Оригінальні кільця 77.50 Японія «Рікен» 317-1000101-11. Набірні поршневі кільця Riken, Ланос 1.4 МеМЗ-317

Кільця для МеМЗ

Кільця поршневі Японія — "Рікен" /  Japan — RIK / корпорація Riken CORPORATION 

Набірні поршневі кільця Riken до Ланос 1.4 з двигуном МеМЗ-317

Поршневі кільця — це незамкнені кільця, які хоч і щільно посаджені в канавках на зовнішніх поверхнях поршнів, проте мають можливість для зміщення

Характеристики Основні

• Виробник  Riken CORPORATION для конвейєру МеМЗ
• Країна походження    Японія
• Каталожний номер запчастини    317-1000101-11
• Марка    ЗАЗ
• Модель    Ланос
• Стан    Новий
• Тип запчастини  Оригінал
• Комплектація без коробочки
• Тип техніки    Легковий автомобіль
• Сумісність з маркою    ЗАЗ
• Сумісність з моделлю    Ланос таСЕНС
• Вид запчастини    до силового агрегату
• Серія    СЕНС 1400, Таврія 1.4L та Ланос 1.4 / МеМЗ-317

Для зв'язку з нами - мобільний +38-05097-51-513. Або - чекаємо на вас в Одесі, по вул. Чорноморського козацтва 123

Замовити цей товар є можливість на сторінках крамниці, тому всім, хто знайшов ці запчастини на ПРОМ.ЮА — треба перейти за посиланням https://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/ua/site_search?search_term=кільця+Sens

Аксіома: Краще гір — можуть бути тільки гори, а краще оригінальних запчастин до Chery, ЗАЗ або ВАЗ — нічого й немає!! Вибір дешевого НЕ-оригіналу недоцільний: така економія, найчастіше — призводить з часом, до набагато більших втрат...

Більшість автомобільних поршнів мають по три каблучки:
і основною функцією верхніх двох є герметизація камери згоряння (ущільнювальні кільця). Важке в них завдання: тому, що тиск у камері згоряння дуже високий + температура відпрацьованих газів така велика, що можуть плавитися навіть частини газовідвідної системи.
нижнє кільце (регульоване кільце) призначене для регулювання кількості оливи, яка змащує поверхню поршня й ущільнювальні кільця. Воно призначене не тільки для того, щоб бІльша частина оливи залишалася всередині двигуна, але й для збереження на стінці циліндра стійкої оливної плівки. З надмірною кількістю олії, з якою не встигає впоратися оливознімне кільце, «розправляється» середнє поршневе кільце.
Робоча поверхня поршневих кілець постійно ковзає стінками циліндра, тому кільця, особливо верхнє, що змащується найменше, потребує додаткового захисту робочої поверхні — нанесення покриття з хрому.

Під час комплектації поршневими кільцями двигунів МеМЗ —245, -2451, -2457, -2471, -2477, -301/3011, -307, -317 (для спрощення позначаємо їх як Тавричні двигуни, зі стандартними розмірами кілець Ø 72.0 мм, 75.0мм і 77.5мм) мають бути виконані такі вимоги:

Маркування буквами розмірної групи на блоці циліндрів має відповідати буквіному маркуванню на денці поршня (в крайньому разі — відрізнятися на +/- 0,01 мм від необхідного розміру). У разі ремонту — проточування блока, забезпечують монтажний проміжок 0,04-0,07 мм (у нижній частині спідниці) між поршнем і циліндром/глізою.
Зазори циліндр-поршень і в замках кілець мають відповідати один одному.
Поршні МеМЗовського походження, попри те, що продаються поштучно — розташовані в одній ваговій групі та різність у вазі поршнів не більш ніж 3-5 г.
Разбивання заводських поршнів за розмірами під поршневі пальці — виробляються завжди (на денці б'ється як римські цифри й, більшість майстрів, навіть не мають поняття, що типорозмірні групи пальців (червоний, жовтий, зелений) тих, хто йде під поршень, відрізняються один від одного зовнішнім діаметром — на 0,004 мм: уявляєш уважно фото під номерами 2 і 5/porshnya-memz-317
Правільність встановлення та комплектації поршневого поршневого кільця, має відповідати типорозмірам

У разі правильного збирання і встановлення заводських запчастин, впевнений — Таврійські двигуни, до яких відносим й МеМЗ-317, витримають усі гарантійні терміни з напрацювання необхідної кількості мотогодин, не менш ніж 150 000 км пробігу, у разі, як не будуть порушені умови їхньої експлуатації (на МеМЗі зафіксований результат — 850 тисяч кілометрів без втручання в роботу двигуна МеМЗ-307 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!).

Пім"ятайте, що: Поршень підлягає заміні в разі проміжку між спідницею поршня та циліндром/гілкою понад 0,25 мм, у разі проміжку між новими кільцями та канавкою понад 0,12-0,18 мм, та при зносі отвору під палець до діаметру 20+0,025 мм або за наявності дефектів на поверхні (задири, прогари, зламані перемички...).
Поршневий палець має щільно входити у втулку верхньої головки шатуна під тиском великого пальця руки без відчутного люфту.
У нагрітий поршень палець входить під легким натисканням.
Після охолодження поршня палець має бути нерухомим у поршня, але рухливим у втулці шатуна.

317-1000101-11 К-кт поршневих кілець 1,4L КОМА / Buzuluk a.s. cт, розмір 77,5 мм L1.4 є й Японія
317-1000101-11 Riken К-кт поршневих кілець 1,4L у стандартному розмірі 77,5 мм L1.4 є і Чехия
317 1000101 Р2 К-кт поршневих кілець 1,4L під розмір поршня Ø 77,95-77,98мм L1.4  

Спочатку постачальником поршневих кілець для МеМЗ був Мічуринський завод поршневих кілець (у ТІ часи: автоагрегатний завод). Ресурс двигуна — приблизні цифри пробігу, після яких більша частина двигунів Таврій потребувала заміни кілець (основа на особистому досвіді + інформація від різних клієнтів), з урахуванням року вироблення:
1988-1989г. г 80 000 / 120 000 км
1990-1994г. г 50 000/110 000 км (у мене на Дані 94 г. вип — 100тис, а могло бути й більше, тому що перегрівання раз 20-те + стара олія — понад 20- і тис не змінювалося, і призвело до закоксування кілець у другому циліндрі)
1995-1997г.г 20 000 / 40 000км.
після 1998 р. — від 100 до 540 000 км

З приходом корейців на ЗАЗ — двигуни отримали гарні запчастини та стали набагато надійнішими (а силові агрегати — сухішими)... Завдяки японським кільцям від корпорація Riken, що поставлялися на МеМЗ із 1998 року до 2007-го, ресурс двигунів неабияк зріс…
А тепер — конкретно про кільця поршневі Японія «Рикен».
Компанія RIK-RIKEN CORPORATION була утворена 1927 року та першою з японських виробників почала масовий випуск поршневих кілець для автомобілів. Сьогодні корпорація Riken має кілька підрозділів, і виробляє: поршневі кільця для автомобілів, мотоциклів, човнових моторів і комбайнів, розподівали, напрямні, гальмівні системи для легкових автомобілів, гідрокомпенсатори, сальники та ін. Riken виробляє майже 50% всіх поршневих кілець, а також понад 70% кільцевих ущільнювачів від загального обсягу цієї продукції в Японії. З утворенням ЗАЗ-ДЕУ на конвеєр СП почали постачатися комплектуючі від провідних виробників світу, ось тоді й потрапила продукція таких компаній як RIK-RIKEN CORPORATION и Victor Reinz (245.1003020-01 Прокладка гол. циліндрів UKH00003CHG) у Мелітополь, причому перша утрималася на провідних позиціях виробництва до 2007 року. Пам'ятовую, перші комплекти кілець йшли у вощеному папері та з написом на етикетці auto.Peugeot 72,0 (тут на фото — етикетка з пізніших постачаннях, десь 2005 рік). Кілька пізніше з паперових паковань зникли логотипи Рікен, а етикетки, з'єднували тільки на кожному 5-10 комплекті (НАПОМІНКА: японські кільця ніколи не проходять ЗАЗ в коробочках!!!! Т.к. наприкінці 2012 р., я випадково виявив у себе в магазині диво вцілілу етикетку від японських кілець із написом auto.Peugeot — рекомендуємо звернути на неї увагу, для загального розвитку...

Починаючи з 2006-2007г почалася планомірна заміна поршневих кілець «Рикен» на комплекти кілець від компанії Buzuluk a.s. — групи, що входить до складу Чеська гумова компанія. За зовнішнім виглядом кільця поршневі вирізняються не набагато і, більшість підрозділів Укр...ТО «товкалі» і «штовхують» неупаковані комплекти чеських кілець як «японські», а відповідно цим самим, за незваженням, але в бодедалі більше усвідомлено, роблять і реалізатори (як там у дітей — знайди відмінність на фото No2-5. Щоправда, кільця на фото перекладалися, але попри це і на негод. якісні світлини — знайти японські не становить труднощів, тому що на японських крайка на верхніх компресійних матово-сіра, а на чеських — звичайний блискучий хром). Положення з переоряткою покращилося останнім часом — з появою к-ктів поршневих кілець (Buzuluk a.s. / КОМА — Чеська компанія) у великих блакитних пакованнях. Але!!!! Витягнути кільця з паковань — справа секундна: ось і з'являються всілякі інтернет-магазини, що рясніють оголошеннями, приблизно такого вмісту: «Кільця поршневі для моторів МеМЗ-301 і МеМЗ-307і 1.3 л (1300куб.см) Таврія, Славута, Тавія-пікап і ЗАЗ-ДЕУ Сенс — діаметром 75.00 мм. Виробник — «Рікен» (Компанія RIK-RIKEN CORPORATION), Японія. Саме такі кільцяставляємо (і постачаються!!!) на конвеєр ЗАЗА. Наявність ремонтних розмірів! Ціна за 1 к-т (на 1 зсувник) — 350грн. Номер за каталогом: 301.1000101«. Сподіваємося, цей маленький екскурс і справжнє становище економіки в нашій країні, коли ЗАОЗ, в останні роки, намагається масово замінювати дорогі якісні запчастини на менш дорогі (а де в нас випускаються найдешевши?!! ― не дасть ввести в оману з так званими «японськими» кільцями. Тим покупцям, які дотримуються іншої думки — пропонуємо заробити на мені — запропонувавши гуртом справжній «Рикен», нехай навіть за роздрібною ціною кілець KOMA... (і навіть дорожче!!!).

Дізнатися більше, ніж вирізняються поршневі кільця Японія «Рикен» 72,00 мм від змінюваних їх на конвеєрі МеМЗ кілець Buzuluk a.s. ― Чеській компанії, можна переглянувши фотоальбом «Поршневі кільця, які МеМЗ встановлював на двигуни в XXI столітті» на сайті http://vk.com/album-18158693_168404280#/album-18158693_168404280

З вище написаного випливає, що паковання кілець — була двох різновидів (зчитуйте те, що я тривалий час мав справу з моторним заводом): для конвеєра кільця загортають у ковбаски — пачки/стопки кілець обгортували вощеним папером (Мічуринські на 968 і Таврії, болгарські та японські на Таврію) — витрачатися на паковання й коробочки не було сенсу. У запчастинах кільця на 95% — вирушають у коробочках, але якщо все це перевести на наш бардак, то зрозуміла справа, що й у запчастини кільця могли потрапляти й у НЕпакованому вигляді...

Кільця поршневі. Що купити? Які най-самі? А є найдовговічніші? Японські або німецькі, болгарські або Польща, Росія/Мічуринськ або все-таки Махлі — гідний замінник оригіналу, а може Buzuluk?!
За сукупністю, для себе, розділяючи кільця на такі місця:
1-е Японія/ «Рикен»
2-е Чехия / «Buzuluk a.s.» (На фото No2-5 кільця Японія та Чехія — на перший погляд — НІчем не відрізняються)
3-е Німеччина/«Mahle» (не стільки через якість, скільки через порівняно мале застосування на території СНД)
4-е Німеччина (Туреччина)/Goetze, Росія/ «Мічуринські» (що постачається на конвеєр), ну й Польща/«Прима»
5-е Болгарія/ «Дружба»

Перші три місця — це кільця: що з ресурсом, що за ціною — відрізняються не дуже сильно, ну може раз на півтора-два...
Останнє місце, як по мені, займають болгарські «Дружба», з ресурсом до 40-60 тис км, але чомусь використовувані в Одесі величезною популярністю (можливо, тому, що поршня в них найкрасивіші, але ми ж не жінку вибирати...). Решта «Г», наявна на ринку — мною принципово не розглядалося... Ах, так!!! У зв'язку з тим, що навіть на МеМЗі (у його магазинах) продавалася (віддах у 2000-2004) «так звані» «Мічуринські» кільця на 72 мм, з чорним розпірним кільцем — вони до нашого списку не увійшли, і не тільки через брак будь-якої інформації, але й через те, що немає і через брезгливе ставлення самих МеМЗівців до таких — тому назову їх «Мічуринські — 2» (не плутати з нормальними Мічуринськими кільцями)

А тепер приведу сторонній погляд від 23.06.11 Сергія, майже одесита:
«Ціна на запчастини найдорожча в одесі..., та й ще якісь кільця на таврію японські всім пропонують, одним словом суто одеське розведення».
Ну, що тут відповісти (блаженні, які не бачили й увірували) — для таких клієнтів, може запропонувати дешевший варіант: К-т поршневих кілець Болгарія 72,0 за 93,70 грн, а їжачки сумніви глушити, то простіше всього звернутися на моторний завод і з'ясувати: чи стали японські кільця на Тавричні мотори?!!

Наведені ціни виключно для ознайомлення та дійсні тільки на час останнього редагування опису товару на 30.11.2024. Як рекламна — наведена ціна за оригінальний комплект поршневих кілець стандартного розміру - без пакування і що вироблені в Чехії для ЗАЗу, каталожний номер яких 317-1000101-11. Японські кільця, що встановлювали на конвеєрі раніше - будуть коштувати трохи більше

Будь-які питання можна і потрібно уточнювати за тел-ном. в магазині: мобільний +38(050) 97-51-513 или +38-050-336-20-36; дізнатися ціни можна і з реєстратор цін

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

P.S. Усе вище написане є тільки нашою суб'єктивною думкою, що склалася на основі розрізнених фактів і, можливо, не збігається з реальним положенням справ... У продажу в нас бувають кільця Ø 78,00 и Ø 77,75 мм для моторів 1400 куб.см

TP CORPORATION OF AMERICA INC Corolla 1500 Corona 1500 Sprinter 1500AE70 Tercel 1500 Corsa 1500AL12 VENT CJSC