Головка МеМЗ-317 с клапанами 317-1003009-20 Sens 1400куб.см Нов.головка двигателя Ланос 1.4i Голова+клапан ZAA

Головка МеМЗ-317.1003011 в сборе с клапанами без оси коромысел

Новая головка двигателя 1.4i Ланос TF699P / TF699Р52.

Головка МеМЗ-317 собрана на МеМЗе. Головка блока новая, с датой выпуска после сентября 2013г.

Головка 1400 куб.см двигателя МеМЗ-317. Головка двигателя Ланос 1.4л. Головка двигателя СЕНС 1.4л. Редко, бывают и Б/У, в том числе и реставрированные — после ремонта, голые или в сборе

Головка двигателя МеМЗ-317

Обычно, в наличии есть практически все выпускающиеся МеМЗом головки (с 05.11.2012 ситуация несколько хуже из-за плохого удовлетворения заказов ЗАЗ-ом, но в любом случае если нет головки с клапанами, так есть такая же, в полном сборе или «голая» — со шпильками).

Новые заводские:

• А-245.1003009 Головка цилиндров с клапанами   TCP                 
• А-2477-1003009 Головка двигателя с клапанами  TCP              
• А-307-1003009 Головка цилиндров с клапанами  Sens  /  А-301-1003009
• А-317-1003009 Головка блока / двигателя с клапанами   LANOS 1.4  L 1.4 литра   
• А-245-1003010 Головка цилиндров в сборе литьё Украина собрана МеМЗ  TCP               
• А-2477.1003010 Головка блока двигателя 110207-40 TCP       
• А-301 1003010-10  Головка цилиндров в сборе   Sens             
• А-307.1003010-10 Головка двигателя в сборе Sens  бывает и литьё Китай
• А-3071.1003010 Головка цилиндров в сб.  TCP            
• А-317 1003010 Головка цилиндров в сборе  литьё Украина собрана МеМЗ  L 1.4              
• А-317-1003010-20 Головка цилиндров двигателя 1.4i на Ланос TF699P / TF699Р52 в полном сборе - без термостата МеМЗ-317 L 1.4  
• 245.1003011  Головка цилиндров со шпильками в сб. реставрация  TCP 
• А-245-1003011 Головка голая / головка цилиндров со шпильками  TCP  
• А-301.1003011 Головка блока цилиндров голая со шпильками   Sens             
• А-307 1003011 Головка двигателя со шпильками в сб./ "голая" головка  Sens             
• А-317-1003011 Головка цилиндров "голая" литьё Китай собрана обработана на МеМЗ  L1.4   
• Ланос 96182931 Головка цилиндров / Головка блоку циліндрів LANOS 1.5   L 1.5  / без р/вала

Предлагаемая к продаже головка МеМЗ-317.1003009-20 в сборе с клапанами ― представлена на фото: это уже современного образца запчасть, отличающаяся от старого образца тем, что стоят клапана с выемкой + идет только по 1-ой прогрессивной пружине на 1 клапан.+ дата изготовления ― уже набита на головке, в р-не месторасположения свечи первого цилиндра + наклеена голограмма после 2012года (фото №2 и 4) + нового образца этикетка с белой эмблемой ЗАЗа на синем фоне... Желающим ― можем предложить полный комплект для установки термостата от 1,4L 

Головка цилиндров с клапанами 317-1003009-20 – это одна из основных составляющих двигателя. Хорошая работа мотора и его узлов невозможна без нормально функционирующей головки цилиндров. Обычно, головка крепится над верхней частью блока. Головка цилиндров с клапанами A-317-1003009-20 для ЗАЗ Ланос / Сенс (2005-2011) высокого качества, заводская – это то, что нужно для обеспечения долголетия двигателя на нормально функционирующем автомобиле

Реставрированная головка — это б/у после ремонта, под сборку: обычно на них подваривается плоскость, в «выеденных» водой или поганым тосолом местах, меняются седла или направляющие (не все, а только те, что надо), при необходимости втулится «постель» под распредвал и, бОльшей частью — без фанатизму фрезеруется плоскость (касание фрезой плоскости прилегания для всеобщей уверенности в завтрашнем дне).

В случае покупки головки, обязательно необходимо проверить на блоке каналы поступления масла в головку и к распредвалу: переходной жиклер из блока в головку и чистоту отверстий и внутренней полости оси коромысел. В случае, если к моменту замены головки масло/насос отработал на машине более 70-ти тыс км — рекомендуется его замена, а тем более, если масло-насос стоит стАрого образца — с тех пор давление, выдаваемое насосом ― значительно увеличили. В случае, если после установки головки идет ПОДклинивание р/вала или машина «НЕедит», рекомендую обратить внимание на (при открытой масло/заливной крышке) наполняемость оси коромысел маслом.

О случаях кустарного производства головок, за последние 7-8 лет, не приходилось слышать, хотя для скептиков, и держу такую на витрине (предпоследнюю продал лет 6 назад), а вот классно реставрированных ― продающихся под видом новых ― хватает: кто-то вымывает Б/Ушные и фрезерует все плоскости, устанавливая новые шпильки и самые дешевые клапана, кто-то их ещё и красит, ибо если распредвал болтается ― такую головку втулят. Её сразу можно отличить по цвету ― структуре металла для втулок, поэтому такие, обычно ― красят... Красят и головки, плоскости которых, по определенным причинам ― подварены. С крашенной ― понятно, кто не дурак ― сразу поймёт, ибо завод головки не красит, а вот с фрезерованными и вымытыми ― не все так просто, но отличить ― возможно, ибо каждая фрезеровка ― это снятие определенной толщины металла.  При покупке ― обязательно обращайте внимание на наличие заводской этикетки (фото под номером 3) ― и не просто этикетки, а этикетки именно на покупаемую разновидность головки: если головка в сборе ― значит и этикетка должна быть на головку в сборе ― с каталожным номером 1003010, а не 1003011 / 1003009

Быль №1. Лет 8-9 назад, мой конкурент и хороший знакомый — в одном лице Д…ий из А…та продал сельским хлопцам новую головку, в сборе. Через два дня у них заклинило р/вал и они обратились с претензией к нему по этому поводу и стороны договорились притащить автомобиль в Одессу для выяснения отношений. В качестве третьей стороны, при выяснении отношений, присутствовал я и мастер, устанавливавший головку. Головка была снята и в качестве аргумента пострадавших, что масло «было» — продемонстрирована тоненькая струйка, высотой 3-5см, появлявшаяся из переходного жиклера (из блока в головку), в момент прокручивания стартером к/вала и, соответственно — маслонасоса. Ни слова не говоря, Д…ий из А…та, взял проволоку-струнку и прочистил этот жиклер. Дольше мне пришлось наблюдать комедийную картину — Д…ий пошел поворачивать ключ замка зажигания, а пострадавшая сторона, в лице владельца автомобиля с поддержкой в виде амбалистого родственника и горе-мастера, склонилась над двигателем, без головки, для созерцания происходящего… Дальнейшие вопли обрызганных полуметровой струей масла — я опускаю… На вопрос хозяина: «А что же мне делать?» — он был отправлен: «Туда, где ему устанавливали головку…»!!!

Быль №2. Больше 12-и лет назад, мой одноклассник и, на тот момент, директор СТО, в одном лице Игорь Г. — приобрел в долг, для одной из семейных машин, новую головку, в сборе. Появившиеся проблемы с проскакивавшим ремнем р/вала были устранены заменой ведущей шестерни и установкой нового м/насоса (после установки новой головки, из-за масляного голодания подклинивал р/вал).

Прошло около 5-и лет и ко мне обратился, от имени одноклассника ― один из его подчиненных, который привез в ремонт не только некогда купленную головку с изрядно поеденной плоскостью прилегания к блоку, но и «ФЕ» от одноклассника, по поводу покупки: мол головка была «левая» — даже клапана не были притерты с новья.
— У меня ШОК, неужели отдел сбыта «леваком» снабжает дилеров?!! Тем более, что головка была еще тех времен, когда процедура получения запчастей заключалась в заезде личным автомобилем на завод с приставлением ко мне одного из ВОХР-овцев. Делать нечего: звоню в отдел сбыта, дескать «пожрало» головку и «клапана не были притерты». 
— Не «фиг» ездить на «левых» тосолах или воде, а тем более «кипятить» головки на этой «подливе». И кто сказал, что клапана на конвейере притираются — такой операции просто нет в цикле производства двигателей, ибо точность изготовления клапана и седла с направляющей позволяют избежать такой «процедуры» и есть только «пристукивание»: когда на стенде специальные кулачки стучат по клапанам с продувкой мощной струей воздуха, для выдувания отслоившихся частиц металла… О как!!!!

Вопрос Сергея С.: «Есть различие между головками блока дв 1.1 карб, 1.3і и 1.4і? Порылся в интернете — вроде все головки одинаковые, т. к. на всех них есть индекс 245».

– На всех головках есть индекс 245 — ибо ВСЕ головы делаются из одного литья. В запчасти идут следующие модификации:
а-245-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-245-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-245-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-2477-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-2477-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-301-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-301-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-301-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-307-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-307-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-307-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-3071-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-317-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-317-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-317-1003011 Головка циліндрів з шпильками

Какие-то головки отличаются шпильками и трубочками охлаждения, какие-то имеют более серьезные отличия, хотя в 100% при наличии определенных технических возможностей можно, уж если не переделать головку под другую, то по-крайней мере приспособить под двигатель (ну обратите внимание на камеру сгорания 317-ой головки и 245-ой, или на резьбы под датчики и т.д). Оправдано ли это? — Сложно сказать, тут все будет зависеть от наличия финансов, квалификации, технических возможностей и срочности в таковых переделках. Доверять такую работу мало-квалифицированным слесарям я бы не стал… И еще (на примере головок 247 и 2477): если нет головки 247 — значит подходит/идентична головка предыдущей модели; а вот наличие модификации 2477 Головки циліндрів з клапанами и 2477 Головки цилиндров в сборе говорит о том, что они уже имеют отличия от остальных 

Если Вас заинтересовал комплект головки инжекторной для переделки своего карбюраторного двигателя ― найдем.

Цена новой головки, в сборе, голой или с клапанами ― зависит, в первую очередь, от стабильности поставок ЗАЗом или МеМЗом. Если нет централизованных поставок ― наши умельцы начинают проводить всевозможные переделки, выдавая покуроченные головки за "заводские", посему, если не хотите попасть на разводилово ― всегда внимательно изучайте наклейки на головках

В рекламных целях, в объявлении указана цена на новую головку a-317-1003009-20. Цены на головки в сборе или голые со шпильками, на момент заказа - уточняйте в магазине

Приведенные цены указаны исключительно для ознакомления и они действительны только на момент последнего редактирования описания товара - на 08.12.2022г.

Пишите на эл.почту, с указанием каталожных номеров требуемых запчастей. Вопросы по наличию, стоимости — надо уточнять в магазине, по телефону +38 (050) 97-51-513 в рабочее время, и, при отсутствии покупателей ― получите ответы на интересующие вопросы 

Важно: В случае, если цена из реестра и цена магазина различны ― действует цена магазина 

Наведені ціни дійсні на 08.12.2022р.

Будь-які питання можливо вирішити по мобільному +380 (50) 97-51-513; дізнатися ціни можна і з реєстру цін

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

А-245.1003009 Головка цил з клап
А-245.1003010 Головка в зборі
А-245.1003011 Головка з шпильками
А-2477.1003009 Головка циліндрів з клап
а-2477-1003010 Головка цилін
а-301-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-301-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
A-307.1003009 Головка циліндрів з клап
A-307.1003010 Головка циліндрів в зб.
а-307-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003011 Головка циліндрів з шпильк
A-317-1003009 Головка циліндрів з клап
А-317.1003010 Головка циліндрів в зб.
А-245.1003010 Головка циліндрів в зб.
А-245.1003011 Головка циліндрів з шпильк
А-2477.1003009 Головка циліндрів з клап
а-2477-1003010 Головка циліндрів в зб.

Если Вас заинтересовала покупка головки ― рекомендую, при возможности ― покупать "украинскую", т.к. "китайское" литье у нас еще не научились варить и в случае каких проблем по плоскости ― придется китайскую головку сразу менять, плюс наши головки - более массивные, а значит при перегреве они более стойкие к всевозможным кручениям