Корзина
256 отзывов
+380509751513
ПроизводителиПоказать всеСвернуть
Контакты
Магазин «Автозапчасти ЗАЗ». Запчасти Таврия, Славута, Запорожец, ЛуАЗ, Ланос-Сенс, Forza, Авео-Vida
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или физического лица-предпринимателя.
+38050975-15-138.30-18.00
+38048777-08-928.30-18.00
+38067488-32-467.30-19.00
предприниматель Юрий Алексеевич Питель
УкраинаОдесская областьОдессаул. Черноморского казачества,123 Остановка "Одессельмаш" 65003
Карта

Внутренний шарнир полуоси Sens ZZ-2001 / "ШРУС". Внутренняя граната Таврии, Славуты и СЕНС с 2005г - по 2016

Внутренний шарнир полуоси Sens ZZ-2001 / "ШРУС". Внутренняя граната Таврии, Славуты и СЕНС с 2005г - по 2016, фото 1
впередназад
Внутренний шарнир полуоси Sens ZZ-2001 / "ШРУС". Внутренняя граната Таврии, Славуты и СЕНС с 2005г - по 2016, фото 2Внутренний шарнир полуоси Sens ZZ-2001 / "ШРУС". Внутренняя граната Таврии, Славуты и СЕНС с 2005г - по 2016, фото 3Внутренний шарнир полуоси Sens ZZ-2001 / "ШРУС". Внутренняя граната Таврии, Славуты и СЕНС с 2005г - по 2016, фото 4Внутренний шарнир полуоси Sens ZZ-2001 / "ШРУС". Внутренняя граната Таврии, Славуты и СЕНС с 2005г - по 2016, фото 5Внутренний шарнир полуоси Sens ZZ-2001 / "ШРУС". Внутренняя граната Таврии, Славуты и СЕНС с 2005г - по 2016, фото 6Внутренний шарнир полуоси Sens ZZ-2001 / "ШРУС". Внутренняя граната Таврии, Славуты и СЕНС с 2005г - по 2016, фото 7Внутренний шарнир полуоси Sens ZZ-2001 / "ШРУС". Внутренняя граната Таврии, Славуты и СЕНС с 2005г - по 2016, фото 8
  • В наличии
  • Код: ZZ 2001

726,47 грн.

Внутренний шарнир полуоси Sens ZZ-2001 / "ШРУС". Внутренняя граната Таврии, Славуты и СЕНС с 2005г - по 2016
726,47 грн.
В наличииВнутренний шарнир полуоси Sens ZZ-2001 / "ШРУС". Внутренняя граната Таврии, Славуты и СЕНС с 2005г - по 2016
+38050975-15-13
8.30-18.00
  • +38048777-08-92 8.30-18.00
  • +38067488-32-46 7.30-19.00
+38050975-15-13
8.30-18.00
  • +38048777-08-92 8.30-18.00
  • +38067488-32-46 7.30-19.00
  • График работы
  • Адрес и контакты
возврат товара в течение 14 дней по договоренности

Внутренний шарнир ZZ-2001 в сборе Таврия, Славута и СЕНС ― идет в запчасти с  2006 года. Подходит на все автомобили с Таврической/СЕНСовской кпп, выпущенные ― начиная с 2005 года

В ведущих мостах автомобилей крутящий момент передается от дифференциала к ведущим колесам с помощью полуосей... Шарнир равных угловых скоростей ZZ-2001

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – часть приводного вала, передающего вращение к/вала двигателя к ведущим колесам автомобиля. Обычно, на автомобиле стоит две полуоси, идущие от дифференциала КПП к правому и левому – ведущим колесам автомобиля.

Стандартная конструкция полуоси – приводного вала.
Привод колеса состоит из двух шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных между собой валом. ШРУС крепятся по краям полуоси: со стороны колеса – внешний/наружный ШРУС, а со стороны дифф/КПП – внутренний. Наружный шарнир – шарикового типа, с фиксацией палки полуоси, для обеспечения углов поворота ведущего колеса; внутренний шарнир – подвижный, с трехшиповиком, «елозящим» по направляющим – стенкам стакана/гранаты, что позволяет частям перемещаться в продольном направлении, меняя размер полуоси / привода. Валы / палка п.оси не взаимозаменяемы: левый выполнен из стального прутка и короче правого. Соединение вала с шарнирами ― через шлиц, от продольного перемещения вал зафиксирован в шарнирах упорным и стопорным кольцами. Наружная граната /внешний ШРУС / Шлицевой хвостовик наружного шарнира соединяется со ступицей и фиксируется гайкой ступицы, а внутренний шарнир, его шлицевой хвостовик — входит в зацепление с полу-осевой шестерней дифференциала в КПП и, на старых модификациях Таврий фиксировался стопорным кольцом, а с 1994г, получив внутреннюю пружину ― такая фиксация перестала требоваться, т.к. граната всегда находится в выталкиваемом состоянии ― всегда "запихивается" в кпп.

Детали полуосей изготовлены с высокой точностью, поэтому изношенный шарнир заменяют в сборе

Срок эксплуатации полуосей на автомобилях семейства «Таврия» и «Ланос».
Срок эксплуатации ШРУС-ов, обычно, превышает заявленный производителем гарантийный пробег автомобиля, в два-три раза и составляет от 100000 км до 300000. В моей практике приходилось сталкиваться с тем, что ШРУС выходил из строя раньше 40тыс.пробега, но это, в основном из-за НЕ компетентного вмешательства «мастеров» или самих хозяев автомобилей, или в случае какой – либо аварии…

Предлагается к продаже оригинальный ZZ2001 ― внутренний шарнир / внутренняя граната в упаковке, устанавливается с 2006г на все Tаврии -Cлавуты-Таврии-пикапы-,СЕНСы Т1311/Т1301 ― причем, устанавливается по настоящее.время. Дорого, а что поделать? Китайские - дешевле, а результат не предсказуем. Получить оригинал, пока, можно только через ЗАО ЗАЗ, да и то, запасы - ограничены. Подходит на все полуоси СЕНСов и Таврий, выпускавшихся с конца 2004г 

Предлагаемые к продаже оригинальные шарниры:
ZZ 1001 Наружный шарнир в сб. устанавливается с 2005г. / ШРУС TCPS 
ZZ-2001 Внутренний шарнир в сб. устанавливается с 2006г. TCPS

Письмо 19.10.2010г. Александр И.: «Приказали долго жить оба шруса (внутр и наружн) длинной полуоси на Славуте 1999г.вып, купленной по-случаю. Нар/прав начал давно похрустывать в крайних положениях, так проездил около 5-8 тыс.км, а не очень давно отметил появившуюся вибрацию при интенсивном разгоне – в добавок и внутренний тришип рассыпался. Купил первый попавшийся тришип за 55грн и, не трогая наружной гранаты – пересыпал. Недельки через две – те же симптомы при интенсивном разгоне… Забыл добавить, что в самой вн.гранате шлицы под тришип разбиты и есть выбоины в самой гранате на рабочей поверхности. Ах, да: на машине стоят разных размеров внутренние шрусы. Замахался менять и пыльники на правой полуоси – служат не больше трех месяцев, причем ставил нескольких производителей по цене от 15грн и до 40-ка за шт, а вот на левой все в полном порядке – похоже с завода в неё никто и не лазил. Точный пробег автомобиля не знаю, но, по всей видимости – около 200тыс.км. Решил заменить оба шруса на одной полуоси. А может лучше купить новую полуось в сборе или достаточно купить все комплектующие и собрать самому – т.к. есть слесарные навыки. Что лучше поставить? На рынках в Б.Церкви, и у нас, видел LSA, Zollex, HOLA, Мастер. Был проездом в Киеве, так там в магазине УкрАвто продают шрусы, ставящиеся на конвейере, но один из покупателей меня отговорил от покупки – ставить то ставят, но очень уж дорогостоящие комплектующие для этой полуоси: с маркировкой ZZ-2001 только внутренний ШРУС по цене около 520-и гривень/$65. Помогите!!! Посоветуйте, ОПТим вариант»

– Сложно советовать, не зная: как автомобиль используется и ск-ко он должен проезжать в день, насколько важным является безотказная работа, плюс на какие ср-ва Вы живете

Александр И.: «Машина используется каждый день для поездок на работу, но раз-два в полтора месяца, возникают командировки с необходимостью перевозки негабаритного груза 200-400кг на расстояние около 400км. Поэтому и хочется привести все в полный порядок, ибо проблемы в дальней дороге никому не нужны».
– Начиная с первых автомобилей Таврия и до 2004года, полуоси, в сборе, шли немецкие. Служили они долго и счастливо – не доставляя проблем хозяевам, даже если это касалось пыльников – срок службы которых в некоторых случаях превышал 10-ть лет и это при пробеге автомобиля за 200-и тысяч км.. В 1994г была изменена конструкция внутреннего шарнира – трехшиповик и стакан/граната стали миниатюрнее, + появился новый элемент – распорная пружина, «подпихивающая стакан», по отношению к палке п/оси – в кпп, соответственно необходимость в стопорном кольце, для фиксации ШРУС в полуосевой шестерне дифференциала – отпала, но!!! Еще целых семь лет завод упорно фиксировал п/ось в кпп с помощью стопорного кольца (ничего удивительного… как там было в руководстве по эксплуатации?: покрышка бескамерная с камерой)
Начиная с 2005года ЗАО ЗАЗ несколько раз менял поставщиков полуосей – но это не главное: при практически такой-же конструкции наружного ШРУСа, внутренний претерпел определенные изменения и НЕвзаимозаменяем с внутренними гранатами нового образца: шлицевая часть стала мЕньшего размера, при почти таких-же наружных… Зная отличное качество поставлявшихся полуосей, я в начале скептически отнесся к нововведению, тем более, что пару раз видел «пострадавших» с переломанной палкой полуоси ― в месте сужения, но годы, расстояния и надежность позволили рассеять все сомнения по отношению как к полуосям, так и к комплектующим c маркировкой по каталогу ZZ. Цена не маленькая, но если учесть цены 15-ь лет назад на оригинальные полуоси, да и еще в долларах – получается почти шара…

Вал шарнирный автомобиля СЕНС. Ошибочно называют «ШРУС». Каталожный номер Т1311.2303065 и Т1311.2303064 ― полуоси СЕНС. С завода устанавливалось несколько модификаций этих полуосей разных производителей. Немецкие п/оси очень надежные и легко поддаются ремонту. Отличаются заводские варианты полуосей, самое существенное ― конструкцией внутренней гранаты, которая идентична внутренней гранате от автомобилей Таврического семейства выпусков 1994-2004годов. И, если Таврии, после ремонта с установкой всевозможных поддельных трех/шиповиков как-то ходят, то для СЕНСа такая операция противопоказана (достаточно сравнить вес автомобиля, диаметр колеса и мощность мотора).

Начиная с 2004 года на конвейер поступали полуоси разных производителей, но имеющих одну отличительную особенность: НЕстандартный размер трехшиповика, который купить отдельно ― проблематично, а заводской комплект одной внутренней гранаты стоит под 800грн и не продается по частям. Наши таксисты быстро научились выходить из положения: покупают самопальные/кооперативные/кустарные палки полуосей под Таврический тришип 1994-2004 годов выпуска ― ибо им «надо вернуть хозяйскую машинку в гараж». Некоторые из водил даже умудряются проездить после таковых ремонтов около 2-3 недель, особо не пользуясь педалью газа, но все-равно «сыпятся» самопальные трехшиповики, лопаются самопальные полуоси. Не желающим рисковать ― оригинальные Внутренние шарниры ZZ-2001 в сб., которые устанавливались ЗАЗом с 2006г. Есть в продаже и оригинальный Наружный шарнир ZZ-1001

На рынке – сплошь и рядом китай под любым соусом: Мастер Спорт, Weber, Metelli, LSA, Zollex, AT и т.д. с основным достоинством – ДЕШЕВО и… ЛОТЕРЕЯ!!! Надписям на таких изделиях/коробочках Германия, Франция, Италия, Словения или Голландия – верить не стоит. Фактический срок эксплуатации таких запчастей определяется нагрузками на полуоси в момент старта автомобиля, соответственно: эксплуатация в щадящем режиме (с двигателем 1.1л, без пробуксовок, без выворачивания колес, без загрузки автомобиля с прицепом под 2т), может продлиться от недели и до 5-7мес. Пыльники, идущие в комплекте с такими «изделиями» – придется либо сразу выбросить, либо стабильно менять каждые 2-3мес. А что вы хотели – ЛОТЕРЕЯ, в плюс можно занести только одно: сколько заплатили – столько и проехали.

Чему отдать предпочтение? «Оригинал» или «НЕоригинал»?». «Оригинал»?» или «китай?», а может Б/У-шка сойдет?! Установка не оригинальных запчастей, за последние 10-ть лет, получила широкое распространение, но продолжительный положительный эффект в 95% получается только при использовании оригинальных запчастей, или как минимум, от БРЭНДОВ, заработавших свое имя не за один год

Если же речь идет о нагрузках (двигатели 1.3 – 1.4л, перевозке больших грузов, таскание прицепов, трогание на горку, пробуксовки или повседневная эксплуатация автомобилей СЕНС/ШАНС или Ланос 1.4) – только оригинал и только, если есть 100%-ая уверенность в этом

По комплектующим.
На сегодняшний день, найти оригинальный трехшиповик старого образца, выпуска до 1994года – нереально, как нереально найти только оригинальный трехшиповик ультрасовременного образца ZZ-2001 – выпуска после 2005года (только с завода и только в комплекте, по цене, превышающей 700грн). Этим НЕпримедлили воспользоваться самопальщики ― и на рынке попадаются сравнительно ДЕ-ШЕ-ВЫЕ палки полуосей СЕНСа изготовленные в наших подвалах и гаражах. Срок службы этих палок, обычно, не превышает 1-2 месяца (по-крайней мере у таксистов). Увидеть такую палку можно на фото из альбома «Подделки под оригинальные запчасти» на стр http://vk.com/album-18158693_146425083

Фотографии и прайсы содержат далеко не полный перечень запчастей. В нашем ассортименте оригинальные запчасти, но под заказ сможем поставить аналоги из более низкой ценовой категории

Оригинальной считается деталь / запчасть, которая предназначалась для установки на машину при сборке, или поставлялась производителем автомобиля в качестве запасной части

Приведенные цены указаны исключительно для ознакомления и действительны только на момент последнего редактирования описания товара - на 30.01.2016г.

Вопросы по наличию, стоимости — надо уточнять, поэтому звоните (048) 777-08-92 или (050) 97-51-513 в рабочее время магазина, и, при отсутствии покупателей ― получите ответы на интересующие вопросы 

Важно: В случае, если цена из реестра и цена магазина различны ― действует цена магазина 

Наведені ціни дійсні на 30.01.2016р.

Будь-які питання можливо вирішити за телефонами в крамниці: 048 777-08-92 або по мобільному 050 97-51-513; дізнатися ціни можна і з реєстру цін

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

трипоид трехшиповик Наружный шарнир ZZ-1001 TF69Y0.2303064-07 Вал шарнирный правый левый полуось LANOS L 1,5_zaz 1102  2303064 03 Вал шарнирный п.ось правый ZZ 3002 D.S. ZAZ RT 1102.2303064 02 Вал шарнирный п.ось 8 152 1005 41 004 Германия Т1311 2303064  06 Вал шарнирный правый полу-ось прав 1102.2303065-03 Вал шарнирный полуось левый ZZ 3001 D.S. ZAZ LT Т1311 2303065-06 Вал шарнирный левый п/ось левая Т1301 2303065 Вал шарнирный п.ось лев.8 152 1005 41 013 Германия левая Наружный шарнир СЕНС в сб с 2005г. ШРУС ZZ 1001 ​Внутренний шарнир ZZ-2001 Внутренний шарнир ZZ-2001 Наружный шарнир ZZ-1001 Внутренний шарнир ZZ-2001 Т1301.2303084 Втулка распорная TF69Y0.2303064-07 Вал шарнирный правый-левый полуось LANOS L1,5_zaz 1102  2303064 03 полуось Наружный шарнир СЕНС ШРУС ZZ-1001 Внутренний шарнир ZZ-2001 в сб. устанавливается с  2006г Продам шрусы, полуоси, шарниры производителей ASVA, FEBEST, CTR, RBI, ARP, HDK, Spidan, Lobro, Ruville, LPR, GKN, Metelli Тришип внутренний Рено Трафик II d37mm/25=z продажа, отправка перевозчиками Шрусы внутренние, наружные, полуоси производитель ASVA, GKN, FEBEST, HDK, Spidan, Lobro, Ruville, LPR, Metelli, Дорожная карта запчасти на TOYOTA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI, SKODA, VW, VOLVO, HYUNDAI, KIA, LEXUS, AUDI, BMW,CITROEN, MERCEDES, OPEL, RENAULT, DACIA Тришип внутренний Таврия d37mm/20=z

facebook twitter
Характеристики
Основные атрибуты
МаркаЗАЗ
Тип техникиЛегковой автомобиль
Тип запчастиОригинал
СостояниеНовое
Страна производительИталия
Гарантийный срок  6(мес)
Дополнительные характеристики
полуось немецкаялучше не было, нет и... вряд ли будет
ZZ2001Внутренний шарнир полуоси СЕНС / "ШРУС"
ZZ-2001Внутренняя граната полуоси Таврия / "ШРУС"
ZZ 1001Наружная граната Таврия / ШРУС
ZZ-1001Наружный ШРУС СЕНС
ZZ1001Наружный шарнир / ШРУС СЕНС
Информация для заказа
  • Цена: 726,47 грн.
  • Способ упаковки: Упаковка и маркировка - как на фото
Отзывы о товаре