Оригинальные детали для ремонта ходовой на Славуту - в наличии

Запчасти оригинальные ЗАЗ-1102 и Т1311

Качественные запчасти для Таврии и СЕНСа

Мы уверены, что заводские запчасти ― лучше большинства своих конкурентов, скрывающихся под самыми разными номерами и упаковками, а тем более, если сравнивать с всевозможными аналогами, которые ходят пару-тройку месяцев. 

Оригинальные запчасти на ЗАЗики. Made in Италия. Отличное качество. Оригинал

Дженерал Рекамби / производитель п.осей для ЗАЗа, поэтому мы предлагаем их же тришипы Вашему вниманию, для ремонта автомобилей марки ЗАЗ 

В ведущих мостах автомобилей крутящий момент передается от дифференциала к ведущим колесам с помощью полуосей...

Эксклюзивное предложение для Украины, Армении и Казахстана - тришип для внутреннего шарнира ZZ-2001 / z.20

Дженерал Рекамби / производитель п.осей для ЗАЗа. Италия

Производитель   General Ricambi (Италия)  Каталожный номер запчасти, для которой предназначен тришип    ZZ-2001     

Связаться с нами - мобильный +38-05097-51-513. Или - презжайте в Одессу, ул. Черноморского казачества 123

Замовити цей товар можна на сторінках крамниці, тому всім, хто знайшов товар на ПРОМ.ЮА — бажано перейти за посиланням https://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/ua/site_search?search_term=тришип

Аксиома: Лучше гор - могут быть только горы, а лучше оригинальных запчастей из Италии, да ещё по адекватной цене - вы вряд ли что найдёте!!!

Шарнир: К/номер ZZ2001. Made in Италия

Приводные валы General Ricambi

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – часть приводного вала, передающего вращение к/вала двигателя к ведущим колесам автомобиля. Обычно, на автомобиле стоит две полуоси, идущие от дифференциала КПП к правому и левому – ведущим колесам автомобиля.

Стандартная конструкция полуоси – приводного вала.
Привод колеса состоит из двух шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных между собой валом. ШРУС крепятся по краям полуоси: со стороны колеса – внешний/наружный ШРУС, а со стороны дифф/КПП – внутренний. Наружный шарнир – шарикового типа, с фиксацией палки полуоси, для обеспечения углов поворота ведущего колеса; внутренний шарнир – подвижный, с трехшиповиком, «елозящим» по направляющим – стенкам стакана/гранаты, что позволяет частям перемещаться в продольном направлении, меняя размер полуоси / привода. Валы / палка п.оси не взаимозаменяемы: левый выполнен из стального прутка и короче правого. Соединение вала с шарнирами ― через шлиц, от продольного перемещения вал зафиксирован в шарнирах упорным и стопорным кольцами. Наружная граната / внешний ШРУС / Шлицевой хвостовик наружного шарнира соединяется со ступицей и фиксируется гайкой ступицы, а внутренний шарнир, его шлицевой хвостовик — входит в зацепление с полу-осевой шестерней дифференциала в КПП и, на старых модификациях Таврий фиксировался стопорным кольцом, а с 1994г, получив внутреннюю пружину ― такая фиксация перестала требоваться, т.к. граната всегда находится в выталкиваемом состоянии ― всегда "запихивается" в КПП.

Детали полуосей General Ricambi изготовлены с высокой точностью, поэтому изношенный шарнир заменяют в сборе

Срок эксплуатации оригинальных полуосей на автомобилях семейства «Таврия» и «Ланос».
Срок эксплуатации ШРУС-ов, обычно, превышает заявленный производителем гарантийный пробег автомобиля, в два-три раза и составляет от 100000км до 300000км. В моей практике приходилось сталкиваться с тем, что ШРУС выходил из строя раньше 40тыс.пробега, но это, в основном из-за НЕ компетентного вмешательства «мастеров» или самих хозяев автомобилей, или в случае какой – либо аварии… Шарниры CV-Joints с небольшой постоянной скоростью могут обеспечить большие углы соединения - от 50° и до 80° (в зависимости от типа). Максимальные углы поворота разрешены только в течение коротких периодов, например, во время поворота. В целом, для п.осей - максимальные рекомендуемые углы составляют 16° при 540 оборотов/мин и 9° при 1000 обор/мин, в противном случае возможно разрушение узла

Качественные запчасти для автомобилей ЗАЗ СЕНС / Sens 1.4

Оригинальные шарниры и к ним - комплектующие, на автомобили марки "ЗАЗ"

Внутренний шарнир полуоси Sens ZZ-2001 на Lanos с МКПП мелитопольского завода. Шарнир приводного вала с шипами z.20

Оригинальный тришип на внутренний шарнир п.оси на Chevrolet Lanos с двигателем МеМЗ-307. Сделано в Италии. Цена указана за одну единицу товара - на момент размещения объявления. Цена не "ЗА" указанную сумму, а - "ОТ" неё

На большинстве рынков присутствуют внутренние шарниры в сборе, причем на 99.9% — это НЕзаводские. Они разительно отличаются от оригинала не только внешне, но и по надёжности: приводные валы и к ним комплектующие ― General Ricambi имеют безукоризненную репутацию. Мы не предоставляем вашему вниманию 25 вариантов исполнения данной гранаты, всего лишь один, зато ― качественный!

Я не просто так ратую за качество, но если вас не смущает неизвестность и устраивает проведение на собой и своим автомобилем экспериментов, то можете смело покупать НЕоригинальные запчасти - ибо зачем платить больше?!!

=====================

ШРУС внутренний 20-z ЗАЗ Сенс (ZAZ Sens) / АвтоЗАЗ ZZ2001 - граната внутренняя, 20 шлицов. И трипоид имеет тоже 20 шлицов.

Обращаем Ваше внимание на то, что в интернете участились случаи мошенничества, когда размещают фотографии оригинального товара, а уже в описании мелкими буквами указывают. что это уже неОЧЕНЬ оригинал ― а только слова: Качество ― Лицензия или Тип запчасти ― Лицензия, как будто слово лицензия означает качество. В таких случаях имеем четкое ощущение, что продающий НИКОГДА не видел эту пресловутую лицензию ― для выпуска контрафактных товаров. Мы отдаем себе отчет, что данный товар продается дороже, чем у 80% торгующих в интернете, но качественный товар не может быть дешевым. Собираясь приобрести запчасти и комплектующие в магазине «Автозапчасти ЗАЗ» - помните наш девиз: "Не стоит задача — поразить ценами, а удивить номенклатурой и качеством"! Не удивительно, что запчасти в Харькове, Николаеве, Киеве или Донецке с Одессой, Молдове и Кишинёве отличаются не только ценой, но и производителем, а значит ― и качеством! Именно по этой причине мы и размещаем подробнейшие фото предлагаемого оригинального товара и поэтому смотрим фото из иного описания

Внутренний шарнир в сборе ZZ-2001 z.20 / CV-соединений

Приводные валы General Ricambi / Made in Italy

Благодаря своей дальновидной политике, компания General Ricambi S.p.A (Италия), основанная в 1977 году, смогла занять значительную часть как итальянского, так и внешнего рынка. Первоначально компания занималась выпуском запчастей для п.осей и ориентировалась на потребности внутреннего рынка. Постоянное вложение инвестиций в производство, привлечение новых технологий, а так же высококвалифицированные специалисты вывели General Ricambi в ряд ведущих компаний по производству п.осей и запчастей к ним. General Ricambi постепенно расширяет номенклатуру и уже производит не только ШРУСы, но и рулевые механизмы, плюс детали для тормозных систем всех европейских и японских автомобилей. В производстве используются высококачественные материалы - особое внимание уделяется стали. Именно поэтому запчасти производства General Ricambi отличаются повышенной надежностью, долговечностью, стойкостью к воздействию агрессивной внешней среды и к перепадам температур

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – часть приводного вала, передающего вращение к/вала двигателя к ведущим колесам автомобиля. Обычно, на автомобиле стоит две полуоси, идущие от дифференциала КПП к правому и левому – ведущим колесам автомобиля.

Стандартная конструкция полуоси – приводного вала.
Привод колеса состоит из двух шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных между собой валом. ШРУС крепятся по краям полуоси: со стороны колеса – внешний/наружный ШРУС, а со стороны дифф/КПП – внутренний. Наружный шарнир – шарикового типа, с фиксацией палки полуоси, для обеспечения углов поворота ведущего колеса; внутренний шарнир – подвижный, с трехшиповиком, «елозящим» по направляющим – стенкам стакана/гранаты, что позволяет частям перемещаться в продольном направлении, меняя размер полуоси / привода. Валы / палка п.оси не взаимозаменяемы: левый выполнен из стального прутка и короче правого. Соединение вала с шарнирами ― через шлиц, от продольного перемещения вал зафиксирован в шарнирах упорным и стопорным кольцами. Наружная граната /внешний ШРУС / Шлицевой хвостовик наружного шарнира соединяется со ступицей и фиксируется гайкой ступицы, а внутренний шарнир, его шлицевой хвостовик — входит в зацепление с полу-осевой шестерней дифференциала в КПП и, на старых модификациях Таврий фиксировался стопорным кольцом, а с 1994г, получив внутреннюю пружину ― такая фиксация перестала требоваться, т.к. граната всегда находится в выталкиваемом состоянии ― всегда "запихивается" в кпп.

Детали полуосей изготовлены с высокой точностью, поэтому изношенный шарнир заменяют в сборе. Справедливости ради должен сказать о самой гранате следующее - у оригинальных очень редко когда доводилось видеть "разбитыми" внутренние рабочие поверхности

Внутренний шарнир ZZ-2001 в сборе Таврия, Славута и СЕНС ― идет в запчасти с  2006 года. Подходит на все автомобили с Таврической/СЕНСовской кпп, выпущенные ― начиная с 2005 года

Срок эксплуатации полуосей на автомобилях семейства «Таврия» и «Ланос».
Срок эксплуатации ШРУС-ов, обычно, превышает заявленный производителем гарантийный пробег автомобиля, в два-три раза и составляет от 100000 км до 300000. В моей практике приходилось часто сталкиваться с тем, что ШРУС выходил из строя раньше 40тыс.пробега, но это, в основном из-за НЕ компетентного вмешательства «мастеров» или самих хозяев автомобилей, или в случае какой – либо аварии… Доводилось неоднократно видеть убитые внутренние или наружные гранаты только из-за того, что "мастера" рекомендовали хозяевам поменять, по из мнению - хоть и ещё целые, но уже "порЭпанные" пыльники, ну и в результате установки какой-либо залипухи, вмешательства в работу шарниров становились постоянными - где хомут слез и стянуло пыльник, где - пыльник порвало в клочья месяца за три-четыре, у кого резина дожила до первых морозов..., но в любом случае ГАРАНТИРУЮ, что более половины таких вмешательств в работу заводского изделия, отходившего БЕЗпроблемно 5-10 лет, приводили к постоянным "очередным" ремонтам, в той или иной мере - п.осей

Предлагается к продаже и оригинальный ZZ2001 ― внутренний шарнир / внутренняя граната в упаковке, устанавливается с 2006г на все Tаврии -Cлавуты-Таврии-пикапы, СЕНСы Т1311/Т1301 ― причем, по 2011год. Дорого, а что поделать? Китайские - дешевле, а результат не предсказуем. Получить оригинал, ранее, можно было только через ЗАО ЗАЗ, да и то, запасы - ограничены. Подходит на все полуоси СЕНСов и Таврий, выпускавшихся с конца 2004г по 2011 год

Оригинальные запчасти к Таврии, Forza, Авео и от Ланоса можно купить в Одессе или у вас есть возможность заказать их с быстрой доставкой в Молдову или Грузию

Предлагаемые к продаже оригинальные шарниры:
ZZ 1001 Наружный шарнир в сб. устанавливается с 2005г. / ШРУС TCPS 
ZZ-2001 Внутренний шарнир / Cerniera interna в сборе устанавливается с 2006г. TCPS

Чему отдать предпочтение? «Оригинал» или «НЕоЧЕНЬ оригинал»?». «Оригинал»?» или «Китай?», а может Б/У-шка сойдет?! Установка неОЧЕНЬ оригинальных запчастей, за последние 10-ть лет, получила широкое распространение, но продолжительный положительный эффект в 95% получается только при использовании оригинальных запчастей, или как минимум, от БРЭНДОВ, заработавших свое имя не за один год

Если же речь идет о нагрузках (двигатели 1.3 – 1.4л, перевозке больших грузов, таскание прицепов, трогание на горку, пробуксовки или повседневная эксплуатация автомобилей СЕНС/ШАНС или Ланос 1.4) – только оригинал и только, если есть 100%-ая уверенность в этом

По комплектующим.
На сегодняшний день, найти отдельно оригинальный трехшиповик старого образца, выпуска до 1994года – нереально, как нереально найти только оригинальный трехшиповик ультрасовременного образца ZZ-2001 – выпуска после 2005года (только с завода и только в комплекте, по цене, превышающей 700грн). Этим НЕпримедлили воспользоваться само- пальщики ― и на рынке попадаются сравнительно ДЕ-ШЕ-ВЫЕ палки полуосей СЕНСа изготовленные в наших подвалах и гаражах. Срок службы этих палок, обычно, не превышает 1-2 месяца (по-крайней мере у таксистов). Увидеть такую палку можно на фото из альбома «ПоDDелки под оригинальные запчасти»

Оригинальные запчасти Forza, Авео и от Ланоса можно купить в Одессе или у вас есть возможность заказать их с быстрой доставкой в Польшу или Армению

      Вся информация из этого описания действительна только на момент полного последнего редактирования описания товара - на 29.11.2024 и требует перед заказом уточнения, а цены приведены исключительно для ознакомления и поэтому их не следует считать предложением. Товар - импортный, валютный, поэтому наличие и стоимость — надо уточнять, позвонив +38 (050) 97-51-513 в рабочее время магазина и, при отсутствии покупателей ― получите ответы на интересующие вопросы. 

Важно: В случае, если цена из реестра и цена магазина различны ― действует цена магазина 

All information from this description is valid only at the time of the last editing of the product description - as of 2024.11.29 and requires specification before the order, and the prices quoted are per unit of goods, solely for inspection and therefore should not be considered an offer.

Questions on availability, cost - you need to clarify by calling (+38050) 97-51-513 during the working hours of the store and, in the absence of buyers - get answers to the questions of interest

Important: In case the price from the register and the price of the store are different - the price of the store is valid

If you need more information - write to E-mail: 0503362036@ukr.net

Майте на увазі, що ціни наведені на 29.11.2024р і подані лише для ознайомлення, тому їх не слід вважати пропозицією

Будь-які питання можливо вирішити за телефоном в крамниці: мобільний +380 (50) 97-51-513; довідатися про ціни можна і з реєстру

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

Більше інформації можна отримати і написавши листа на E-mail: 0503362036@ukr.net

Оригинальной считается деталь/запчасть, которая предназначалась для установки на машину при сборке, или поставлялась производителем автомобиля в качестве запасной части

Дилер моторного завода, более 10-и лет. Последний Договор №247 от 19,11,2012г с ПП «МеМЗ» ПАО «ЗАЗ»

П.С. Фотографии и прайсы содержат далеко не полный перечень запчастей. В нашем ассортименте оригинальные запчасти, но под заказ сможем поставить аналоги из более низкой ценовой категории

Дилер моторного завода, более 10-и лет. Последний Договор №247 от 19,11,2012г с ПП «МеМЗ» ПАО «ЗАЗ»

П.С. Фотографии и прайсы содержат далеко не полный ассортимент запчастей

Больше информации можно получить, написав на E-mail: 0503362036@ukr.net

Internal hinge трипоид трехшиповик Наружный шарнир ZZ-1001 TF69Y0.2303064-07 Вал шарнирный правый левый полуось LANOS L 1,5_zaz 1102 2303064 03 Вал шарнирный п.ось правый ZZ 3002 D.S. ZAZ RT 1102.2303064 02 Вал шарнирный п.ось 8 152 1005 41 004 Германия Т1311 2303064 06 Вал шарнирный правый полу-ось прав 1102.2303065-03 Вал шарнирный полуось левый ZZ 3001 D.S. ZAZ LT Т1311 2303065-06 Вал шарнирный левый FI7022 п/ось левая Т1301 2303065 Вал шарнирный п.ось лев.8 152 1005 41 013 Германия левая Наружный шарнир СЕНС в сб с 2005г. ШРУС ZZ 1001 ​Внутренний шарнир ZZ-2001 Внутренний шарнир ZZ-2001 Наружный шарнир ZZ-1001 Внутренний шарнир ZZ-2001 Т1301.2303084 Втулка распорная TF69Y0.2303064-07 Вал шарнирный правый-левый полуось LANOS L1,5_zaz 1102 2303064 03 полуось Наружный шарнир СЕНС ШРУС ZZ-1001 Внутренний шарнир ZZ-2001 в сб. устанавливается с 2006г Продам шрусы, полуоси, шарниры производителей ASVA, FEBEST, CTR, RBI, ARP, HDK, Spidan, Lobro, Ruville, LPR, GKN, Metelli Тришип внутренний Рено Трафик II d37mm/25=z продажа, отправка перевозчиками FI7022 Шрусы внутренние, наружные, полуоси производитель ASVA, GKN, FEBEST, HDK, Spidan, Lobro, Ruville, LPR, Metelli, Дорожная карта запчасти на TOYOTA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI, SKODA, VW, VOLVO, HYUNDAI, KIA, LEXUS, AUDI, BMW, CITROEN, MERCEDES, OPEL, RENAULT, DACIA Тришип внутренний Таврия d37mm/20=z L.583 L.814 L-814 L583 L814 L 814 z.22 L.587 z.22 L.809 z.22 z.22 z.20 z.20 Приводные валы General Ricambi ZZ 3001 D.S. ZAZ LT ZZ 3001 D.S. ZAZ RT комплект для колесного шарнира zz 2001 шрус шрус внутренний сенс 1 3 шрус внутренний таврия размеры полуось таврия размеры внутренняя граната сенс шрус внутренний сенс цена внутренняя граната таврия пружина внутреннего шруса сенс nternal hinge three-shoe tri-shovel External hinge ZZ-1001 TF69Y0.2303064-07 Shaft left right shaft axle LANOS L 1,5_zaz 1102 2303064 03 Shaft pivot point ZZ 3002 D.S. ZAZ RT 1102.2303064 02 Shaft articulated shaft 8 152 1005 41 004 Germany T1311 2303064 06 Shaft right spherical shaft right 1102.2303065-03 Shaft shaft, axle shaft, left ZZ 3001 D.S. ZAZ LT T1311 2303065-06 Shaft left-handed FI7022 n / pivot left Т1301 2303065 Shaft pivoted axle lion.8 152,1005 41,013 Germany left Exterior hinge SENS in Sat since 2005. SHRUS ZZ 1001 Internal hinge ZZ-2001 Internal hinge ZZ-2001 Outer hinge ZZ-1001 Internal hinge ZZ-2001 T1301.2303084 Expansion hub TF69Y0.2303064-07 Shaft right-left shaft shaft half-axis LANOS L1,5_zaz 1102 2303064 03 half-shaft Outer hinge SENSCH SHRUS ZZ-1001 Internal hinge ZZ-2001 in the collection. it is installed from 2006 Selling shims, semi-axles, joints manufacturers ASVA, FEBEST, CTR, RBI, ARP, HDK, Spidan, Lobro, Ruville, LPR, GKN, Metelli Trips internal Renault Traffic II d37mm / 25 = z sale, dispatch by carriers FI7022 , external, semiaxis manufacturer ASVA, GKN, FEBEST, HDK, Spidan, Lobro, Ruville, LPR, Metelli, Roadmap parts for TOYOTA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI, SKODA, VW, VOLVO, HYUNDAI, KIA, LEXUS, AUDI , BMW, CITROEN, MERCEDES, OPEL, RENAULT, DACIA Trisip inner Tavriya d37mm / 20 = z L.583 L.814 L-814 L583 L814 L 814 z.22 L.587 z.22 L.809 z.22 z. 22 z.20 z.20 Drive shafts General Ricambi ZZ 3001 DS ZAZ LT ZZ 3001 D.S. ZAZ RT kit for wheel hinge zz 2001 yoke sail inner sensor 1 3 yoke inner tavriya dimensions semi axle tavria dimensions internal garnet sensor sail inner sensor price internal garnet tavriya spring of internal sails sensor Internal hinge тріпоід трехшіповік Зовнішній шарнір ZZ-1001 TF69Y0.2303064-07 Вал шарнірний правий лівий піввісь LANOS L 1,5_zaz 1 102 2303064 03 Вал шарнірний п.ось правий ZZ 3002 D.S. ZAZ RT 1102.2303064 02 Вал шарнірний п.ось 8 152 1005 41 004 Німеччина Т1311 2303064 06 Вал шарнірний правий піввісь прав 1102.2303065-03 Вал шарнірний піввісь лівий ZZ 3001 D.S. ZAZ LT Т1311 2303065-06 Вал шарнірний лівий FI7022 п / вісь ліва Т1301 2303065 Вал шарнірний п.ось лев.8 152 1005 41 013 Німеччина ліва Зовнішній шарнір СЕНС в сб з 2005р. ШРУС ZZ 1001 Внутрішній шарнір ZZ-2001 Внутрішній шарнір ZZ-2001 Зовнішній шарнір ZZ-1001 Внутрішній шарнір ZZ-2001 Т1301.2303084 Втулка розпірна TF69Y0.2303064-07 Вал шарнірний правий-лівий піввісь LANOS L1,5_zaz 1102 2303064 03 піввісь Зовнішній шарнір СЕНС ШРУС ZZ-1001 Внутрішній шарнір ZZ-2001 в зб. встановлюється з 2006р Продам шруси, піввісь, шарніри виробників ASVA, FEBEST, CTR, RBI, ARP, HDK, Spidan, Lobro, Ruville, LPR, GKN, Metelli Трішіп внутрішній Рено Трафік II d37mm / 25 = z продаж, відправка перевізниками FI7022 Шруси внутрішні, зовнішні, піввісь виробник ASVA, GKN, FEBEST, HDK, Spidan, Lobro, Ruville, LPR, Metelli, Дорожня карта запчастини на TOYOTA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI, SKODA, VW, VOLVO, HYUNDAI, KIA, LEXUS, AUDI , BMW, CITROEN, MERCEDES, OPEL, RENAULT, DACIA Трішіп внутрішній Таврія d37mm / 20 = z L.583 L.814 L814 L583 L814 L 814 z.22 L.587 z.22 L.809 z.22 z. 22 z.20 z.20 Приводні вали General Ricambi ZZ 3001 DS ZAZ LT ZZ 3001 D.S. ZAZ RT комплект для колісно 1001ZZK Запчасть GENERAL RICAMBI 1001ZZK - ШРУС, комплект ЗАЗ Таврия 1002LD Запчасть GENERAL RICAMBI 1002LD - VAZ ШРУС наружный 2108 1002LDK Запчасть GENERAL RICAMBI 1002LDK - ШРУС, комплект 1004ZZ Запчасть GENERAL RICAMBI 1004ZZ - ШРУС, комплект Daewoo Sens 1035OP Запчасть GENERAL RICAMBI 1035OP - ШРУС 1058PE Запчасть GENERAL RICAMBI 1058PE - ШРУС 1061OP    Запчасть GENERAL RICAMBI 1061OP - ШРУС 1090FIK Запчасть GENERAL RICAMBI 1090FIK - ШРУС 2008BW Запчасть GENERAL RICAMBI 2008BW - ШРУС внутренний 2016BW Запчасть GENERAL RICAMBI 2016BW - ШРУС BMW E34, E23, E32 3001ZZ Запчасть GENERAL RICAMBI 3001ZZ - Напіввісь ЗАЗ Таврія 3002ZZ Запчасть GENERAL RICAMBI 3002ZZ - Напіввісь ЗАЗ Таврія 3003LD п.ось GENERAL RICAMBI 3003LD - VAZ Полуось левая 2108 3004LD Запчасть GENERAL RICAMBI 3004LD - VAZ Полуось правая 2108 3005DC  Запчасть GENERAL RICAMBI 3005DC - Полуось 3006DC Запчасть RICAMBI 3006DC - Полуось 3024RE Запчасть GENERAL 3024RE - Полуось 3025PE Запчасть GENERAL RICAMBI 3025PE - Полуось 3025RE Запчасть GENERAL RICAMBI 3025RE - Полуось 3026PE g/jcm GENERAL RICAMBI 3026PE - Полуось 3028ME  Запчасть GENERAL RICAMBI 3028ME - Напіввісь 3029BW п.ось GENERAL RICAMBI 3029BW - Напіввісь Шарнир равных угловых скоростей

с доставкой по всей украине×

stapri×

дизель×

одесса×

комплект×

нормальные×

стандартные×

польша×

качество×

poland×

с гур×

с кондиционером×

сенс×

граната×

внутренняя×

италия×

shin kum×

запчасть general ricambi 3029bw напіввісь×

3029bw×

3028me напіввісь×

1001zzk запчасть general ricambi×

1001zzk шрус×

комплект заз таврия×

1002ld запчасть general ricambi×

1002ld vaz шрус наружный 2108×

3028me запчасть general ricambi×

1002ldk запчасть general ricambi×

1002ldk шрус×

1004zz запчасть general ricambi×

1004zz шрус×

комплект daewoo sens×

1035op запчасть general ricambi×

3026pe полуось×

1035op шрус×

3026pe запчасть general ricambi×

3025re полуось×

3025pe полуось 3025re запчасть general ricambi×

3025pe запчасть general ricambi×

3024re полуось×

3024re запчасть general ricambi×

3006dc полуось×

3006dc шарнир general ricambi×

1058pe запчасть general ricambi

Предлагается к продаже оригинальный ZZ1001 ― наружный шарнир в сборе, в упаковке, но без пыльника: устанавливается с 2004г на все Tаврии -Cлавуты-Таврии-пикапы, СЕНСы Т1311/Т1301 ― причем, устанавливался до 2012 года... Цена, особенно в свете обесценивания гривны и роста себестоимости энергоносителей будет только расти. Да ― не дешево, а что поделать? Получить их уже нельзя даже через ЗАО ЗАЗ, да и наши резервы ― ограничены парой десятков оставшихся комплектов. Подходят на все полуоси СЕНСов и Таврий, даже выпускавшихся с 1988г. по 2012год (смотрим внимательно рисунок №5). Рекомендуется всем, кто мучается с частыми заменами гранат на Тавриях-СЕНСах и Шансах. Тем, кому дорого ― предложим более дешевые варианты, но там уже: кому как повезет ― в прямом и переносном смысле...  Обращаем внимание на то, что примерно с 2013 года в Запорожье на все автомобили Ланос, Форза, Вида и СЕНС устанавливают п.оси только одного производителя (иного), отличающиеся высокой надежностью и толстой палкой п.оси (до конца описания об этом ПОСЛЕДНЕМ предложении ― забываем)

ПОКА, в наличии такие оригинальные шарниры в следующих комплектациях:
ZZ 1001 Наружный шарнир в сб. устанавливается с 2005г. / ШРУС TCPS
ZZ_1001 Наружный шарнир с пыльником / ШРУС TCPS
ZZ-1001 Наружный шарнир в сб. с пыльником и хомутами / ШРУС TCPS
ZZ1001K-кт Наружный шарнир в сборе с пыльником, 2хомутами и стоп.колечком / ШРУС TCPS
ZZ 2001K-кт Внутренний шарнир ZZ 2001 в сборе со всеми компонентами без смазки  TCPS
ZZ 2001 Внутренний шарнир ZZ 2001 +тришип +пыльник +2хомута +пластм.колечко +пружинка TCPS
ZZ 2001 Внутренний шарнир ZZ 2001 +тришип +пыльник +2хомута +пластм.колечко без пружинки и стоп.колечка TCPS
ZZ 2001 Внутренний шарнир ZZ 2001 +тришип +пыльник +2хомута TCPS
ZZ 2001 Внутренний шарнир ZZ 2001 +тришип +пыльник TCPS
ZZ-2001 Внутренний шарнир + тришип / устанавливался с 2006 по 2012г. TCPS 

Письмо 19.10.2010г. Александр И.: «Приказали долго жить оба шруса (внутренний и наружный) длинной полуоси на Славуте 1999г.выпуска, купленной год назад по-случаю. Нар/правый начал давно похрустывать в крайних положениях, так проездил около 5-8-и тыс.км, а не очень давно отметил появившуюся вибрацию при интенсивном разгоне – в добавок и внутренний тришип рассыпался. Купил первый попавшийся тришип за 55грн и, не трогая наружной гранаты – пересыпал. Недельки через две – те же симптомы при интенсивном разгоне… Забыл добавить, что в самой вн.гранате шлицы под тришип разбиты и есть выбоины в самой гранате на рабочей поверхности. Ах, да: на машине стоят разных размеров внутренние шрусы. Замахался менять и пыльники на правой полуоси – служат не больше трех месяцев, причем ставил нескольких производителей по цене от 15грн и до 40-ка за шт, а вот на левой все в полном порядке – похоже с завода в неё никто и не лазил. Точный пробег автомобиля не знаю, но, по всей видимости – около 200тыс.км. Решил заменить оба шруса на одной полуоси. А может лучше купить новую полуось в сборе или достаточно купить все комплектующие и собрать самому – т.к. есть слесарные навыки. Что лучше поставить? На рынках в Б.Церкви, и у нас, видел LSA, Zollex, HOLA, Мастер. Был проездом в Киеве, так там в магазине УкрАвто продают шрусы, ставящиеся на конвейере, но один из покупателей меня отговорил от покупки – ставить то ставят, но очень уж дорогостоящие комплектующие для этой полуоси: с маркировкой ZZ-2001 только внутренний ШРУС по цене около 520-и гривень/$65. Помогите!!! Посоветуйте, ОПТим вариант»

– Сложно советовать, не зная: как автомобиль используется и ск-ко он должен проезжать в день, насколько важным является безотказная работа, плюс на какие ср-ва Вы рассчитываете

Александр И.: «Машина используется каждый день для поездок на работу, но раз-два в полтора месяца, возникают командировки с необходимостью перевозки негабаритного груза 200-400кг на расстояние около 400км. Поэтому и хочется привести все в полный порядок, ибо проблемы в дальней дороге никому не нужны».
– Начиная с первых автомобилей Таврия и до 2004года, полуоси, в сборе, шли немецкие. Служили они долго и счастливо – не доставляя проблем хозяевам, даже если это касалось пыльников – срок службы которых в некоторых случаях превышал 10-ть лет и это при пробеге автомобиля за 200-и тысяч км.. В 1994году была изменена конструкция внутреннего шарнира – трехшиповик и стакан/граната стали несколько миниатюрнее, плюс появился новый элемент – распорная пружина, «подпихивающая стакан», по отношению к палке п/оси – в кпп, соответственно необходимость в стопорном кольце, для фиксации ШРУСа в полуосевой шестерне дифференциала – отпала, но!!! Еще целых семь лет завод упорно фиксировал п/ось в кпп с помощью стопорного кольца (ничего удивительного… как там было в руководстве по эксплуатации?: покрышка бескамерная с камерой…).
Начиная с 2005года ЗАО ЗАЗ несколько раз менял поставщиков полуосей – но это не главное: при практически такой-же конструкции наружного ШРУСа, внутренний претерпел определенные изменения и НЕвзаимозаменяем с внутренними гранатами нового образца: шлицевая часть стала мЕньшего размера, при почти таких-же наружных… Зная отличное качество поставлявшихся заводом ранее полуосей, я в начале скептически отнесся к нововведению, тем более, что несколько раз видел «пострадавших клиентов» с переломанной палкой полуоси как раз в месте сужения, но годы, расстояния и надежность позволили рассеять все сомнения по отношению как к полуосям, так и к итальянским комплектующим c маркировкой по каталогу ZZ. Цена… Цена не маленькая, но если учесть цены 25-ть лет назад на оригинальные полуоси, да и еще в долларах – получается почти шара… Для магазинов у нас существуют особые ценовые предложения

Вал шарнирный автомобиля СЕНС. Ошибочно называют «ШРУС». Каталожный номер Т1311.2303065 и Т1311.2303064 ― полуоси СЕНС. С завода устанавливалось несколько модификаций этих полуосей разных производителей. Что немецкие, что итальянские п/оси очень надежные и легко поддаются ремонту. Отличаются заводские варианты полуосей, самое существенное ― конструкцией внутренней гранаты, которая идентична внутренней гранате от автомобилей Таврического семейства выпусков 1994-2004годов. И, если Таврии, после ремонта с установкой всевозможных левых трех/шиповиков как-то ходят, то для СЕНСа такая операция противопоказана (достаточно сравнить вес автомобиля, диаметр колеса и мощность мотора).

Начиная с 2004года на конвейер поступали полуоси разных производителей, но имеющих одну отличительную особенность: НЕстандартный размер трехшиповика, который купить отдельно ― до 2017 года не было возможным, а заводской комплект одной внутренней гранаты не продавался по частям. Наши таксисты быстро научились выходить из положения: покупают самопальные/кооперативные/кустарные палки полуосей под Таврический тришип 1994-2004 годов выпуска ― ибо им «надо вернуть хозяйскую машинку в гараж». Некоторые из водил даже умудряются проездить после таковых ремонтов около 2-3недель, особо не пользуясь педалью газа, но все-равно «сыпятся» самопальные трехшиповики, лопаются самопальные полуоси.. Не желающим рисковать могу предложить оригинальные Внутренние шарниры ZZ-2001 в сборе z.20, которые устанавливались ЗАЗом с 2006г. Есть в продаже и оригинальный Наружный шарнир ZZ-1001 (смотрим два последних фото с такими гранатами на новых п.осях)

На рынке – сплошь и рядом китай под любым соусом: Мастер Спорт, Weber, Metelli, LSA, Zollex, AT, EuroEx, C.V.Joint и т.д., с основным достоинством – ДЕШЕВО и… ЛОТЕРЕЯ!!! Надписям на таких изделиях/коробочках/упаковках Германия, Франция, Италия, Словения или Голландия – верить особо не стоит. Фактический срок эксплуатации таких запчастей определяется нагрузками на полуоси в момент старта автомобиля, соответственно: эксплуатация в щадящем режиме (с двигателем 1.1л, без пробуксовок, да и ещё с вывернутыми колесами, без загрузки автомобиля с прицепом под 2тонны), может продлиться от недели и до 5-7мес. Однако пыльники, идущие в комплекте с такими «изделиями» – придется либо сразу выбросить, либо стабильно менять каждые 2-3мес. А что вы хотели – ЛОТЕРЕЯ, в плюс можно занести только одно: сколько заплатили – столько и проехали.

Чему отдать предпочтение? «Оригинал» или «Залепень под оригинал»?». «Похожее на оригинал»?» или «Китай?», какой Китай?!!, а может Б/У-шка сойдет?!!. Установка НЕоченьоригинальных запчастей, за последние 10-ть лет, получила широкое распространение, но продолжительный положительный эффект в 95% получается только при использовании оригинальных запчастей, или как минимум, от БРЭНДОВ, заработавших свое имя не за один год, а тут выбор ограничен только двумя ведущими мировыми производителями - GKN и General Ricambi… Любые оригинальные комплектующие от этих производителей - шарниры системы CV Joint, которые обеспечивают динамическое соединение между двигателем и ведущими колесами, передача мощности с возможностью регулировать углы наклона во время движения подвески с устранением всевозможных вибраций (только не путайте название системы CV Joint с китайскими манипуляциями под названием C.V.Joint)

Если же речь идет о нагрузках (двигатели 1.3 – 1.4л, перевозке больших грузов, таскание прицепов, спортивные соревнования, срыв автомобиля на подъёме, пробуксовки или повседневная эксплуатация автомобилей СЕНС/ШАНС или Ланос 1.4), РЕКОМЕНДУЕМ – только оригинал, только General Ricambi или GKN, и только, если есть 100%-ая уверенность в этом…

По комплектующим.
На сегодняшний день, найти хорошую наружную гранату – не сложно, главное понимать ― что Вы хотите купить и уметь на примитивном уровне разбираться в том, что Вам предлагают на рынке. Многое, в этом плане, Вы можете почерпнуть из наших альбома «ПоDDелки под оригинальные запчасти» на стр http://vk.com/album-18158693_146425083

Вся информация из этого описания действительна только на момент последнего редактирования описания товара - на 30.12.2023г. и требует перед заказом уточнения, а цены указаны исключительно для ознакомления и поэтому их не следует считать предложением. Товар - импортный, валютный, поэтому наличие и стоимость — надо уточнять, позвонив +38 (050) 97-51-513 в рабочее время магазина и, при отсутствии покупателей ― получите ответы на интересующие вопросы. Минимальная цена возможна только в случае покупки комплекта шарниров на один автомобиль — без пыльников и хомутов. Более полные комплекты стоят дороже

Важно: В случае, если цена из реестра и цена магазина различны ― действует цена магазина 

The CV Joint System. All information from this description is valid only at the time of the last editing of the product description - as of 2022.12.30 and requires specification before the order, and the prices quoted are per unit of goods, solely for inspection and therefore should not be considered an offer.

Questions on availability, cost - you need to clarify by calling  (+38050) 97-51-513 during the working hours of the store and, in the absence of buyers - get answers to the questions of interest

Important: In case the price from the register and the price of the store are different - the price of the store is valid

If you need more information - write to E-mail: 0503362036@ukr.net

Майте на увазі, що ціни наведені на 30.12.2022р і подані лише для ознайомлення, тому їх не слід вважати пропозицією

Будь-які питання можливо вирішити по мобільному +380 (50) 97-51-513; довідатися про ціни можна і з реєстру

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

Оригинальной считается деталь/запчасть, которая предназначалась для установки на машину при сборке, или поставлялась производителем автомобиля в качестве запасной части

Дилер моторного завода, более 10-и лет. Последний Договор №247 от 19,11,2012г с ПП «МеМЗ» ПАО «ЗАЗ»

П.С. Фотографии и прайсы содержат далеко не полный ассортимент запчастей

Больше информации можно получить и написав на E-mail: 0503362036@ukr.net

Наружный шарнир ZZ-1001 TF69Y0.2303064-07 Вал шарнирный правый левый полуось LANOS L 1,5_zaz 1102  2303064 03 Вал шарнирный п.ось правый ZZ 3002 D.S. ZAZ RT 1102.2303064 02 Вал шарнирный п.ось 8 152 1005 41 004 Германия Т1311 2303064  06 Вал шарнирный правый полу-ось прав 1102.2303065 -03 Вал шарнирный полуось левый ZZ 3001 D.S. ZAZ LT Т1311 2303065-06 Вал шарнирный левый п/ось левая Т1301  2303065 Вал шарнирный п.ось лев.8 152 1005 41 013 Германия левая Наружный шарнир СЕНС в сб.  устанавливается  с  2005г. / ШРУС ZZ 1001 ​Внутренний шарнир ZZ-2001 в сб. устанавливается с  2006г Внутренний шарнир ZZ-2001 Наружный шарнир ZZ-1001 TF69Y0 2304008 Кулак поворотный без АBS+ступица R13+подшипник голый 715,88/766,0 А-110206 2304008 Кулак поворотный  с подшипником и со ступицей А-1102  2304011-10 Кулак поворотный с подшипником  Внутренний шарнир ZZ-2001 Внутренний шарнир ZZ-2001 Т1301.2303084 Втулка распорная оченая TF69Y0.2303064-07 Вал шарнирный правый-левый полуось LANOS L 1,5_zaz 1102  2303064 03 полуось полуоси Наружный шарнир СЕНС в сб.  устанавливается  с  2005г. / ШРУС ZZ 1001 Внутренний шарнир ZZ-2001 в сборе устанавливается с 2005г. ZZ-3001-ZAZ-RT ZZ3001-ZAZ-RT ZZ-3001-ZAZ-LT ZZ3001-ZAZ-LT Шрус (граната наружная) на Таврию, Сенс