Оригінальні деталі для ремонту ходової на Славуту — в наявності

Запчастини оригінальні ЗАЗ-1102 і Т1311

Якісні запчастини для Таврії та СЕНСа

Ми впевнені, що заводські запчастини — краща більшість своїх конкурентів, які переховуються під різними номерами та пачками, а поготів, якщо порівнювати з всілякими аналогами, які ходять кілька-трійками місяців. 

Оригінальні запчастини на ЗАЗи. Made in Італія. Чудова якість. Оригінал

Дженерал Рекамбі/виробник п.вісів для ЗАЗ. 

Оригінальні запчастини для ремонту автомобілів марки ЗАЗ 

У провідних мостах автомобілів крутний момент передається від диференціала до провідних коліс за допомогою півосьів...

Ексклюзивне пропонування для України, Вірменії та Казахстану — Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей ZZ-1001 / z.22

Дженерал Рекамбі / General Ricambi - виробник п.вісів для ЗАЗу

Виробник   General Ricambi (Італія)  Каталожный номер    ZZ-1001     

Для зв'язку з нами - є мобільний +38(050) 97-51-513. Або - чекаємо на вас в Одесі, по вул. Чорноморського козацтва 123

Замовити цей товар можна на сторінках крамниці, тому всім, хто знайшов товар на ПРОМ.ЮА — бажано перейти за посиланням https://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/ua/site_search?search_term=ZZ-2001

Аксіома: Найкраще гір — можуть бути тільки гори, а краще оригінальних запчастин з Італії, та ще за адекватною ціною - нічого і не має!!

Шарнир: К/номер ZZ1001. Made in Италия

Приводні вали General Ricambi

Шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) — частина приводного вала, що передає обертання до/вала двигуна до провідних коліс автомобіля. Зазвичай, на автомобілі стоїть дві напівосьи, що йдуть від диференціала КПП до правого та лівого — провідних коліс автомобіля.

Стандартна конструкція напівосьи — приводного вала.
Привод колеса складається з двох шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУС), з'єднаних між собою валом. ШРУС кріпляться на краях напівосьи: з боку колеса — зовнішній/зовнішній ШРК, а з боку диф/КПП — внутрішній. Зовнішній шарнір — кульковий тип, з фіксацією палиці півосі, для забезпечення кутів повороту колеса; внутрішній шарнір — рухомий, з тришипиком, «елозним» за напрямними стінками склянки/гранати, , що дає змогу частинам переміщатися в поздовжньому напрямку, змінюючи розмір півосі/ привода. Вали/плина п.osи не взаємозамінні: лівий виготовлений зі сталевого стрижня та коротший за правий. З'єднання вала з шарнірами — через шліц, від поздовжнього переміщення вал зафіксований у шарнірах упорним і стопорним кільцями. Зовнішня граната/ зовнішній ШРУС/Шлицевий хвостовик зовнішнього шарніра з'єднується зі маточиною і фіксується гайкою маточини, а внутрішній шарнір, його шліцьовий хвостовик — входить до зачеплення з напівосьовою шестірнею диференціала у КПП і, на старих модифікаціях Таврій фіксувався стопорним кільцем, а з 1994 р., отримавши внутрішню пружину, — така фіксація перестала вимагатися, тому що граната завжди перебуває у виштовхуваному стані — завжди "запихається" у кп.

Деталі напівосьів General Ricambi виготовлені з високою точністю, тому зношений шарнір замінюють у зборі

Термін експлуатації оригінальних напівосьів на автомобілях сімейства «Таврія» і «Ланос».
Термін експлуатації ШКРКЗ-ов, зазвичай, перевищує заявлений виробником гарантійний пробіг автомобіля, удвічі-тричі та становить від 100000 км до 300000 км. У моїй практиці доводилося стикатися з тим, що ШРК виходив із ладу раніше 40 тис.прости, але це, переважно, через НЕ компетентного втручання «майстрів» або самих господарів автомобілів або в разі якої — або аварії... Шарніри CV-Joints з невеликою постійною швидкістю можуть забезпечити великі кути з'єднання — від 50° і до 80° (залежно від типу). Максимальні кути повороту дозволені тільки впродовж коротких періодів, Наприклад, під час повороту. Загалом, для п.osей — максимальні рекомендовані кути становлять 16° за 540 обертів/хв і 9° за 1000 обор/хв, інакше можливе руйнування вузла

Якісні запчастини для автомобілів ЗАЗ СЕНС/ Sens 1.4

Оригінальні шарніри

Оригінальні запчастини на автомобілі марки "ЗАЗ"

Внутрішній шарнір напівосі Sens ZZ-2001 на Lanos із МКПП мелітопольського заводу. Шарнір приводного валу із шипами z.20

Оригінальний внутрішній шарнір п.вісі на Chevrolet Lanos з двигуном МеМЗ-307. Зроблено в Італії. Ціна вказана за к-кт без пильовика та хомутів — на час розміщення оголошення. Цена не "ЗА" зазначену суму, а - "ВІД" неї

Далі наш опис призначений для тих, хто любить свій автомобіль і віддає перевагу на ньому тільки їздити, хто не бажає копирсатися, а хоче просто їздити й отримувати задоволення, хто вивчає, купує, ставить і... забуває

В останні роки по інтернету ходить суперечлива інформація і, відверто кажучи, мене дібрала вузьколобість деяких клієнтів у питаннях ремонту п.вісів на машинах Запоріжського автомобільного з МеМЗовськими силовими агрегатами — випуску після 2004 і аж до 2011 року, що буцім-то встановлювали з заводу не такі гранати або інша лабуда... Як показує мій досвід — це все більше Через те, що нові власники вже дуже довіряють попереднім господарям авто, які не биті, не фарбовані та проїхали 20-40 тищ за 10-20 років...

Останнім часом, у зв'язку зі зростанням цін на оригінальні запчастини — багато хто рветься купувати галіму самопальщину або відверті піDD-робки для ремонту ходової, а найекономніші взагалі купують або тришип "НОУ-НЕЙМ" або перший пильовик гранати ― на такий автомобіль у далекій дорозі, навіть після гарної майстерні — надії не багато... З оригінальними запчастинами ― таких проблем не буває... Краще всього, не звертайте увагу на банальні розводи: "Аналог внутрішньої гранати Ланос 1.3, Сенс 1.4 FSO" — або іншу "лапушу на вуха"

Звертаю увагу, що оригінальних гранат у роздрібній мережі залишилося мало, а їх постачання поновлювати на заводі не поспішають (починаючи з вересня 2015 року Запоріжський завод більше простоює, плюс із 2012 року по конвеєру для Sens-ів  йдуть зовсім інші п.вісі — з товстою палицею, аналогічні за конструкцією піввісям від Форзи, Віди та Ланоса, тому можливе підвищення цін на оригінальні шарніри

На більшості ринків присутні внутрішні шарніри в зборі, причому на 99.9% — це НЕдуже заводські. Вони неабияк відрізняються від оригіналу не тільки зовні, але й за надійністю: приводні вали і до них комплектуючі ― General Ricambi мають бездоганну репутацію. Ми не надаємо до вашої уваги 25 варіантів виконання цієї гранати, лише один, зате - якісний!

Я не просто так звертаю увагу на якість, але якщо вас не бентежить невідомість і влаштовує проведення на собі та своїм автомобілем експериментів, то можете сміливо купувати НЕдуже оригінальні запчастини — бо навіщо платити більше?!!

=====================

ШРУС внутрішній 20-z ЗАЗ Сенс (ZAZ Sens)/ АвтоЗАЗ ZZ2001 — граната внутрішня, 20 шліців. Оригінал

Оригінальна внутрішня граната для ЗАЗ Сенс, трипоїд має 20 шліців.

Обращаем Ваша увага на те, що в інтернеті збільшилися випадки шахрайств, коли розміщують світлини оригінального товару, а вже в описі дрібними літерами вказують. що це вже неДуже оригінал — а тільки слова: Якість — Ліцензія або Тип запчастини — Ліцензія, ніби слово ліцензія означає якість. У таких випадках маємо чітке відчуття, що продавець НІКОЛИ, не бачив цю ліцензію — для випуску контрафактних товарів. Ми віддаємо собі звіт, що цей товар продається дорожче, ніж у 80% торгуючих в інтернеті, але якісний товар не може бути дешевим. Збираючись придбати запчастини та комплектуючі в магазині «Автозапчастини ЗАЗ» - пам'ятайте наш девіз: "Не варто завдання — вразити цінами, а здивувати номенклатурою та якістю"! Не дивно, що запчастини в Харкові, Миколаєві, Києві або Донецьку з Одесою, Молдові з Кишеневом вирізняються не тільки ціною, а й виробником, а отже, і якістю! Саме з цієї причини ми й розміщуємо докладні світлини пропонованого оригінального товару і тому дивимося фото No2-9 з іншого опису, з найменшим пропрацюванням комплектуючих...

Оригінальні запчастини для ремонту автомобілів марки ЗАЗ

У провідних мостах автомобілів крутний момент передається від диференціала до провідних коліс за допомогою півосьів...

Внутрішній шарнір у зборі ZZ-2001 z.20 / CV-з'єднань

Приводні вали General Ricambi / Made in Italy

Завдяки своїй далекоглядній політиці компанія General Ricambi SpA (Італія), заснована 1977 року, змогла зайняти чималу частину як італійського, так і зовнішнього ринку. Спочатку компанія випускала запчастини для п.osей і орієнтувалася на потреби внутрішнього ринку. Постійне вкладення інвестицій у виробництво, залучення нових технологій, а також висококваліфіковані фахівці вивели General Ricambi до низки провідних компаній із виробництва п.osей і запчастин до них. General Ricambi поступово розширює номенклатуру та вже виробляє не тільки ШРУСи, а й кермові механізми, плюс деталі для гальмівних систем всіх європейських і японських автомобілів. У виробництві використовуються високоякісні матеріали — особлива увага приділяється сталі. Саме тому запчастини виробництва General Ricambi вирізняються підвищеною надійністю, довговічністю, стійкістю до дії агресивного зовнішнього середовища та до перепадів температур

Шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) — частина приводного вала, що передає обертання до/вала двигуна до провідних коліс автомобіля. Зазвичай, на автомобілі стоїть дві напівосьи, що йдуть від диференціала КПП до правого та лівого — провідних коліс автомобіля.

Стандартна конструкція напіввсі — приводного валу.
Привод колеса складається з двох шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУС), з'єднаних між собою валом. ШРУС кріпляться на краях напіввісі: з боку колеса — зовнішній / зовнішній ШРК, а з боку диф / КПП — внутрішній. Зовнішній шарнір — кульковий тип, з фіксацією палиці півісі, для забезпечення кутів повороту колеса; внутрішній шарнір — рухомий, з тришипом, «елозним» за напрямними стінками склянки/гранати, що дає змогу частинам переміщатися в поздовжньому напрямку, змінюючи розмір півосі/ привода. Вали/плина п.osи не взаємозамінні: лівий виготовлений зі сталевого стрижня та коротший за правий. З'єднання вала з шарнірами — через шліц, від поздовжнього переміщення вал зафіксований у шарнірах упорним і стопорним кільцями. Зовнішня граната/зовнішній ШРУС/ Шлицевий хвостовик зовнішнього шарніра з'єднується зі маточиною і фіксується гайкою маточини, а внутрішній шарнір, його шліцьовий хвостовик — входить до зачеплення з напівосьовою шестірнею диференціала у КПП і, на старих модифікаціях Таврій фіксувався стопорним кільцем, а з 1994 р., отримавши внутрішню пружину, — така фіксація перестала вимагатися, тому що граната завжди перебуває у виштовхуваному стані — завжди "запихається" у кп.

Деталі напівосів виготовлені з високою точністю, тому зношений шарнір замінюють у зборі. Справедливості заради має сказати про саму гранату наступне — в оригінальних дуже рідко коли доводилося бачити "розбиті" внутрішні робочі поверхні

Внутрішній шарнір ZZ-2001 у зборі Таврія, Славута та СЕНС — йде в запчастини з  2006 року. Підходить на всі автомобілі з Тавричною/СЕНСівською кп, випущені — починаючи з 2005 року

Термін експлуатації напівосьів на автомобілях сімейства «Таврія» і «Ланос».
Термін експлуатації ШКРКЗ-ов, зазвичай, перевищує заявлений виробником гарантійний пробіг автомобіля, удвічі-тричі та становить від 100000 км до 300000. У моїй практиці доводилося часто стикатися з тим, що ШРК виходив із ладу раніше ніж 40 стик.прости, але це, переважно, через НЕ компетентного втручання «майстрів» або самих господарів автомобілів або в разі якої — або аварії... Доводилося неодноразово бачити вбиті внутрішні або зовнішні гранати тільки через те, що "майстра" рекомендували господарям поміняти, на думку — хоч і ще цілі, але вже "порепанні" пильовики, ну й унаслідок встановлення будь-якої залипухи, втручання в роботу шарнірів ставали постійними — де хомут сліз і потягнуло пильовик, де — пильовик порвали в клоча місяць за три-чотири, у кого гума дожила до перших морозів..., але в будь-якому якщо ГАРАНТИРУЮ, що більше половини таких втручань у роботу заводського виробу, який відходив БЕЗпроблемно 5-10 років, приводили до постійних "чергових" ремонтам, у тій чи іншій мірі — п.osей

Пропонується до продажу оригінальний ZZ2001 — внутрішній шарнір/ внутрішня граната в пакованні, встановлюється з 2006 г на всі Tаврії — Caluti-Таврії-пікапи, СЕНСи Т1311/Т1301 — причому 2011 року. Дорого, а що тут робити? Китайські — дешевші, а результат не передбачуваний. Отримати оригінал, поки можна тільки через ЗАОЗ, так і те, запаси — обмежені. Підходить на всі півосьі СЕНСів і Таврій, що випускалися з кінця 2004г 

Оригінальні запчастини до Таврії, Forza, Авео та від Ланоса можна купити в Одесі або ви маєте можливість замовити їх зі швидкою доставкою в Молдову або Грузію

Пропоновані до продажу оригінальні шарніри:
ZZ 1001 Зовнішній шарнір у збоку. встановлюється з 2005 р./ШРКС TCPS 
ZZ-2001 Внутрішній шарнір/Cerniera interna в зборі встановлюється з 2006 р. TCPS

Лист 19.10.2010г. Олександр І.: « Наказали довго жити обидва шруси (внутр і зовнішньої) довгої півосі на Славуті 1999 р. вип, купленої по-слугою. Нар/прав почав давно похрущувати в крайніх положеннях, так проїхав приблизно 5-8 тис.км, а не дуже давно відзначена вібрація в разі інтенсивного розгону — у добавок і внутрішній тришип розсипався. Купив перший тришип, що потрапив, за 55 грн і, не чіпаючи зовнішньої гранати — пересипал. Тижні через дві — ті ж симптоми в разі інтенсивного розгону... Забув додати, що в самій вн.гранаті шліци під тришип розбиті та є вибоїни в самій гранаті на робочій поверхні. Ах, так: на машині стоять різні розміри внутрішні шруси. Замахався міняти й пильовики на правій півонії слугують не більш ніж три місяці, причому поставив кількох виробників за ціною від 15 грн і до 40-ка за шт., а ось зліва все в повному порядку — схоже з заводу в неї ніхто й не лізив. Точний пробіг автомобіля не знаю, але, на всю видимість — приблизно 200 мм. Вирішив замінити обидва шруси на одній півосьві. А може краще купити нову півось у зборі або досить купити всі комплектуючі та зібрати самому — тому що є слюсарні навички. Що краще поставити? На ринках у Б. Церкві, і в нас, бачив LSA, Zollex, HOLA, Майстер. Був проїздом у Києві, там у магазині УкрАвто продає шруси, що ставляться на конвеєрі, але один із покупців мене відштовхував від купівлі — ставити то ставлять, але дуже дорогі комплектуючі для цієї півосі: з маркуванням ZZ-2001 тільки внутрішній ШРУС за ціною приблизно 520-і гривень/$65. Допоможіть!! порадите, ОПТим варіант»

— Складно радити, не знаючи: як автомобіль використовується і ск-ко він має проїжджати на день, наскільки важливим є безвідмовна робота, плюс на які спр-ва Ви живете

Олександр І.: «Машина використовується щодня для поїздок на роботу, але раз-два на півтора місяця, виникають відрядження з необхідністю перевезення негабаритного вантажу 200-400 кг на відстань приблизно 400 км. Тому й хочеться упорядкувати все, бо проблеми в дальній дорозі нікому не потрібні ».
— Починаючи з перших автомобілів Таврія й до 2004 року, півосьі, у зборі, йшли німецькі. Слугували вони довго та щасливо — не доставляючи проблем господарям, навіть якщо це стосується пильовиків — термін експлуатації яких у деяких випадках перевищував 10 років і це у разі пробігу автомобіля за 200-ти тисяч км. У 1994 р. була змінена конструкція внутрішнього шарніра — тришиповик і склянка/граната сталі мініатюрніші + з'явився новий елемент — розпірна пружина, «підпихальна склянка», щодо палиці п/осі — у кп, відповідно, потреба в стопорному кільці, для фіксації ШРУС у напівосьовій шестірні диференціала — відпала, але!! Ще цілих сім років завод наполегливо фіксував п/ось у кп за допомогою стопорного кільця (нічого дивовижного... як там було в інструкції з експлуатації?: покришка безкамерна — з камерою////)
Починаючи з 2005 року, ЗАОЗ кілька разів змінював постачальників напівосьів — але це не головне: за практично такої ж конструкції зовнішнього ШРУСу внутрішній зазнав певних змін і невзаємозамінний із внутрішніми гранатами нового зразка: шліцова частина стала меленого розміру, за майже таких-навіть зовнішніх... Знаючи чудову якість напівосьів, що на початку відхилилися до нововведення, поготів, що кілька разів бачив «порадницькі» з переломанною палицею півосі ― у місці звуження, але роки, відстані та надійність дали змогу розсіяти всі сумніви щодо як півосяй, так і комплектуючих із маркуванням за каталогом ZZ. Ціна не найменша, але якщо врахувати ціни 25 років тому на оригінальні півосі, та й ще в доларах — виходить майже кулі.

Вал шарнірний автомобіля СЕНС. Помильно називають «ШРУС». Каталожний номер Т1311.2303065 і Т1311.2303064 — напівосьі СЕНС. Із заводу встановлювалися кілька модифікацій цих півосьів різних виробників. Німецькі п/осі дуже надійні та легко піддаються ремонту. Вирізняються заводські варіанти напівосів, найважливіші — конструкцією внутрішньої гранати, яка ідентична внутрішній гранаті від автомобілів Тавричного сімейства випусків 1994-2004годів. І якщо Таврії, після ремонту з установленням всіляких поDDельних трьох/шиповиків, якось ходять, то для СЕНСа така операція протипоказана (достатно порівняти вагу автомобіля, діаметр колеса та потужність мотора).

Починаючи від 2004 року, на конвеєрмайданчика напівосьами різних виробників, але мають одну відмітну рису: НЕстандартний розмір тришипика з діаметром роликів 32 мм, який купити окремо — проблематично, а заводський комплект однієї внутрішньої гранати стоїть під 800 грн і не продається частинами. Наші таксі швидко навчилися виходити з положення: купують самопальні/кооперативні/купові палиці напівосьів під Тавричний тришип 1994-2004 роки випуску — бо їм «надо повернути господиню в гараж». Деякі з вудли навіть умудряються проїхати після таких ремонтів приблизно 2-3 тижнів, особливо не користуючись педаллю газу, але все-рівно «сипляться» самопальні тришипочки, тріскаються само-пальні півоси. Не бажають ризикувати — оригінальні Внутрішні шарніри ZZ-2001 уб., які встановлювалися ЗАЗом із 2006 р. Є в продажу й оригінальний Зовнішній шарнір ZZ-1001. Окремо в нас можна придбати й оригінальні пильовики для внутрішніх або зовнішніх гранат. На ринку — суцільний і рядом китай під будь-яким соусом і на будь-якій манері: Майстер+Спорт, Weber, Japan Line, Кеннер/Konner, SBR, Metelli, LSA, Zollex, SHIN KUM, LPR, HOLA, HI.Q, Kamoka, AT тощо. з основною перевагою — ДЕШЕВО та... ЛОТЕРЕЯ!! Написам на таких виробах/коробочках Німеччина, Франція, Італія, Словіння або Голландія, і навіть держави, що не існує Slovakia – вірити не стоит. Фактичний термін експлуатації таких запчастин визначається навантаженнями на пів години старту автомобіля, відповідно: експлуатація в щадному режимі (з двигуном 1.1 л, без пробок, без викручування коліс, без завантаження автомобіля з причепом під 2т), може продовжитися від тижня до 5-7 міс. Пильники, що йдуть у комплекті з такими «виробами» — доведеться або відразу викинути, або стабільно міняти що 2-3 міс. А що ви хотіли — ЛОТЕРЕЯ, на плюс можна занести тільки одне: скількиплаили — стільки й проґавили.

Чому віддати перевагу? «Оригінал» або «НЕоЧЕНЬ оригінал»? «Оригінал»? чи «китай?», а може Б/У-шка вийде?! Установлення неТОЧЕНЬ оригінальних запчастин, за останні 10 років, отримало широке поширення, але тривалий позитивний ефект у 95% виходить тільки у разі використання оригінальних запчастин, або як мінімум, від БРЕНДІВ, які заробили своє ім'я не за один рік

Якщо ж йдеться про навантаження (двигуни 1.3 — 1.4 л, перевезення великих вантажів, носіння причепів, трощення на гірку, пробкування або повсякденна експлуатація автомобілів СЕНС/ШАНС або Ланос 1.4) — тільки оригінал і тільки, якщо є 100%, то впевненість у цьому

За комплектуючим.
На сьогодні, знайти окремо оригінальний тришиповик старого зразка, випуску до 1994 року — нереально, як нереально знайти тільки оригінальний тришиповик ультрасучасного зразка ZZ-2001 — випуску після 2005 року (тільки з заводу та тільки в комплекті, за ціною, що перевищує 700 грн). Цим НЕпримідлелі скористатися саме пальники — і на ринку потрапляють порівняно ДЕ-ШЕ-ЧІ палиці напівосів СЕНСа, виготовлені в наших підвалах і гаражах. Термін експлуатації цих палиць зазвичай не перевищує 1-2 місяці (по-кратній міру у таксистів). Побачити таку палицю можна на фото із альбому «ПоDDелки під оригінальні запчастини»

Оригінальні запчастини Forza, Авео та від Ланоса можна купити в Одесі або ви маєте можливість замовити їх зі швидкою доставкою в Польщу або Армії

      Вся інформація з цього опису дійсна тільки на момент повного останнього редагування опису товару на 29.11.2024 і вимагає перед замовленням уточнення, а ціни наведені виключно для ознайомлення і тому їх не варто вважати пропозицією, тим більше, що це імпортний товар. Мінімальна ціна можлива тільки в разі повної комплектації Питання щодо наявності, вартості — можна й потрібно уточнювати, телефонуйте +38 (050) 97-51-513 у робочий час магазину та, якщо немає покупців, отримаєте відповіді на цікаві питання 

Важливо: У разі, якщо ціна з реєстра і ціна магазину різні — діє ціна крамниці

Більше інформації можна отримати і написавши листа на E-mail: 0503362036@ukr.net

Internal hinge. All information from this description is valid only at the time of the last editing of the product description - as of 2024.11.29 and requires specification before the order, and the prices quoted are per unit of goods, solely for inspection and therefore should not be considered an offer.

Questions on availability, cost - you need to clarify by calling (+38050) 97-51-513 during the working hours of the store and, in the absence of buyers - get answers to the questions of interest

Important: In case the price from the register and the price of the store are different - the price of the store is valid

If you need more information - write to E-mail: 0503362036@ukr.net

Оригінальною вважається деталь/запчастина, яка призначалася для встановлення на машину під час складання, або постачалася виробником автомобілю як запасна частина

Дилер моторного заводу, понад 10 років. Останній договір No247 від 19,11,2012р із ПП «МЕМЗ» ПАТ «ЗАЗ»

П.С. Світлини та прайси містять далеко не повний перелік запчастин. У нашому асортименті оригінальні запчастини, але під замовлення допоможе поставити аналоги з нижчої цінової категорії

Internal hinge трипоїд тришиповик Зовнішній шарнір ZZ-1001 TF69Y0.2303064-07 Вал шарнірний правий лівий півось LANOS L 1,5_zaz 1102 2303064 03 Вал шарнірний п.ось правий ZZ 3002 D.S. ZAZ RT 1102.2303064 02 Вал шарнірний поось 152 1004 Німеччина Т1311 2303064 06 Вал шарнірний правий напів-ось прав 1102.2303065-03 Вал шарнірний напівось лівий ZZ 3001 D.S. ZAZ LT Т1311 2303065-06 Вал шарнірний лівий FI7022 п/ось ліва Т1301 2303065 Вал шарнірний п.ось лівий 152 1005 41 013 Німеччина ліва Наруговий шарнір СЕНС у сб з 2005 р. ШРУС ZZ 1001 Внутрішній шарнір ZZ-2001 Внутрішній шарнір ZZ-2001 Зовнішній шарнір ZZ-1001 Внутрішній шарнір ZZ-2001 Т1301.2303084 Втулка розпірна TF69Y0.2303064-07 Вал шарнірний правий напівось LANOS1,5_zaz 11023064 03 напівось Наручний шарнір СЕНС ШРУС ZZ-1001 Внутрішній шарнір ZZ-2001 у сб. встановлюється з 2006г Продам шруси, півоси, шарніри виробників ASVA, FEBEST, CTR, RBI, ARP, HDK, Spidan, Lobro, Ruville, LPR, GKelli Тришип внутрішній Рено Трафік d37mm/25=z продажу, відправка перевізниками FI7022 Шруси внутрішні, зовнішні, напівосьи виробник ASVA, GKN, FEBEST, HDK, Spidan, Lobro, Ruville, LPR, Metelli, Дорожні карти запчастин на TOYOTA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZKI, SKDA, VOLVO, VOLVO, VO, MOLVO, MA HYUNDAI, KIA, LEXUS, AUDI, BMW, CITROEN, MERCEDES, OPEL, RENAULT, DACIA Тришип внутрішня Таврія d37mm/20=z L.583 L.814 L-814 L583 L814 L814 L 8 z14.22 L. z. z222. z.20 Приводні в Geralicambi ZZ ZZZ ZA ZZ ZZ ZA. комплект для колісного шарніра zz 2001 шрус шрус внутрішній сенс 1 3 шрус внутрішній таврія розміри напівось таврія розміри внутрішня граната санс шрус внутрішній сенс ціна внутрішня граната таврія пружина внутрішнього шруса санс nternal hinge three-shoe tri-shovel External hinge ZZ-1001 TF69Y0.2303064-07 Shaft left right shaft axle LANOS L 1,5_zaz 1102 2303064 03 Shaft pivot point ZZ 3002 D.S. ZAZ RT 1102.2303064 02 Shaft articulated shaft 8 152 1005 41 004 Germany T1311 2303064 06 Shaft right spherical shaft right 1102.2303065-03 Shaft shaft, axle shaft, left ZZ 3001 D.S. ZAZ LT T1311 2303065-06 Shaft left-handed FI7022 n / pivot left Т1301 2303065 Shaft pivoted axle lion.8 152,1005 41,013 Germany left Exterior hinge SENS in Sat since 2005. SHRUS ZZ 1001 Internal hinge ZZ-2001 Internal hinge ZZ-2001 Outer hinge ZZ-1001 Internal hinge ZZ-2001 T1301.2303084 Expansion hub TF69Y0.2303064-07 Shaft right-left shaft shaft half-axis LANOS L1,5_zaz 1102 2303064 03 half-shaft Outer hinge SENSCH SHRUS ZZ-1001 Internal hinge ZZ-2001 in the collection. it is installed from 2006 Selling shims, semi-axles, joints manufacturers ASVA, FEBEST, CTR, RBI, ARP, HDK, Spidan, Lobro, Ruville, LPR, GKN, Metelli Trips internal Renault Traffic II d37mm / 25 = z sale, dispatch by carriers FI7022 , external, semiaxis manufacturer ASVA, GKN, FEBEST, HDK, Spidan, Lobro, Ruville, LPR, Metelli, Roadmap parts for TOYOTA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI, SKODA, VW, VOLVO, HYUNDAI, KIA, LEXUS, AUDI , BMW, CITROEN, MERCEDES, OPEL, RENAULT, DACIA Trisip inner Tavriya d37mm / 20 = z L.583 L.814 L-814 L583 L814 L 814 z.22 L.587 z.22 L.809 z.22 z. 22 z.20 z.20 Drive shafts General Ricambi ZZ 3001 DS ZAZ LT ZZ 3001 D.S. ZAZ RT kit for wheel hinge zz 2001 yoke sail inner sensor 1 3 yoke inner tavriya dimensions semi axle tavria dimensions internal garnet sensor sail inner sensor price internal garnet tavriya spring of internal sails sensor Internal hinge тріпоід трехшіповік Зовнішній шарнір ZZ-1001 TF69Y0.2303064-07 Вал шарнірний правий лівий піввісь LANOS L 1,5_zaz 1 102 2303064 03 Вал шарнірний п.ось правий ZZ 3002 D.S. ZAZ RT 1102.2303064 02 Вал шарнірний п.ось 8 152 1005 41 004 Німеччина Т1311 2303064 06 Вал шарнірний правий піввісь прав 1102.2303065-03 Вал шарнірний піввісь лівий ZZ 3001 D.S. ZAZ LT Т1311 2303065-06 Вал шарнірний лівий FI7022 п / вісь ліва Т1301 2303065 Вал шарнірний п.ось лев.8 152 1005 41 013 Німеччина ліва Зовнішній шарнір СЕНС в сб з 2005р. ШРУС ZZ 1001 Внутрішній шарнір ZZ-2001 Внутрішній шарнір ZZ-2001 Зовнішній шарнір ZZ-1001 Внутрішній шарнір ZZ-2001 Т1301.2303084 Втулка розпірна TF69Y0.2303064-07 Вал шарнірний правий-лівий піввісь LANOS L1,5_zaz 1102 2303064 03 піввісь Зовнішній шарнір СЕНС ШРУС ZZ-1001 Внутрішній шарнір ZZ-2001 в зб. встановлюється з 2006р Продам шруси, піввісь, шарніри виробників ASVA, FEBEST, CTR, RBI, ARP, HDK, Spidan, Lobro, Ruville, LPR, GKN, Metelli Трішіп внутрішній Рено Трафік II d37mm / 25 = z продаж, відправка перевізниками FI7022 Шруси внутрішні , зовнішні, піввісь виробник ASVA, GKN, FEBEST, HDK, Spidan, Lobro, Ruville, LPR, Metelli, Дорожня карта запчастини на TOYOTA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI, SKODA, VW, VOLVO, HYUNDAI, KIA, LEXUS, AUDI , BMW, CITROEN, MERCEDES, OPEL, RENAULT, DACIA Трішіп внутрішній Таврія d37mm / 20 = z L.583 L.814 L814 L583 L814 L 814 z.22 L.587 z.22 L.809 z.22 z. 22 z.20 z.20 Приводні вали General Ricambi ZZ 3001 DS ZAZ LT ZZ 3001 D.S. ZAZ RT комплект для колісно  1001ZZK    Запчастина GENERAL RICAMBI 1001ZZK — ШРК, комплект ЗАЗ Таврія 1002LD    Запчастина GENERAL RICAMBI 1002LD — VAZ ШРУС зовнішній 2108 1002LDK    Запчастина GENERAL RICAMBI 1002LDK — ШРК, комплект 1004ZZ    Запчастина GENERAL RICAMBI 1004ZZ — ШРУС, комплект Daewoo Sens 1035OP    Запчастина GENERAL RICAMBI 1035OP — ШРУС 1058PE    Запчастина GENERAL RICAMBI 1058PE — ШРУС 1061OP    Запчастина GENERAL RICAMBI 1061OP — ШРУС 1090FIK    Запчастина GENERAL RICAMBI 1090FIK — ШРК 2008BW    Запчастина GENERAL RICAMBI 2008BW — ШРУС внутрішній  2016BW    Запчастина GENERAL RICAMBI 2016BW — ШРУС BMW E34, E23, E32 3001ZZ    Запчасть GENERAL RICAMBI 3001ZZ - Напіввісь ЗАЗ Таврія 3002ZZ    Запчасть GENERAL RICAMBI 3002ZZ - Напіввісь ЗАЗ Таврія 3003LD н.ось GENERAL RICAMBI 3003LD — VAZ Півось ліва 2108 3004LD    Запчастина GENERAL RICAMBI 3004LD — VAZ Півось права 2108 3005DC    Запчастина GENERAL RICAMBI 3005DC — Півось 3006DC Запчастина RICAMBI 3006DC — Півось 3024RE Запчастина GENERAL 3024RE — Півось 3025PE Запчастина GENERAL RICAMBI 3025PE — Півось 3025RE Запчастина GENERAL RICAMBI 3025RE — Півось 3026PE g/jcm GENERAL RICAMBI 3026PE — Півось 3028ME  Запчасть GENERAL RICAMBI 3028ME - Напіввісь 3029BW п.ось GENERAL RICAMBI 3029BW - Напіввісь Шарнир равных угловых скоростей

з доставкою по всій україні ×

stapri×

дизель×

одесса×

комплект ×

нормальні ×

стандартні ×

польща ×

якість ×

poland×

с гур×

з кондиціонером ×

сенсах

граната×

внутрішня ×

италия×

shin kum×

запчасть general ricambi 3029bw напіввісь×

3029bw×

3028me напіввісь×

1001zzk запчасть general ricambi×

1001zzk шрус ×

комплект заз таврія ×

1002ld запчастина general ricambi ×

1002ld vaz шрус зовнішній 2108×

3028me запчасть general ricambi×

1002ldk запчасть general ricambi×

1002ldk шрусах

1004zz запчасть general ricambi×

1004zz шрусах

комплект daewoo sens×

1035op запчасть general ricambi×

3026pe напівось ×

1035op шрусах

3026pe запчасть general ricambi×

3025re півось×

3025pe напівось 3025re запчастина general ricambi ×

3025pe запчастина general ricambi ×

3024re півось×

3024re запчастина general ricambi ×

3006dc напівось×

3006dc шарнир general ricambi×

1058pe запчастинаgeneral ricambi

Пропонується до продажу оригінальний ZZ1001 — зовнішній шарнір у зборі, в пакованні, але без пилку: встановлюється з 2004 г на всі Tаврії — Caluti-Таврії-пікапи, СЕНСи Т1311/Т1301 ― причому встановлювався до 2012 року... Ціна, особливо у світлі знецінювання гривні та зростання собівартості енергоносіїв, тільки ростиме. Да ― не дешево, а що зробити? Отримати їх уже не можна навіть через ЗАОЗ, так і наші резерви — обмежені парою десятків Залишок комплектів. Підходять на всі півосьі СЕНСів і Таврій, що навіть випускалися з 1988 р. по 2012 рік (дивимо уважно малюнок No5). Рекомендується всім, хто страждає із частими замінами гранат на Тавріях-СЕНСах і Шансах. Тим, кому дорого — запропонуємо дешевші варіанти, але там вже: кому як пощастить ― у прямому та переносному сенсі...  Звертаємо увагу на те, що приблизно від 2013 року в Запоріжжі на всі автомобілі Ланос, Форза, Віда та СЕНС встановлюють п.осі тільки одного виробника (їного), що вирізняються високою надійністю і товстої палицею п.osи (до кінця опису про це ПІСЛЯДЕНОМ пропозиції — забуваємо)

ПОКА, в наявності такі оригінальні шарніри в таких комплектаціях:
ZZ 1001 Зовнішній шарнір у МБ. встановлюється з 2005 р./ ШРКШ TCPS
ZZ_1001 Зовнішній шарнір із пильовиком/ШРУС TCPS
ZZ-1001 Зовнішній шарнір у МБ. з пильовиком і хомутами / ШРУС TCPS
ZZ1001K-кт Зовнішній шарнір у зборі з пилком, 2 хомутами та стоп.колечком / ШРУС TCPS
ZZ 2001K-кт Внутрішній шарнір ZZ 2001 у складі з усіма компонентами без змащення  TCPS
ZZ 2001 Внутрішній шарнір ZZ 2001 + тришип + пиляльник +2хомута + пластик.колечко + пружна TCPS
ZZ 2001 Внутрішній шарнір ZZ 2001 + тришип + пильовик +2хомута + пластик.колечко без пружинки та стоп.колічка TCPS
ZZ 2001 Внутрішній шарнір ZZ 2001 + тришип + пиляльник +2хомута TCPS
ZZ 2001 Внутрішній шарнір ZZ 2001 + тришип + пильовик TCPS
ZZ-2001 Внутрішній шарнір + тришип/становлювався з 2006 по 2012г. TCPS 

Лист 19.10.2010г. Олександр І.: « Приказали довго жити обидва шруси (внутрішній і зовнішній) довгої півосьви на Славуті 1999 р.випуску, купленого рік тому по-случу. Нар/правий почав давно похрущати в крайніх положеннях, так проїхав приблизно 5-8-і тис. км, а не дуже давно відзначена вібрація під час інтенсивного розгону — у добавок і внутрішній тришип розсипався. Купив перший тришип, що потрапив, за 55 грн і, не чіпаючи зовнішньої гранати — пересипал. Тижні через дві — ті ж симптоми в разі інтенсивного розгону... Забув додати, що в самій вн.гранаті шліци під тришип розбиті та є вибоїни в самій гранаті на робочій поверхні. Ах, так: на машині стоять різні розміри внутрішні шруси. Замахувався міняти й пильовики на правій півосьві — слугують не більш ніж три місяці, причомушив кількох виробників за ціною від 15 грн і до 40-ка за шт., а ось на лівій все гаразд — схоже з заводу в неї ніхто й не чіпив. Точний пробіг автомобіля не знаю, але, на всю видимість — приблизно 200 мм. Вирішив замінити обидва шруси на одній півосьві. А може краще купити нову півось у зборі або досить купити всі комплектуючі та зібрати самому — тому що є слюсарні навички. Що краще поставити? На ринках у Б. Церкві, і в нас, бачив LSA, Zollex, HOLA, Майстер. Був проїздом у Києві, там у магазині УкрАвто продає шруси, що ставляться на конвеєрі, але один із покупців мене відштовхував від купівлі — ставити то ставлять, але дуже дорогі комплектуючі для цієї півосі: з маркуванням ZZ-2001 тільки внутрішній ШРУС за ціною приблизно 520-і гривень/$65. Допоможіть!! порадите, ОПТим варіант»

— Складно радити, не знаючи: як автомобіль використовується і ск-ко він має проїжджати на день, наскільки важливим є безвідмовна робота, плюс на які спр-ва Ви розраховуєте

Олександр І.: «Машина використовується щодня для поїздок на роботу, але раз-два на півтора місяця, виникають відрядження з необхідністю перевезення негабаритного вантажу 200-400 кг на відстань приблизно 400 км. Тому й хочеться упорядкувати все, бо проблеми в дальній дорозі нікому не потрібні ».
— Починаючи з перших автомобілів Таврія й до 2004 року, півосьі, у зборі, йшли німецькі. Слугували вони довго та щасливо — не доставляючи проблем господарям, навіть якщо це стосується пильовиків — термін експлуатації яких у деяких випадках перевищував 10 років і це під час пробігу автомобіля за 200-ї тисяч км. У 1994году була змінена конструкція внутрішнього шарніра — тришиповик і склянка/граната стали дещо мініатюрнішими, плюс з'явився новий елемент — розпірна пружина, «підпихальна склянка», щодо палиці п/осі — у кп, відповідно, потреба у стопорному кільці, для фіксації ШРУСу в напівосьовій шестерні диференціала — відпала, але!! Ще цілих сім років завод наполегливо фіксував п/ось у кп за допомогою стопорного кільця (нічого дивовижного... як там було в інструкції з експлуатації?: покришка безкамерна з камерою...).
Починаючи з 2005 року, ЗАОЗ кілька разів змінював постачальників напівосьів — але це не головне: за практично такої ж конструкції зовнішнього ШРУСу внутрішній зазнав певних змін і НЕвзаємозамінна з внутрішніми гранатами нового зразка: шліцьова частина стала меленого розміру, за майже таких самих зовнішніх... Знаючи чудову якість заводу раніше півосів, що спочатку відхилилися, я на початку відхилився до нововведення, поготів, що кілька разів бачив «порадданих клієнтів» з переломленою палицею півосі якраз у місці звуження, але роки, відстані та надійність дали змогу розсіяти всі сумніви щодо півосяг, так і італійських комплектуючих із маркуванням за каталогом ZZ. Ціна... Ціна не маленька, але якщо врахувати ціни 25 років тому на оригінальні півосі, та й ще в доларах — виходить майже куля. Для магазинів у нас є особливі цінові пропозиції

Вал шарнірний автомобіля СЕНС. Помильно називають «ШРУС». Каталожний номер Т1311.2303065 і Т1311.2303064 — напівосьі СЕНС. Із заводу встановлювалися кілька модифікацій цих півосьів різних виробників. Що німецькі, що італійські п/осі дуже надійні та легко піддаються ремонту. Вирізняються заводські варіанти напівосів, найважливіші — конструкцією внутрішньої гранати, яка ідентична внутрішній гранаті від автомобілів Тавричного сімейства випусків 1994-2004годів. І, якщо Таврії, після ремонту з встановленням всіляких лівих трьох/шиповиків, якось ходять, то для СЕНСа така операція протипоказана (достатньо порівняти вагу автомобіля, діаметр колеса та потужність мотора).

Починаючи від 2004 року, на конвеєр надходять півосьі різних виробників, але мають одну відмітну рису: НЕстандартний розмір тришипника, який купити окремо — до 2017 року не було можливим, а заводський комплект однієї внутрішньої гранати не продавався частинами. Наші таксі швидко навчилися виходити з положення: купують самопальні/кооперативні/купові палиці напівосьів під Тавричний тришип 1994-2004 роки випуску — бо їм «надо повернути господиню в гараж». Деякі з вудли навіть умудряються проїхати після таких ремонтів приблизно 2-3 тижні, особливо не користуючись педаллю газу, але все-рівно «сипляться» самопальні тришиповики, тріскаються самопальні напівосі.. Не бажають ризикувати, може запропонувати оригінальні Внутрішні шарніри ZZ-2001 у зборі z.20, які встановлювалися ЗАЗом із 2006 р. Є в продажу й оригінальний Зовнішній шарнір ZZ-1001 (дивіться два останніх фото з такими гранатами на нових п.осях)

На ринку — суцільний і рядом китай під будь-яким соусом: Майстер Спорт, Weber, Metelli, LSA, Zollex, AT, EuroEx, C.V.Joint і т.д., з основною перевагою — ДЕШЕВО та... ЛОТЕРЕЯ!! Написам на таких виробах/коробочках/пакованнях Німеччина, Франція, Італія, Словенія або Голландія — вірити особливо не варто. Фактичний термін експлуатації таких запчастин визначається навантаженнями на пів години старту автомобіля, відповідно: експлуатація в щадному режимі (з двигуном 1.1 л, без проколок, та й ще з вивернутими колесами, без завантаження автомобіля з причепом під 2-тони), може продовжитися від тижня до 5-7 міс. Однак пильовики, що йдуть у комплекті з такими «виробами» — доведеться або відразу викинути, або стабільно міняти кожні 2-3 міс. А що ви хотіли — ЛОТЕРЕЯ, на плюс можна занести тільки одне: скількиплаили — стільки й проґавили.

Чому віддати перевагу? «Оригінал» або «Залепень під оригінал»? «Похоже на оригінал»? або «5400?», який Китай?!!, а може Б/У-шка вийде?!! Встановлення НЕвеликооригінальних запчастин, за останні 10 років, здобула широке поширення, але тривалий позитивний ефект у 95% виходить тільки у разі використання оригінальних запчастин, або як мінімум, від БРЕНДІВ, які заробили своє ім'я не за один рік, а тут вибір обмежений тільки двома провідними світовими виробниками — GKN и General Ricambi... Будь-які оригінальні комплектуючі від цих виробників — шарніри системи CV Joint, які забезпечують динамічне з'єднання між двигуном і провідними колесами, передавання мощности з можливістю регулювати кути нахилу під час руху підвіски з усуненням всіляких вібрацій (тільки не плутайте назву системи CV Joint з китайськими маніпуляціями під назвою CVJoint)

Якщо ж йдеться про навантаження (двигуни 1.3 — 1.4 л, перевезення великих вантажів, носіння причепів, спортивні змагання, зрив автомобіля на підйомі, проколкування або повсякденна експлуатація автомобілів СЕНС/ШАНС або Ланос 1.4), РЕКОМЕНДУЄМО — тільки оригінал, тільки General Ricambi або GKN, і тільки, якщо є 100%, то впевненість у цьому...

За комплектуючим.
На сьогодні знайти гарну зовнішню гранату — не складно, головне розуміти — що Ви хочете купити та вміти на примітивному рівні розбиратися в тому, що Вам пропонують на ринку. Багато в цьому плані Ви можете отримати з наших альбомів «ПоDDелки під оригінальні запчастини» на ст. http://vk.com/album-18158693_146425083

Вся інформація з цього опису дійсна тільки на момент останнього редагування опису товару на 30.12.2023г і вимагає перед замовленням уточнення, а ціни указаны виключно для ознайомлення і , тому їх не варто вважати пропонуванням. Товар — імпортний, валютний, тому наявність і вартість — треба уточнювати, позвонив +38 (050) 97-51-513 у робочий час магазину та, якщо немає покупців, дістанете відповіді на цікаві питання. Мінімальна ціна можлива тільки в разі купівлі шарнірів на один автомобіль — без пильовиків і хомутів. Більш повні комплекти коштують дорожче

Важливо: У разі, якщо ціна з реєстра і ціна магазину різні — діє ціна магазину 

The CV Joint System. All information from this description is valid only at the time of the last editing of the product description - as of 2022.12.30 and requires specification before the order, and the prices quoted are per unit of goods, solely for inspection and therefore should not be considered an offer.

Questions on availability, cost - you need to clarify by calling  (+38050) 97-51-513 during the working hours of the store and, in the absence of buyers - get answers to the questions of interest

Important: In case the price from the register and the price of the store are different - the price of the store is valid

If you need more information - write to E-mail: 0503362036@ukr.net

Майте на увазі, що ціни наведені на 30.12.2022р і подані лише для ознайомлення, тому їх не слід вважати пропозицією

Будь-які питання можливо вирішити по мобільному +380 (50) 97-51-513; довідатися про ціни можна і з реєстру

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

Оригінальною вважається деталь/запчастина, яка призначалася для встановлення на машину під час складання, або постачалася виробником автомобіля як запасна частина

Дилер моторного заводу, понад 10 років. Останній дорожній дорожній No247 від 19,11,2012 г із ПП «МЕМЗ» ПАТ «ЗАЗ»

П.С. Фотографії та прайси містять далеко не повний асортимент запчастин

Більше інформації можна отримати й написати на E-mail: 0503362036@ukr.net

Зовнішній шарнір ZZ-1001 TF69Y0.2303064-07 Вал шарнірний правий лівий напівось LANOS L 1,5_zaz 1102  2303064 03 Вал шарнірний п.ось правий ZZ 3002 D.S. ZAZ RT 1102.2303064 02 Вал шарнірний п.ось 8 152 1005 41 004 Німеччина Т1311 2303064  06 Вал шарнірний правий напів-ось прав 1102.2303065 -03 Вал шарнірний напівось лівий ZZ 3001 D.S. ZAZ LT Т1311 2303065-06 Вал шарнірний лівий п/ось ліва Т1301  2303065 Вал шарнірний п.ось лев.8 152 1005 41 013 Німеччина ліва Зовнішній шарнір СЕНС у МБ.  встановлюється  з  2005 р. / ШРУС ZZ 1001 Внутрішній шарнір ZZ-2001 у МБ. встановлюється з  2006г Внутрішній шарнір ZZ-2001 Зовнішній шарнір ZZ-1001 TF69Y0 2304008 Кулак поворотний без АBS+ступиця R13+підшипник голий 715,88/766,0 А-110206 2304008 Кулак поворотний  з підшипником і зі маточиною А-1102  2304011-10 Кулак поворотний із підшипником  Внутрішній шарнір ZZ-2001 Внутрішній шарнір ZZ-2001 Т1301.2303084 Втулка розпірна закочена TF69Y0.2303064-07 Вал шарнірний правий-лівий напівось LANOS L 1,5_zaz 1102  2303064 03 напівось півось Зовнішній шарнір СЕНС у МБ.  встановлюється  з  2005 р. / ШРУС ZZ 1001 Внутрішній шарнір ZZ-2001 у зборі встановлюється з 2005 р. ZZ-3001-ZAZ-RT ZZ3001-ZAZ-RT ZZ-3001-ZAZ-LT ZZ3001-ZAZ-LT Шрус (граната зовнішня) на Тавровію, Сенс