Оригінальні деталі для ремонту ходової на Славуту — в наявності

Запчастини оригінальні ЗАЗ-1102 і Т1311

Якісні запчастини для Таврії та СЕНСу

Ми впевнені, що заводські запчастини — краще більшості своїх конкурентів, які переховуються під різними номерами та пакуваннями, тим більше, якщо порівнювати з всілякими аналогами, які ходять кілька місяців. 

Оригінальні запчастини на ЗАЗи. Made in Італія. Чудова якість. Оригінал

Оригінальні запчастини для ремонту автомобілів марки ЗАЗ 

У провідних мостах автомобілів крутний момент передається від диференціалу до провідних коліс за допомогою піввісів...

Ексклюзивна пропозиція для України, Вірменії та Казахстану — Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей ZZ-1001 / z.22

Дженерал Рекамбі / General Ricambi - виробник п.вісів для ЗАЗу

Для зв'язку з нами - є мобільний +38(050) 97-51-513. Або - чекаємо на вас в Одесі, по вул. Чорноморського козацтва 123

Замовити цей товар можна на сторінках крамниці, тому всім, хто знайшов товар на ПРОМ.ЮА — бажано перейти за посиланням https://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/ua/site_search?search_term=ZZ-1001

Аксіома: Найкраще гір — можуть бути тільки гори, а краще оригінальних запчастин з Італії, та ще за адекватною ціною - ви навряд чи знайдете!

Шарнир: К/номер ZZ1001. Made in Італіия

Приводні вали General Ricambi

Шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) — частина приводного вала, що передає обертання до/вала двигуна до провідних коліс автомобіля. Зазвичай, на автомобілі стоїть дві напівосьи, що йдуть від диференціала КПП до правого та лівого — провідних коліс автомобіля.

Стандартна конструкція напівосьи — приводного вала.
Привод колеса складається з двох шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУС), з'єднаних між собою валом. ШРУС кріпляться на краях напівосьи: з боку колеса — зовнішній/зовнішній ШРК, а з боку диф/КПП — внутрішній. Зовнішній шарнір — кульковий тип, з фіксацією палиці півосі, для забезпечення кутів повороту колеса; внутрішній шарнір — рухомий, з тришипиком, «елозним» за напрямними стінками склянки/гранати, , що дає змогу частинам переміщатися в поздовжньому напрямку, змінюючи розмір півосі/ привода. Вали/плина п.osи не взаємозамінні: лівий виготовлений зі сталевого стрижня та коротший за правий. З'єднання вала з шарнірами — через шліц, від поздовжнього переміщення вал зафіксований у шарнірах упорним і стопорним кільцями. Зовнішня граната/ зовнішній ШРУС/Шлицевий хвостовик зовнішнього шарніра з'єднується зі ступицею та фіксується гайкою маточини, а внутрішній шарнір, його шліцьовий хвостовик — входить до зачеплення з напівосьовою шестірнею диференціала у КПП і, на старих модифікаціях Таврій фіксувався стопорним кільцем, а з 1994 р., отримавши внутрішню пружину, — така фіксація перестала вимагатися, тому що граната завжди перебуває у виштовхуваному стані — завжди "запобігає" у кп.

Деталі напівосьів General Ricambi виготовлені з високою точністю, тому зношений шарнір замінюють у зборі

Термін експлуатації оригінальних напівосів на автомобілях сімейства «Таврія» і «Ланос».
Термін експлуатації ШРКЗ-ов, зазвичай, перевищує заявлений виробником гарантійний пробіг автомобіля, удвічі-тричі та становить від 100000 км до 300000 км. У моїй практиці доводилося стикатися з тим, що ШРК виходив із ладу раніше 40 тис.прости, але це, переважно, через Не компетентного втручання «майстрів» або самих господарів автомобілів або в разі якої — або аварії... Шарніри CV-Joints з невеликою постійною швидкістю можуть забезпечити великі кути з'єднання — від 50° і до 80° (залежно від типу). Максимальні кути повороту дозволені тільки впродовж коротких періодів, Наприклад, під час повороту. Загалом, для п.osей — максимальні рекомендовані кути становлять 16° за 540 обертів/хв і 9° за 1000 обор/хв, інакше можливе руйнування вузла

Пропонується до продажу оригінальний ZZ1001 — зовнішній шарнір у зборі, в пакуванні, але без пилку: встановлюється з 2004 г на всі Tаврії — Славути-Таврії-пікапи, СЕНСи Т1311/Т1301 ― причому встановлювався до 2012 року... Ціна, особливо у світлі знецінювання гривні та зростання собівартості енергоносіїв, тільки роститиме. Так ― не дешево, а що зробити? Отримати їх вже не можна навіть через ПАТ ЗАЗ, так і наші резерви — обмежені парою десятків притриманих комплектів. Підходять на всі піввісі СЕНСів і Таврій, що навіть випускалися з 1988 р. по 2012 рік (дивимся уважно малюнок No5). Рекомендується всім, хто страждає із частими замінами гранат на Тавріях-СЕНСах і Шансах. Тим, кому дорого — запропонуємо дешевші варіанти, але там вже: кому як пощастить ― у прямому та переносному сенсах...  Звертаємо увагу на те, що приблизно від 2013 року в Запоріжжі на всі автомобілі Ланос, Форза, Віда та СЕНС встановлюють п.вісі тільки одного виробника (їншого), що відрізняються високою надійністю і товстою палицею п.віsі (до кінця опису про цю ОСТАННЮ пропозицію — забуваємо)

ПОКА, в наявності такі оригінальні шарніри в наступних комплектаціях:
ZZ 1001 Зовнішній шарнір у МБ. встановлюється з 2005 р./ ШРКШ TCPS
ZZ_1001 Зовнішній шарнір із пильовиком/ШРУС TCPS
ZZ-1001 Зовнішній шарнір у МБ. з пильовиком і хомутами / ШРУС TCPS
ZZ1001K-кт Зовнішній шарнір у зборі з пилком, 2 хомутами та стоп.колечком / ШРУС TCPS
ZZ 2001K-кт Внутрішній шарнір ZZ 2001 у складі з усіма компонентами без змащення  TCPS
ZZ 2001 Внутрішній шарнір ZZ 2001 + тришип + пиляльник +2хомута + пластик.колечко + пружна TCPS
ZZ 2001 Внутрішній шарнір ZZ 2001 + тришип + пильовик +2хомута +пластм.колечко без пружинки та стоп.колічка TCPS
ZZ 2001 Внутрішній шарнір ZZ 2001 + тришип + пиляльник +2хомута TCPS
ZZ 2001 Внутрішній шарнір ZZ 2001 + тришип + пиляльник TCPS
ZZ-2001 Внутрішній шарнір + тришип/становлювався з 2006 по 2012р. TCPS 

Лист 19.10.2010г. Олександр І.: « Приказали довго жити обидва шруси (внутрішній і зовнішній) довгої півоси на Славуті 1999 р.випуску, купленого рік тому по-свою. Нар/правий почав давно похругати в крайніх положеннях, так провізував приблизно 5-8-і тис. км, а не дуже давно відзначена вібрація під час інтенсивного розгону — у добавок і внутрішній тришип розсипався. Купив перший тришип, що потрапив, за 55 грн і, не чіпаючи зовнішньої гранати — пересипал. Тижні через дві — ті ж симптоми в разі інтенсивного розгону... Забув додати, що в самій вн.гранаті шліци під тришип розбиті та є вибоїни в самій гранаті на робочій поверхні. Ах, так: на машині стоять різні розміри внутрішні шруси. Замахувався міняти й пилки на правій півосьві — слугують не більш ніж три місяці, причому поставив кількох виробників за ціною від 15 грн і до 40-ка за шт., а ось на лівій все гаразд — схоже з заводу в неї ніхто й не ламав. Точний пробіг автомобіля не знаю, але, на всю видимість — приблизно 200 мм. Вирішив замінити обидва шруси на одній півосьві. А може краще купити нову півось у зборі або досить купити всі комплектуючі та зібрати самому — тому що є слюсарні навички. Що краще поставити? На ринках у Б. Церкві, і в нас, бачив LSA, Zollex, HOLA, Майстер. Був проїздом у Києві, там у магазині УкрАвто продаються шруси, що ставляться на конвеєрі, але один із покупців мене відштовхував від купівлі — ставити то ставлять, але дуже дорогі комплектуючі для цієї півосі: з маркуванням ZZ-2001 тільки внутрішній ШРУС за ціною приблизно 520-і гривень/$65. Допоможіть!! порадьте, ОПТім варіант»

– Складно радити, не знаючи: як автомобіль використовується і ск-ки він має проїжджати на день, наскільки важливим є безвідмовна робота, плюс на які кошти Ви розраховуєте

Олександр І.: «Машина використовується щодня для поїздок на роботу, але раз-два на півтора місяця, виникають відрядження з необхідністю перевезення негабаритного вантажу 200-400 кг на відстань приблизно 400 км. Тому й хочеться упорядкувати все, бо проблеми в дальній дорозі нікому не потрібні ».
— Починаючи з перших автомобілів Таврія й до 2004 року, півосьі, у зборі, йшли німецькі. Слугували вони довго та щасливо — не доставляючи проблем господарям, навіть якщо це стосується пильовиків — термін експлуатації яких у деяких випадках перевищував 10 років і це у разі пробігу автомобіля за 200-ї тисяч км. У 1994году була змінена конструкція внутрішнього шарніра — тришиповик і склянка/граната стали дещо мініатюрнішими, плюс з'явився новий елемент — розпірна пружина, «підпихальна склянка», щодо палиці п/осі — у кп, відповідно, потреба у стопорному кільці, для фіксації ШРУСу в напівосьовій шестерні диференціала — відпала, але!! Ще цілих сім років завод наполегливо фіксував п/ось у кп за допомогою стопорного кільця (нічого дивовижного... як там було в інструкції з експлуатації?: покришка безкамерна з камерою...).
Починаючи з 2005 року, ЗАОЗ кілька разів змінював постачальників напівосей — але це не головне: за практично такої ж конструкції зовнішнього ШРУСу внутрішній зазнав певних змін і НЕвзаємозамінна з внутрішніми гранатами нового зразка: шліцьова частина стала меленого розміру, за майже таких самих зовнішніх... Знаючи чудову якість заводу раніше півосів, що поставилися, я на початку відхилився до нововведення, поготів, що кілька разів бачив «порадданих клієнтів» з переломною палицею півосі якраз у місці звуження, але роки, відстані та надійність дали змогу розсіяти всі сумніви щодо півосяг, а також до італійських комплектуючих із маркуванням за каталогом ZZ. Ціна... Ціна не маленька, але якщо врахувати ціни 25 років тому на оригінальні півосі, та й ще в доларах — виходить майже куля. Для магазинів у нас є особливі цінові пропозиції

Вал шарнірний автомобіля СЕНС. Помильно називають «ШРУС». Каталожний номер Т1311.2303065 і Т1311.2303064 — напівосьі СЕНС. Із заводу встановлювалися кілька модифікацій цих півосьів різних виробників. Що німецькі, що італійські п/осі дуже надійні та легко піддаються ремонту. Вирізняються заводські варіанти напівосів, найважливіші — конструкцією внутрішньої гранати, яка ідентична внутрішній гранаті від автомобілів Тавричного сімейства випусків 1994-2004годів. І, якщо Таврії, після ремонту з встановленням всіляких лівих трьох/шиповиків, якось ходять, то для СЕНСа така операція протипоказана (достатньо порівняти вагу автомобіля, діаметр колеса та потужність мотора).

Починаючи від 2004 року на конвеєр надходять півосьі різних виробників, але мають одну відмітну рису: НЕстандартний розмір тришипа, який купити окремо — до 2017 року не було можливим, а заводський комплект однієї внутрішньої гранати не продавався частинами. Наші таксисти швидко навчилися виходити з положення: купують самопальні/кооперативні/гаражні палиці напівісів під Таврійський тришип 1994-2004 років вироблення — бо їм «треба повернути господарю в гараж». Деякі з водіїв навіть примудряються проїхати після таких ремонтів приблизно 2-3 тижні, особливо не користуючись педаллю газу, але все-рівно «сипляться» само-пальні тришиповики, лопаються самопальні піввісі.. Не бажаючим ризикувати, можемо запропонувати оригінальні Внутрішні шарніри ZZ-2001 у зборі z.20, які встановлювалися ЗАЗом із 2006 р. Є в продажу й оригінальний Зовнішній шарнір ZZ-1001 (дивіться дві останні світлини з такими гранатами на нових п.вісях)

На ринку — суцільний Китай під будь-яким соусом: Майстер Спорт, Weber, Metelli, LSA, Zollex, AT, EuroEx, C.V.Joint і т.д., з основною перевагою — ДЕШЕВО та... ЛОТЕРЕЯ!! Написам на таких виробах/коробочках/пакуваннях Німеччина, Франція, Італія, Словенія або Голандія — вірити особливо не варто. Фактичний термін експлуатації таких запчастин визначається навантаженнями на піввісі під час старту автомобілю, відповідно: експлуатація в заощадливому режимі (з двигуном 1.1 л, без прокруток, та й ще з вивернутими колесами, без завантаження автомобіля з причепом під 2-тони), може відбуватися від тижня до 5-7 міс. Однак пильовики, що йдуть у комплекті з такими «виробами» — доведеться або відразу викинути, або стабільно міняти кожні 2-3 міс. А що ви хотіли — ЛОТЕРЕЯ, у плюс можна занести тільки одне: скільки слатили — стільки й проїхали.

Чому віддати перевагу? «Оригінал» або «Залепінь під оригінал»? «Подібне на оригінал»? або «Китай?», тоді - який Китай?!!!, а може Б/В-шка вийде?!!! Встановлення НЕдуже оригінальних запчастин, за останні 10 років, здобула широке поширення, але тривалий позитивний ефект у 95% виходить тільки у разі використання оригінальних запчастин, або як мінімум, від БРЕНДІВ, які заробили своє ім'я не за один рік, а тут вибір обмежений тільки двома провідними світовими виробниками — GKN и General Ricambi... Будь-які оригінальні комплектуючі від цих виробників — шарніри системи CV Joint, які забезпечують динамічне з'єднання між двигуном і провідними колесами, передавання мощности з можливістю регулювати кути нахилу під час руху підвіски з усуненням всіляких вібрацій (тільки не плутайте назву системи CV Joint з китайськими маніпуляціями під назвою C.V.Joint)

Якщо ж йдеться про навантаження (двигуни 1.3 — 1.4 л, перевезення великих вантажів, тягання причепів, спортивні змагання, зрив автомобілю на підйомі, проколкування або повсякденна експлуатація автомобілів СЕНС/ШАНС або Ланос 1.4), РЕКОМЕНДУЄМО — тільки оригінал, тільки General Ricambi або GKN, і тільки, якщо є 100%, то впевненість у цьому...

За комплектуючими...
На сьогодні знайти гарну зовнішню гранату — не складно, головне розуміти — що Ви хочете придбати та вміти на примітивному рівні розбиратися в тому, що Вам пропонують на ринку. Багато в цьому плані Ви можете отримати з наших альбомів «ПіDробки під оригінальні запчастини» на сторінці http://vk.com/album-18158693_146425083

Вся інформація з цього опису дійсна тільки на час останнього редагування опису товару на 30.12.2024р. і вимагає перед замовленням уточнення, а ціни наведені виключно для ознайомлення і тому їх не варто вважати пропозицією. Товар — імпортний, валютний, тому наявність і вартість — треба уточнювати, телефонувати +38 (050) 97-51-513 у робочий час магазину та, якщо немає покупців, — отримаєте відповіді на цікаві питання. Мінімальна ціна можлива тільки в разі купівлі шарнірів на один автомобіль — без пильовиків і хомутів. Більш повні комплекти коштують дорожче

Важливо: У разі, якщо ціна з реєстра і ціна магазину різні — діє ціна магазину 

The CV Joint System. All information from this description is valid only at the time of the last editing of the product description - as of 2024.12.30 and requires specification before the order, and the prices quoted are per unit of goods, solely for inspection and therefore should not be considered an offer.

Questions on availability, cost - you need to clarify by calling  (+38050) 97-51-513 during the working hours of the store and, in the absence of buyers - get answers to the questions of interest

Important: In case the price from the register and the price of the store are different - the price of the store is valid

If you need more information - write to E-mail: 0503362036@ukr.net

Оригінальною вважається деталь/запчастина, яка призначалася для встановлення на машину під час складання, або постачалася виробником автомобіля як запасна частина

Дилер моторного заводу, понад 10 років. Останній договір No247 від 19,11,2012 р із ПП «МЕМЗ» ПАТ «ЗАЗ»

П.С. Світлини та прайси містять далеко не повний асортимент запчастин

Більше інформації можна отримати й написавши на E-mail: 0503362036@ukr.net

Зовнішній шарнір ZZ-1001 TF69Y0.2303064-07 Вал шарнірний правий лівий напівось LANOS L 1,5_zaz 1102  2303064 03 Вал шарнірний п.ось правий ZZ 3002 D.S. ZAZ RT 1102.2303064 02 Вал шарнірний п.ось 8 152 1005 41 004 Німеччина Т1311 2303064  06 Вал шарнірний правий напів-ось прав 1102.2303065 -03 Вал шарнірний напівось лівий ZZ 3001 D.S. ZAZ LT Т1311 2303065-06 Вал шарнірний лівий п/ось ліва Т1301  2303065 Вал шарнірний п.ось лев.8 152 1005 41 013 Німеччина ліва Зовнішній шарнір СЕНС у МБ.  встановлюється  з  2005 р. / ШРУС ZZ 1001 Внутрішній шарнір ZZ-2001 у МБ. встановлюється з  2006г Внутрішній шарнір ZZ-2001 Зовнішній шарнір ZZ-1001 TF69Y0 2304008 Кулак поворотний без АBS+ступиця R13+підшипник голий 715,88/766,0 А-110206 2304008 Кулак поворотний  з підшипником і зі маточиною А-1102  2304011-10 Кулак поворотний із підшипником  Внутрішній шарнір ZZ-2001 Внутрішній шарнір ZZ-2001 Т1301.2303084 Втулка розпірна закочена TF69Y0.2303064-07 Вал шарнірний правий-лівий напівось LANOS L 1,5_zaz 1102  2303064 03 напівось півось Зовнішній шарнір СЕНС у МБ.  встановлюється  з  2005 р. / ШРУС ZZ 1001 Внутрішній шарнір ZZ-2001 у зборі встановлюється з 2005 р. ZZ-3001-ZAZ-RT ZZ3001-ZAZ-RT ZZ-3001-ZAZ-LT ZZ3001-ZAZ-LT Шрус (граната зовнішня) на Тавровію, Сенс