Оригінальна нова гола головка карбюраторного двигуна Tavria МеМЗ-245 Головка блока 245-1003011 Таврія 1.2

Головка карбюраторного двигуна МеМЗ-245, МеМЗ-2477, МеМЗ-307, МеМЗ-301, МеМЗ-317 — НОВІ

Оригінальна головка — гола, кат.номер запчастини 245-1003011 / 8708991000

Головка карбюраторної модифікації двигуна Таврія/СЕНС — нова або реставрована головка: б/у, після ремонту, під збирання

Головка двигателя МеМЗ-245 (МеМЗ-2477, МеМЗ-307, МеМЗ-301, МеМЗ-317).

Зазвичай, у наявності є практично всі головки, що випускаються МеМЗ (з 05.11.2012 ситуація дещо гірша через поганого задоволення замовлень ЗАЗ-ом, але в будь-якому разі, якщо немає головки з клапанами, то є така сама в повному зборі або «блакитна» — зі шпильками). Нові заводські:

• А-245.1003009 Головка циліндрів із клапанами   TCP            
• А-2477-1003009 Головка двигуна з клапанами  TCP         
• А-307/А-301 1003009 Головка циліндрів із клапанами  Sens   
• А-317-1003009 Головка блока/ двигуна з клапанами   LANOS 1.4  L 1.4      
• А-245-1003010 Головка циліндрів у зборі лиття Україна зібрана МеМЗ  TCP         
• А-2477.1003010 Головка блока двигуна 110207-40 TCP  
• А-301 1003010-10  Головка циліндрів у зборі   Sens               
• А-307.1003010-10 Головка двигуна в зборі   Sens   лиття Китай або Україна
• А-3071.1003010 Головка циліндрів у збоку.  TCP             
• А-317 1003010 Головка циліндрів у зборі  лиття Україна зібрана МеМЗ  L 1.4          
• А-317 1003010-20 Головка циліндрів двигуна 1.4i на Ланос TF699P/ TF699Р52 у повному зборі — без термостата МеМЗ-317 L 1.4 
• 245.1003011  Головка циліндрів із шпильками в МБ реставрація  TCP
• А-245-1003011 Головка гола/головка циліндрів із шпильками  TCP 
• А-301.1003011 Головка блока циліндрів гола зі шпильками   Sens        
• А-307 1003011 Головка двигуна зі шпильками в МБ/"блакитна" головка  Sens          
• А-317-1003011 Головка циліндрів "блакитна"  лиття Україна зібрана МеМЗ L 1.4         
• Ланос 96182931 Головка цилиндров / Головка блоку циліндрів LANOS 1.5    L 1.5

Реставрована головка — це б/у після ремонту, під збирання: зазвичай на них підварюється площина, у «вичинених» водою або поганим кислотним Тосолом місцях, змінюються сідла або напрямні (не все, а тільки те, що треба), за потреби втулиться «посл» під розподіл і, бО більшої частини — без кардіологу фрезерується площина (косування фрезою площини прилягання для загального впевненості в завтрашньому дні).

245-1003011 Головка циліндрів зі шпильками (реставрація) TCP от 3725,50грн

У разі купівлі головки обов'язково необхідно перевірити канали надходження оливи в головку та до розподілу: перехідний жиклер з блока в головку, чистоту всіх отворів і внутрішньої порожнини оси коромис. У разі, якщо до моменту заміни головки масло/насос відпрацював на машині понад 70 тис км — рекомендується його заміна, а поготів, якщо олія —насос стоїть стАрого зразка — відтоді тиск, що видавається насосом, неабияк збільшився. У разі, якщо після встановлення головки йде підкріплення р/вала або машина «НЕїдить» з появою скретка в газорозподільному механізмі, рекомендуємо звернути увагу на (у разі відкритої оливи/заливної кришки) наповнюваність оси коромис олією. Якщо олії надходить мало — знімаємо головку і перевіряємо чистоту жиклера — прохідної трубочки оливного каналу з блока в голову. Міняти в цьому разі вал коробота і сальники, найімовірніше, зайве...

Про випадки кущарного виробництва головок, за останні 8 років, не доводилося чути, хоча для стереотипів, і тримає таку на вітрині (попереднього продава років 7 назад).

Був. Літ 10-11 назад, мій конкурент і добрий знайомий — в одному обличчі Д...ий з А...та продав сільським бавовнянам нову головку, у зборі. Через два дні в них заклинило р/вал, і вони звернулися з претензією до нього з цього приводу, і сторони ладили притягнути автомобіль в Одесу для вияснення стосунків. Як третій бік, під час вияснення стосунків, був я та майстер, що встановлював головку. Головка була знята та як аргументи постраждалих, що олія «було» — продемонстрована тоненьке струмене, заввишки 3-5 см, що з'являється з перехідного жиклера (з блока в головку), у момент прокручування стартером к/вала і, відповідно — маслонасоса. Ні слова не кажучи, Д-й з А...та взяв дріт-струнку та прочистив цей жиклер. Довша мені довелося спостерігати комедійну картину — Д...ий пішов повертати ключ замка запалювання, а пострадання бік, в особі власника автомобіля з підтримкою як амбалистоготці та гірко-майстра, схилилася над двигуном, без головки, для споглядання того, що відбувається... Подальші воплі обприскованих півметровим струменем олії — я опускаю... На запитання господаря: «А що ж мені робити?» — він був відправлений: «Туда, де йому встановлювали головку...»!!

Був No2. Приблизно років 10-12 тому, до мене у магазин заїхав молодий хлопець із татом, і вони купили реставровану головку на Таврю. Тижні через півтори, дзвінок від них мене засмучав — після встановлення Ooni «стучить» розподіл. Т. до. всі головки після заштовхування обробляють однією розкруткою, і до цього НІзору не було претензій, то ядровив НЕолодне зі встановленням і ми ладили зустрітися на селищі Таїрово біля «крутого» СТО на ул. Вільямса, де проводилися роботи. Т.к. я туди прибув дещо раніше за інший бік — то в мене був час подивитися на майстрів, які розбавляли пальці віялом і розповідають «які іномарки» вони «роблять». ДЕ СТО так само став на мене «наїжджати» — а хто оплачуватиме доп роботи?! Настав для заспокоєння заспокоювати йому на стіл іншу, прозоро приховану головку... Т.к. в особі майстрів і дирекції СТО, так і в особі покупця з його татом (з обладнаності) мені не було прихильників, я зобов'язався з цією компашкою про те, що поки головка знімається — я привезе «своєго» майстра. Вибір пал на В... — «лисого», який до того моменту відпрацював мотористом на «Чумці» понад 10 років і без зусиль намагався прижитися на новому СТО «Автодок...», розташованому в р-не 3.5 станції Чорноморської дороги.
Наше повернення на «круте» СТО — якраз збіглося зі спробою майстрів вибити вісь коромила з головки. Вісь вже була з одного боку розклепана та ніяк неизблагла «вилазити»... Роботи місцевих «вумельців» були встановлені й за справу розпочався «мий» майстер. В підсумку були виявлені три коромисли клапана зі зносом робочої поверхні більш ніж. У процесі дефектування були вияснені й цікавіші подробиці: чорна олія на плоці-двигуні так і не була замінена, хоча за свою роботу на «крутом» СТО взяли передоплату в розмірі 300 грн, а всього робота заміні головки на Таврії була оцінена на 500... (І це ціна в ТЕ роки!!! «Мій» майстер на той момент за аналогічною роботою брало 200!!!!!!! грн).
Не встигли ми з В... - «лисим» повернутися до нього на роботу, як слідом нам примчав старший майстер із «крутого» СТО (замість із власником 1102) і таким пропонуванням до «Моєму» моториста: «Ви за роботу берете 200 грн, а нам клієнт Їщів має 200 — забирайте Таврюха до себе!!». У результаті все так і вийшло, тільки клієнт «попав» на додаткові 80 грн — нову вісь коромидоля (стару то розклепали... добре хоч знайшли вісь у «+» в об розмірі), прокладку під головку та дрібницю...

Бил No3. Понад 10 років тому, мій однокласник і, на той момент, директор СТО, в одному обличчі Ігор Г. — придбав у довгу, для однієї з сімейних машин, нову головку, у зборі. Появні проблеми з проникним ременем р/вала були усунені заміною тягової шестерні та встановленням нового м/насоса (після встановлення — через оливне голодування підклинював р/вал).
Мине приблизно 5 років і до мене звернулися від імені однокласника один із його підпорядкованих, який привів у ремонт не тільки колись куплену головку зі неабияк погодженою площиною прилягання до блока, але й «ФЕ» від однокласника щодо цієї головки: головка то була «ліва» — навіть клапана не були притерти з новеньки.
— У мене ШОК, годівниця збуту «ліваком» забезпечує дилерів! Поготів, що головка була ще з тих часів, коли процедура отримання запчастин полягала в заїзді особистим автомобілем на завод із приставанням до мене одного з ВХР-овців. Робити нема чого: звертаюся/дзвіню в відділ збуту, дескати «пожралло» головку та «клапани не були притерти». Відповідь була отримана блискавично.
— Нефір їздити на «левих» тосолах або воді, а поготів «кип'ятити» головки на цій «підливі». І хто сказав, що клапани на конвеєрі притираються — такої операції просто немає в циклі виробництва двигунів, бо точність виготовлення клапана та сідла з напрямною дають змогу уникнути такої «процедури» і є тільки «пристукування»: коли спец.кулачки на стенді стучать клапанами з продувкою потужним струменем повітря, для видування відшарованих частинок металу. О, як!!!!
Така відповідь повністю задовольнить головина, і він, попри те, що оч. зайнятий і працює далековато від свого маг, продовжив неодноразово поводитися (у листопаді 2012г довелося зачарувати з клапанною кришкою, унаслідок двадцяти-річна Таврюша перестала викидати олію в сопун і стала заводитися з першого разу)

Питання Сергія С. «Є відмінність між головками блока дв. 1.1 карб, 1.3і и 1.4і? Поривався в інтернеті — на кшталт усі головки однакові, тому що на всіх них є індекс 245".
— На всіх головках є індекс 245 — бо ВСІ голови робляться з одного лиття. У запчастинах йдуть такі модифікації:
а-245-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-245-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-245-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-2477-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-2477-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-301-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-301-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-301-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-307-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-307-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-307-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-3071-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-317-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-317-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-317-1003011 Головка циліндрів з шпильками
Якісь головки відрізняються шпильками та трубочками охолодження, якісь мають серйозніші відмінності, хоча в 100% за наявності певних технічних можливостей можна, якщо не переробити головку під іншу, то по-чергово пристосувати під двигун (ну зверніть увагу на камеру згоряння 317-ї головки та 245-ї, або на різі під датчики тощо). Чи виправдано це? — Складно сказати, тут усе залежатиме від наявності фінансів, кваліфікації, технічних можливостей і терміновості в таких поділках. Довіряти таку роботу малокваліфікованим слюсарям я б не став... І ще (на прикладі головок 247 і 2477): якщо немає головки 247 — означає підходить/ідентична головка попередньої моделі; а ось наявність 2477 Голка циліндрив із клапанами та 2477 Головка циліндрів у зб. говорить про те, що вони вже мають відмінності від інших.

Якщо Вас зацікавити комплект головки інжекторної для переділки свого карбюраторного двигуна — можемо допомогти. Можлива купівля нової головки в зборі з усім навісним, як на фото No4 — телефонуйте

А-2477.1003010 Головка циліндрів у збоку  
А-307.1008013 Колектор впускний у МБ. на інжектор 
3071.1144010 Рампа форсунок металева 
А-307.1008016-11 Ресивер уб. з датч темп і абсол. здав 
2112.1148010-60  Патрубок дросельний Євро-2 

Вся інформація з цього опису дійсна тільки на момент останнього редагування опису товару на 15.06.2022 р. і вимагає перед замовленням уточнення, а ціни наведені  виключно для ознайомлення і тому їх не варто вважати пропозицією. В якості реклами — вказана ціна на нову заводську головку, у разі повної попередплати. Якщо потрібна головка на інший двигун мелітопольського моторного заводу або інша комплектація — краще телефонувати +38050 3362036

Питання щодо наявності, вартості — треба уточнювати, телефонуйте +38 (050) 97-51-513 в робочий час магазину та, якщо немає покупців, — отримайте відповіді на своє питання 

Важливо: У разі, якщо ціна з реєстра і ціна магазину різні — діє ціна крамниці

Оригінальною вважається деталь/запчастина, яка призначалася для встановлення на машину під час складання, або постачалася виробником автомобіля як запасна частина

Дилер моторного заводу, понад 10 років. Останній договір No247 від 19,11,2012 р із ПП «МЕМЗ» ПАТ «ЗАЗ»

Більше інформації можна отримати й написати на E-mail: 0503362036@ukr.net

Світлини та прайси містять далеко не повний асортимент запчастин. У нашому асортименті оригінальні запчастини, але під замовлення зможемо поставити аналоги з нижчої цінової категорії

2477.1003009 Головка циліндрів 2477-1003010 Головка 307-1003010-10 Головка циліндрів 3071-1003011 Головка циліндрів 317-1003009 Головка циліндрів 317.1003010 Головка двигателя 2477-1003009 Головка циліндрів з клапанами 2477-1003010 Головка блока