Реставрация головок двигателей МеМЗ. Ремонт двигателей МеМЗ-245 — МеМЗ-317. Усиление КПП СЕНС ранних выпусков

Реставрация головок двигателей Мелитопольского моторного завода

Усиление КПП СЕНС ранних выпусков. Возможен обмен головок двиг-ля и старой КПП на новую/реставр

Зв'язатися з нами - мобільний +38(050) 97-51-513. Або - чекаємо на вас в Одесі, по вул. Чорноморського козацтва 123

Замовити цю послугу можна тільки на сторінках крамниці, тому всім, хто знайшов цю пропозицію на ПРОМ.ЮА — треба перейти за посиланням https://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/ua/site_search?search_term=ремонт

Ремонт головок блоков цилиндров всех моделей двигателей МеМЗ-968 и МеМЗ-245 (и их модификаций, вплоть до МеМЗ-317):

- изготовление вкладышей из ленты фирмы GLYCO,

- замена седел клапанов,

- восстановление седел клапанов и рабочих фасок клапанов,

- ремонт трещин во втором-третьем цилиндрах Ланос-1.4 (МеМЗ-317)

- изготовление гильз для иномарок,

- плоская шлифовка головки блока цилиндров,

- восстановления углов седел клапанов / пришарошивание,

- шлифовка или обработка клапанов (помывка или пескоструй),

- притирка клапанов (производится только после операции по восстановлению углов седел)

- восстановление головок (проварка плоскости прилегания головки к блоку или к коллекторам, а при необходимости ― усиление каналов охлаждения в районе контакта с гильзой/цилиндром)

- ремонт или изготовление седла/седел клапана

- замена седла/седел клапана,

- планирование плоскости головки блока, 

- восстановление или замена направляющих втулок клапанов,

- реставрация шатунов

Стоимость работ указана на момент последнего полного редактирования описания - на 05 февраля 2014г:

Если только втулить под стандартный р/вал — не варить и не фрезеровать плоскость, не заниматься направляющими, не мыть головку- 330грн.
Завтулить головку под б/у р/вал — будет стоить дороже, т. к. в этом случае добавляется шлифовка шеек б/у-шного р/вала + возможное увеличение сроков на 1-2дня и не забывайте, что хотеть — еще не значит иметь возможность: в случае сильных износов или гнутости р/вала…
Помыть головку двигателя — 40-60грн, в зависимости от степени загрязнения. Чистые детали первыми берутся в работу, соответственно: если поджимают сроки — головка должна приноситься в чистом виде.
Фрезеровка плоскости — от 70грн, а если надо еще и подварить головку — цена определяется в каждом конкретном случае (Цена может быть и снижена, если клиенту все-равно сколько металла с плоскости будет снято).
Замена направляющих на 1-й головке — 50грн (если ничего еще с завода не менялось). Если уже были попытки что-то делать — цена увеличивается и определяется в каждом конкретном случае.
Пришарошить седла / восстановление углов седел клапанов (8шт) — 100грн
Поменять одно седло — от 20грн (если ничего еще с завода не менялось) и до 65грн (в зависимости от тяжести случая, особенно после попыток самостоятельного вмешательства. Если треснуло седло и нет опыта и приспособлений — лучше вообще ничего не трогать, а то при «выковыривании» разбивается посадочное место и вместо замены одного седла добавляется целый комплекс работ: подбор или изготовление нового седла (20-25грн) + работы, связанные с подготовкой нового посадочного места и обработкой седла после установки 25-50грн. В случае, если требуется подварка посадочного места седла, скорее всего, комплекс аналогичных работ придется провести и на соседнем седле — уж очень малое расстояние между седлами). В случае с иномаркой ― цены значительно вырастают и, в зависимости от кол-ва седел и тяжести случая, колеблются от 100 до 200грн за 1 седло.
Установить жигулевские клапана с разворачиванием внутренней части седел — 250, а если еще и поставить другие седла — цена оговаривается в каждом конкретном случае (и учитывает как изготовление седел, так и их установку).
Притирка клапанов производится, только в случае выполнения работ по восстановления углов седел клапанов / пришарошиванию седел — 40-70грн (в зависимости от того какие клапана: нов или б/у, если б/у подготовка 1-го клапана 5-10грн в зависимости от его состояния и наростов на нем).
Изготовление вкладышей из ленты фирмы GLYCO — делаем, если это экономически целесообразно, причем приходится учитывать как стоимость работ, так и стоимость материала ― 300/400+100, Для иномарок ― изготовление гильз и реставрация шатунов (250-350грн за 4-е шатуна + стоимость втулок).

Если Ваша головка в сборе — естественно учитывается стоимость работ по разборке-сборке, НО!!! Если Вы просто хотите собрать, после выполненных работ головку — без замены маслосъмных колпачков, без пришарошивания седел и без притирки клапанов, то такую работу не делаем, ибо в 80-и процентах случаев клапана «текут», а мы любим и качественно выполняем свою работу + всегда даем на нее гарантию.
Срок, обычно: 7дней +/– 1день + время перевозки, но может быть и больше: обычно в работу запускается партия по понедельникам, соответственно если Ваша головка не попадает в работу, то ждет следующую партию, а это влечет увеличение сроков еще до 6-и дней.

Случалось втулить только одно посадочное место, по настоятельной просьбе клиента, но в этом случае — НИКАКОЙ гарантии!
Материал — спецсплав /очень похож на материал, из которого отлита головка — но несколько тверже, в который входят алюм, кремний, магний, никель.

Вношу ясность и по ЗАвтуливанию головки с MIN зазором под р/вал (меньше нормы) — сделаем, если Вы этого пожелаете (как говорится ― Желание клиента), но если Вы отказываетесь фрезеровать плоскость прилегания головки к блоку или поверхность на блоке оставляет желать лучшего — в этом случае НИКАКОЙ гарантии!
Настоятельно рекомендуем менять масло-насосы, если с ними двигатель прошел более 70-и тыс км или они у Вас стоят еще старого образца. Не забывайте и чистить каналы подачи масла не только в головку но и в самой оси коромысел.
Обращаю внимание и на то, что с увеличением диаметра поршневой, против двигателей МеМЗ-245 и МеМЗ-2457, состояние плоскости прилегания на головках, после вскрытия перегретых двигателей, особенно 317-ых, да еще и ходивших с водой в системе охлаждения или с «левыми» жидкостями — требуют, обычно, не только подварки плоскости, но и укрепление сваркой этой поверхности в местах охлаждающих каналов (фото №6 и 7) – на последнем фото очень хорошо видно наваривание-проварка в канале, для придания упругости плоскости головки (отмечено красным). Любителям поездить на «дешевых» охлаждающих.жидкостях – смотреть фото №5 плоскостей, изъеденных/поеденных, а пока – рекомендую на последнем фото внимательно присмотреться к «загаженно» -забитому отверстию на плоскости прилегания впускного коллектора (отмечено зеленым на фото №7)

Гарантию даю на выполненную работу пол-года /только при отсутствии масляного голодания/ — срок вполне достаточный для выявления дефектов.
Быль, по этому поводу, читать, клацнув ТУТ

Перед заказом ― обязательно уточняются перечень проводимых работ и их стоимость

Есть в продаже уже готовые, отреставрированные голые головки, которые в 2014году были по цене от 2240,0грн (На фото №3, 4 и 5 можно увидеть головку с клапанами после реставрации).
Отреставрированная собранная головка тогда стоила 3250,0грн.
Возможен обмен Вашей головки двигателя на новую/реставрированную — но это все индивидуально.

Ремонт двигателей МеМЗ-245 — МеМЗ-317. По стоимости работ — все индивидуально: ибо одного интересует ПОЛНЫЙ ремонт двигателя 90-го года, уже десять раз делавшегося, а другому надо поменять только поршневую группу на силовом агрегате выпуска 2008-го года, НО!!! В любом случае существует минимальный объем работ, без предварительного согласования которого с Вами, мы не начинаем выполнение ремонта. И еще, что бы не было шоком: если на Вашем двигателе стоят какие-либо запчасти НЕзаводского изготовления, на пример — к/вал, шатуны или поршня, такая запчасть подлежит замене на заводскую, ибо никто рисковать не будет: объем работ не маленький и получить проблемы на «ровном» месте — никому не хочется…

Возможно усиление КПП СЕНС ранних выпусков или ремонт.
Выкупаю разные КПП (Таврий и СЕНСов) — только после вскрытия и оценки содержимого специалистами!
Покупаю и аварийные автомобили на запчасти — предпочтение автомобилям, выпуска после 1998г.

На заметку: не часто, но бывает такое, что не хочет мотор Таврии работать нормально: вроде все в порядке – но не то! При наличии 30минут ― рекомендую: выкрутить три свечи с проводами + упереть их резьбовой частью в блок-головку и заводите двигатель – мотор в этом случае должен завестись (при рабочем в/в проводе и искровой свече) – причем, никаких перебоев не должно быть. По очереди меняются вкрученные свечи и проверяется на вшивость каждый цилиндр – где не хочет работать – там и проблемка…

P.S. За все годы реставраций головок и Ремонтов двигателей МеМЗ, нареканий на выполненную работу — не было
Узнать бОльше http://vk.com/mail#/photo-18158693_271661726

Вся информация из этого опуса действительна, только на момент последнего редактирования описания товара - на 05.12.2021г. и требует перед заказом уточнения, а приведені цены исключительно для ознакомления и поэтому их не следует считать окончательными

Вопросы по наличию, стоимости — надо уточнять, позвонив +38(050) 97-51-513 в рабочее время магазина и, при отсутствии покупателей ― получите ответы на интересующие вопросы 

Важно: В случае, если цена из реестра и цена магазина различны ― действует цена магазина 

Майте на увазі, що ціни наведені на 05.12.2021р і подані лише для ознайомлення, тому їх не слід вважати пропозицією

Будь-які питання можливо вирішити за телефонами в крамниці: по мобільному +380 (50) 97-51-513; довідатися про ціни можна і з реєстру

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

Оригинальной считается деталь/запчасть, которая предназначалась для установки на машину при сборке, или поставлялась производителем автомобиля в качестве запасной части

Дилер моторного завода, более 10-и лет. Последний Договор №247 от 19,11,2012г с ПП «МеМЗ» ПАО «ЗАЗ»

П.С2. Фотографии и прайсы содержат далеко не полный ассортимент запчастей..

Больше информации можно получить и написав на E-mail: 0503362036@ukr.net

Есть в продаже уже готовые, отреставрированные голые головки. Есть б/у, новые, новые голые, новые с клапанами, новые в сборе ― поставил и поехал... Изготовление вкладышей из ленты фирмы GLYCO изготавливаем гильзы реставрируем шатуны Ремонт двигателей МеМЗ-245 МеМЗ-317 Запчасти Славута. Запчасти ZAZ Slavuta. Запчасти Таврия ЗАЗ-1102. Двигатель, кпп, коробка переключения передач, двери, капот, передняя панель, днище, переднее днище, стекла дверные, стекла задние с обогревом, щиток приборов, печка, головка двигателя МеМЗ, филенка, заднее днище, карбюратор, датчик положения коленвала, распредвал, мотор карбюратор Солекс задняя балка усиленная буфер передний грунтованный Заз-1103 буфер передний Заз-1105 Заз-11055 крыша со стойками, капот, подрадиаторная балка, шайба, болт, болт М10, болт М10*1, болт М10Х1, Дана, Запорожец, ходовая, бампера, стекла, диски, полуоси, кулисы, кнопки сигнала, печки, фары Таврия, Славута. Запчасти Таврия ЗАЗ-1102. Запчасти Славута ЗАЗ-1103. Запчасти ZAZ-110307 Slavuta. Запчасти ZAZ Slavuta. Запчасти Таврия ЗАЗ-1102 двери капот передняя панель днище переднее днище стекла дверные стекла задние с обогревом щиток приборов головка двигателя МеМЗ, филенка, заднее днище, карбюратор, датчик положения коленвала, распредвал, мотор, моторедуктор, карбюратор Солекс, задняя балка, задняя балка усиленная, буфер передний грунтованный Заз-1103, буфер передний грунтованный Заз-1105, Заз-11055, крыша со стойками, капот шайба, болт, болт М10, болт М10*1, болт М10Х1, Дана, Запорожец, ходовая, бампера, стекла, диски, полуоси, кулисы, кнопки сигнала, печки, фары Славута. Запчасти Таврия ЗАЗ-1102. Запчасти Славута ЗАЗ-1103. Запчасти ZAZ-110307 Slavuta. Запчасти Славута. Запчасти ZAZ Slavuta. Запчасти Таврия ЗАЗ-1102. Двигатель, кпп, коробка переключения передач, двери, капот, передняя панель, днище, переднее днище, стекла дверные, стекла задние с Запчасти Славута. Запчасти ZAZ Slavuta. Запчасти Таврия ЗАЗ-1102. Изготовление вкладышей из ленты фирмы GLYCO изготовливаем гильзы и реставрируем шатуны Запчасти Таврия ЗАЗ-1102. Запчасти Славута ЗАЗ-1103. Запчасти ZAZ-110307 Slavuta. Запчасти Славута. Запчасти ZAZ Slavuta. Запчасти Таврия ЗАЗ-1102. Двигатель, кпп, коробка переключения передач, двери, капот, передняя панель, днище, переднее днище, стекла дверные, стекла задние с обогревом, щиток Запчасти Славута. Запчасти ZAZ Slavuta. Запчасти Таврия ЗАЗ-1102. Двигатель, кпп, коробка переключения передач, двери, капот, передняя панель днище, переднее днище, стекла дверные, стекла задние с обогревом щиток приборов печка головка двигателя МеМЗ филенка заднее днище карбюратор датчик положения коленвала распредвал, мотор, моторедуктор, карбюратор Солекс, задняя балка, задняя балка усиленная, буфер передний грунтованный Заз-1103, буфер передний грунтованный Заз-1105, Заз-11055, крыша, Дана, Запорожец, ходовая, бампера, стекла, диски, полуоси, кулисы, кнопки сигнала, печки, фары Таврия, Славута. Запчасти Таврия ЗАЗ-1102. Запчасти Славута ЗАЗ-1103. Запчасти ZAZ-110307 Slavuta. Запчасти Славута. Запчасти ZAZ Slavuta. Запчасти Таврия ЗАЗ-1102. Двигатель, кпп, коробка переключения передач, двери, капот, передняя панель, днище, переднее днище, стекла дверные, стекла задние с обогревом, щиток приборов, печка, головка двигателя МеМЗ, филенка, заднее днище, карбюратор, датчик положения коленвала, замена седел клапанов восстановление седел клапанов и рабочих фасок клапанов шлифовка головки Реставрация головок двигателей МеМЗ Усиление КПП СЕНС изготовление вкладышей замена седел клапанов восстановление седел клапанов и рабочих фасок клапанов изготовление гильз шлифовка головки блока цилиндров восстановления углов седел клапанов шарошки шлифовка обработка клапанов пескоструй притирка клапанов восстановление углов седел восстановление головок  ремонт изготовление седел клапанов замена седел - планирование плоскости головки замена направляющих втулок реставрация шатунов втулить головку