее время МеМЗ стал выпускать головки даже без шпилек, трубок и заглушек, чем непременно воспользуются самопальщики...

Вся информация из этого описания действительна только на момент полного последнего редактирования описания товара - на 29.04.2021г. и требует перед заказом уточнения, а приведенные цены указаны исключительно для ознакомления и поэтому их не следует считать предложением. Вопросы по наличию, комплектации и стоимости — можно и нужно уточнять, звоните +38 (050) 97-51-513 в рабочее время магазина и, при отсутствии покупателей ― получите ответы на интересующие вопросы 

Важно: В случае, если цена из реестра и цена магазина различны ― действует цена магазина 

Engine head complete. All information from this description is valid only at the time of the last editing of the product description - as of 2021.04.29 and requires specification before the order, and the prices quoted are per unit of goods, solely for inspection and therefore should not be considered an offer.

Questions on availability, cost - you need to clarify by calling (+38050) 97-51-513 during the working hours of the store and, in the absence of buyers - get answers to the questions of interest

Important: In case the price from the register and the price of the store are different - the price of the store is valid

If you need more information - write to E-mail: 0503362036@ukr.net

Майте на увазі, що ціни наведені на 29.04.2021р і подані лише для ознайомлення, тому їх не слід вважати пропозицією

Будь-які питання можливо вирішити за телефоном в крамниці: мобільний +380 (50) 97-51-513; довідатися про ціни можна і з реєстру

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

Більше інформації можна отримати і написавши листа на E-mail: 0503362036@ukr.net

Оригинальной считается деталь/запчасть, которая предназначалась для установки на машину при сборке, или поставлялась производителем автомобиля в качестве запасной части

П.С. Фотографии и прайсы содержат далеко не полный перечень запчастей. В нашем ассортименте оригинальные запчасти, но под заказ сможем поставить аналоги из более низкой ценовой категории

Дилер моторного завода, более 10-и лет. Последний Договор №247 от 19,11,2012г с ПП «МеМЗ» ПАО «ЗАЗ»