Оригинальные кольца 77.50 Япония «Рикен» 317-1000101-11. Наборные поршневые кольца Riken, Ланос 1.4 МеМЗ-317

Кольца для МеМЗ

Кольца поршневые Япония - "Рикен" /  Japan — RIK / корпорация Riken CORPORATION 

Наборные поршневые кольца Riken на Ланос 1.4 с двигателем МеМЗ-317

Поршневые кольца — это незамкнутые кольца, которые хоть и плотно посажены в канавках на внешних поверхностях поршней, однако имеют возможность для смещения

Характеристики Основные

• Производитель      Riken CORPORATION для конвейера МеМЗ
• Страна производства    Япония
• Каталожный номер запчасти    317-1000101-11
• Марка    ЗАЗ
• Модель    Ланос
• Состояние    Новое
• Тип запчасти    Оригинал
• Комплектация без коробочки
• Тип техники    Легковой автомобиль
• Совместимость с маркой    ЗАЗ
• Совместимость с моделью    Ланос и СЕНС
• Вид запчасти    для силового агрегата
• Серия    СЕНС и Ланос 1.4
• Совместимость    МеМЗ-317

Связаться с нами - мобильный +38-05097-51-513. Или - приезжайте в Одессу, на ул. Черноморского казачества 123

Замовити цей товар є можливість на сторінках крамниці, тому всім, хто знайшов ці запчастини на ПРОМ.ЮА — треба перейти за посиланням https://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/ua/site_search?search_term=кільця+Sens

Аксиома: Лучше гор - могут быть только - горы, а лучше оригинальных запчастей, что для Chery, ЗАЗ или ВАЗ - ничего-то и нет!!!. Выбор дешевого НЕоригинала не целесообразен: такая экономия, зачастую - приводит к значительно бОльшим потерям...

Большинство автомобильных поршней имеют по три кольца:
основной функцией верхних двух является герметизация камеры сгорания (уплотнительные кольца). Тяжела у них задача: потому, что давление в камере сгорания очень высоко + температура отработавших газов настолько высока, что раскаляются даже части газо-отводящей системы.
нижнее кольцо (регулирующее кольцо) предназначено для регулирования кол-ва масла, которое смазывает поверхность поршня и уплотнительные кольца. Оно, предназначено не только для того, чтобы бОльшая часть масла оставалась внутри двигателя, но и для сохранения на стенке цилиндра устойчивой масляной пленки. С избыточным количество масла, с которым не успевает справиться маслосъемное кольцо, «расправляется» среднее поршневое кольцо.
Рабочая поверхность поршневых колец постоянно скользит по стенкам цилиндра, поэтому кольца, особенно верхнее, смазывающееся менее всего, нуждаются в дополнительной защите рабочей поверхности — нанесении покрытия из хрома.

При комплектации поршневыми кольцами двигателей МеМЗ -245, -2451, -2457, -2471, -2477, -301/3011, -307, -317 (для упрощения обозначаем их как Таврические двигатели, со стандартными размерами колец Ø 72.0мм, 75.0мм и 77.5мм) должны быть выполнены следующие требования:

Буквенная маркировка размерной группы на блоке цилиндров должна соответствовать буквенной маркировке на донышке поршня (в крайнем случае — отличаться на +/– 0,01мм от необходимого размера). В случае ремонта — проточки блока, обеспечивают монтажный зазор 0,04—0,07мм (в нижней части юбки) между поршнем и цилиндром/гильзой.
Зазоры цилиндр-поршень и в замках колец должны соответствовать друг другу.
Поршни МеМЗовского происхождения, не смотря на то, что продаются по-штучно — находятся в одной весовой группе и разность в весе поршней не больше 3-5г.
Разбивка заводских поршней по размерам под поршневые пальцы — производится всегда (на донышке бьётся в виде римских цифр и, большинство мастеров, даже не имеют понятия, что типо-размерные группы пальцев (красный, желтый, зеленый) идущих под поршень, отличаются друг от друга наружным диаметром - на 0,004 мм: смотрим внимательно фото под номерами 2 и 5 / porshnya-memz-317
Правильность установки и комплектации поршней поршневыми кольцами должна соответствовать типоразмерам

При правильной сборке и установке заводских запчастей, уверен — Таврические двигатели выдержат все гарантийные сроки по наработке необходимого количества моточасов при, не менее 150тыс км пробега, если не будут нарушены условия их эксплуатации (на МеМЗе зафиксирован результат - 850 тысяч километров без вмешательства в работу двигателя !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!).

Помните, что: Поршень подлежит замене при зазоре между юбкой поршня и цилиндром/гильзой более 0,25мм, при зазоре между новыми кольцами и канавкой более 0,12-0,18 мм, при износе отверстия под палец до диаметра 20+0,025мм или при наличии дефектов по поверхности (задиры, прогары, сломанные перемычки...).
Поршневой палец должен плотно входить во втулку верхней головки шатуна под давлением большого пальца руки без ощутимого люфта.
В нагретый поршень палец входит под легким нажатием.
После остывания поршня палец должен быть неподвижным в поршне, но подвижным во втулке шатуна.

317-1000101-11 К-кт поршневых колец 1,4L КОМА / Buzuluk a.s. cт, размер 77,5мм L1.4 есть и Япония
317-1000101-11 Riken К-кт поршневых колец 1,4L в стандартном размере 77,5мм L1.4 есть и Чехия
317 1000101 Р2 К-кт поршневых колец 1,4L под размер поршня Ø 77,95-77,98мм L1.4  

Изначально поставщиком поршневых колец для МеМЗа был Мичуринский завод поршневых колец (в ТЕ времена: авто-агрегатный завод). Ресурс двигателя — примерные цифры пробега, после которых бОльшая часть моторов Таврий требовала замены колец (основано на личном опыте + информация от разных клиентов), с учетом года выпуска:
1988-1989г. г 80 000 / 120 000км
1990-1994г. г 50 000 / 110 000км (у меня на Дане 94г. вып — 100тыс, а могло быть и больше, т. к. перегрев раз 20-ть+ старое масло — более 20-и тыс не менялось, и привели к закоксовыванию колец во втором цилиндре)
1995-1997г.г 20 000 / 40 000км.
после 1998г. — от 100тыс км и до 540тыс км

С приходом корейцев на ЗАЗ — моторы получили хорошие запчасти и стали значительно надежнее (а силовые агрегаты - суше)... Благодаря японским кольцам от корпорация Riken, поставлявшимся на МеМЗ с 1998года до 2007-го, ресурс двигателей значительно вырос…
А теперь — конкретно о кольцах поршневых Япония «Рикен».
Компания RIK-RIKEN CORPORATION была образована в 1927 году и первой из японских производителей начала массовый выпуск поршневых колец для автомобилей. Сегодня корпорация Riken имеет несколько подразделений, и производит: поршневые кольца для автомобилей, мотоциклов, лодочных моторов и комбайнов, распредвалы, направляющие, тормозные системы для легковых автомобилей, гидро-компенсаторы, сальники и пр. Riken производит около 50% всех поршневых колец, а также более 70% кольцевых уплотнителей от общего объема этой продукции в Японии. С образованием ЗАЗ-ДЭУ на конвейер СП начали поставляться комплектующие от ведущих производителей мира, вот тогда и попала продукция таких компаний как RIK-RIKEN CORPORATION и Victor Reinz (245.1003020-01 Прокладка гол. цилиндров UKH00003CHG) в Мелитополь, причем первая удержалась на ведущих позициях производства до 2007года. Помню, первые комплекты колец шли в вощеной бумаге и с надписью на этикетке auto.Peugeot 72,0 (тут на фото — этикетка из более поздних поставок, где-то 2005год). Несколько позже с бумажных упаковок исчезли логотипы Рикен, а этикетки, появлялись только на каждом 5-10 комплекте (НАПОМИНАНИЕ: японские кольца никогда не проходили по ЗАЗу в коробочках!!!). Т.к. в конце 2012г, я случайно обнаружил у себя в магазине чудом уцелевшую этикетку от японских колец с надписью auto.Peugeot ― рекомендую обратить на неё внимание, для общего развития...

Начиная с 2006-2007г началась планомерная замена поршневых колец «Рикен» на комплекты колец от компании Buzuluk a.s. — входящей в состав группы Чешская резиновая компания. По внешнему виду кольца поршневые отличаются не значительно и, большинство подразделений Укр…ТО «толкали» и «толкают» НЕупакованные комплекты чешских колец как «японские», а соответственно этим же, по НЕзнанию, но в большей степени сознательно, занимаются и реализаторы (как там у детей — найди отличие на фото №2-5. Правда, кольца на фото перекладывались, но не смотря на это и на не оч. качественные фотографии — найти японские не представляет труда, т.к. на японских кромка на верхних компрессионных матово-серая, а на чешских – обычный блестящий хром). Положение с пересортицей улучшилось в последнее время — с появлением к-ктов поршневых колец (Buzuluk a.s. / КОМА — Чешская компания) в больших голубых упаковках. Но!!! Вытащить кольца из упаковок ― дело секундное: вот и появляются всевозможные интернет-магазины, пестрящие объявлениями, примерно такого содержания: «Кольца поршневые для моторов МеМЗ-301 и МеМЗ-307і 1.3л (1300куб.см) Таврия, Славута, Таврия-пикап и ЗАЗ-ДЭУ Сенс ― диаметром 75.00мм. Производитель ― «Рикен» (Компания RIK-RIKEN CORPORATION), Япония. Именно такие кольца поставлялись (и поставляются!!!) на конвейер ЗАЗа. Наличие ремонтных размеров!!! Цена за 1к-т (на 1двигатель) ― 350грн. Номер по каталогу: 301.1000101«. Надеюсь, этот маленький экскурс и истинное положение экономики в нашей стране, когда ЗАО ЗАЗ, в последние годы, пытается массово заменять дорогие качественные запчасти на менее дорогие (а где у нас выпускаются самые дешевые?!!) ― не даст ввести в обман с так называемыми «японскими» кольцами. Тем покупателям, которые придерживаются иного мнения ― предлагаю заработать на мне ― предложив оптом настоящий «Рикен», пусть даже и по розничной цене колец KOMA... (и даже дороже!!!).

Узнать больше, чем отличаются поршневые кольца Япония «Рикен» 72,00мм от сменивших их на конвейере МеМЗ колец Buzuluk a.s. ― Чешской компании, можно просмотрев фотоальбом «Поршневые кольца, которые МеМЗ устанавливал на двигатели в XXIвеке» на сайте http://vk.com/album-18158693_168404280#/album-18158693_168404280

Из выше написанного следует, что упаковка колец — была двух видов (учитывайте то, что я длительное время имел дело с моторным заводом): для конвейера кольца заворачивали в «колбаски» – пачки/стопки колец обертывали вощеной бумагой (Мичуринские на 968 и Таврии, болгарские и японские на Таврию) — тратиться на упаковку и коробочки не было смысла. В запчасти кольца, на 95% — отправляются в коробочках, но если все это перевести на наш бардак, то понятное дело, что и в запчасти кольца могли попадать и в НЕупакованном виде…

Кольца поршневые. Что купить? Какие самые-самые? А есть самые долговечные? Японские или немецкие, болгарские или Польша, Россия/Мичуринск или все-же Махли — достойный заменитель оригинала, а может Buzuluk?!
По совокупности, для себя, расставляю кольца на такие места:
1-е Япония / «Рикен»
2-е Чехия / «Buzuluk a.s.» (на фото №2-5 кольца Япония и Чехия — на первый взгляд — НИчем не отличаются)
3-е Германия / «Mahle» (не столько из-за качества, сколько из-за сравнительно малого применения на территории СНГ)
4-е Германия (Турция) / «Goetze», Россия / «Мичуринские» (поставлявшиеся на конвейер), ну и Польша / «Прима»
5-е Болгария / «Дружба»

Первые три места — это кольца: что с ресурсом, что по цене — отличаются не очень сильно, ну может раза в полтора-два…
Последнее место, как по мне, занимают болгарские «Дружба», с ресурсом до 40-60 тыс км, но почему-то пользующиеся в Одессе огромной популярностью (возможно потому, что поршня у них самые красивые, но мы же не женщину выбираем…). Остальное «Г», присутствующее на рынке — мною принципиально не рассматривалось… Ах, да!!! В связи с тем, что даже на МеМЗе (в его магазинах), продавались (годах в 2000-2004) «так называемые» «Мичуринские» «Таврические» кольца на 72мм, с черным распорным кольцом — они в мой список не вошли, и не только из-за отсутствия какой-либо информации, но и из-за брезгливого отношения самих МеМЗовцев к таковым — поэтому назову их «Мичуринские — 2» (не путать с нормальными Мичуринскими кольцами)

А теперь приведу стороннее мнение от 23.06.11 Сергея, почти одессита:
«Цена на запчасти самая дорогая у одессе…, да и еще какието кольца на таврию японские всем предлагают, одним словом чисто одесский развод».
Ну, что тут ответить (блаженны не видевшие и уверовавшие) — для таких клиентов могу предложить более дешевый вариант: К-т поршневых колец Болгария 72,0 - за 93,70грн на 2020 год, а ежели сомнения глоЖУТЬ, то проще всего обратиться на моторный завод и выяснить: ставились ли японские кольца на Таврические моторы?!!

Приведенные цены указаны исключительно для ознакомления и действительны только на момент последнего редактирования описания товара - на 30.11.2024. В качестве рекламной ― приведена цена за оригинальный комплект поршневых колец стандартного размера, сделанные в Чехии для ЗАЗа, каталожный номер которых 317.1000101-11. Японские «Riken», каталожный номер которых 317-1000101-11 и которые шли на конвейер в Мелитополе - будут стоить несколько больше

Любые вопросы можно и нужно уточнять по тел. в магазине: мобильный +38(050) 97-51-513 или +38-050-336-20-36; узнать цены можно и из реестра цен

Важно: В случае, если цена из реестра и цена магазина различны ― действует цена магазина 

Наведені ціни дійсні на 30.11.2024р.

Будь-які питання можливо вирішити за телефоном: по мобільному +38(050) 97-51-513; дізнатися ціни можна і з реєстру цін 

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

P.S. Все выше написанное является только моим субъективным мнением, сложившимся на основе разрозненных фактов и, возможно, не совпадающим с реальным положением дел… В продаже у нас бывают кольца Ø 78,00 и Ø 77,75 мм для моторов 1400 куб.см

TP CORPORATION OF AMERICA INC Corolla 1500 Corona 1500 Sprinter 1500AE70 Tercel 1500 Corsa 1500AL12 VENT CJSC