Головка МеМЗ-317 a-317-1003010-20 Sens 1400куб.см Новов.головка двигуна 1.4i Ланос. Голова МеМЗ у зборі

Головка МеМЗ-317.1003010 у повному зборі з клапанами та віссю коромирада

Нова головка двигуна 1.4i Ланос TF699P/ TF699Р52.

Головка МеМЗ-317 зібрана на МеМЗі. Головка блока нова, з датою випуску після вересня 2013г.

Головка 1400 куб. см двигуна МеМЗ-317. Головка двигуна Ланос 1.4 л. Головка двигуна СЕНС 1.4 л. Рідко, бувають і Б/В, зокрема й реставровані — після ремонту, голі або в зборі. Тим, хто захоче придбати деталюшки, з дешевшого цінового сегмента – повинні одразу про це повідомити! У зв'язку з цим - відразу попереджаємо: головки з конвеєрі ніколи не йшли з кольоровими р/валами, тому, якщо таку купуєте - просто повинні розуміти: перед вами самозбір, не маючий ні чого до заводської готової деталі... а чого туди поставили? Вважаєте, дорогі – заводські клапани? Відразу засмучу - НІ! Тим, хто сумнівається – допоможемо визначитися з товаром

Головка двигуна МеМЗ-317

Зазвичай, у наявності є практично всі головки, що випускаються МеМЗ (з 05.11.2012 ситуація дещо гірша через поганого задоволення замовлень ЗАЗ-ом, але в будь-якому разі, якщо немає головки з клапанами, так є така сама, у повному зборі або «гола» — із шпильками).

Нові заводські:

• А-245.1003009 Головка циліндрів із клапанами   TCP                 
• А-2477-1003009 Головка двигуна з клапанами  TCP              
• А-307-1003009 Головка циліндрів із клапанами  Sens  /  А-301-1003009
• А-317-1003009 Головка блока/ двигуна з клапанами   LANOS 1.4  L 1.4   
• А-245-1003010 Головка циліндрів у зборі лиття Україна зібрана МеМЗ  TCP               
• А-2477.1003010 Головка блока двигуна 110207-40 TCP       
• А-301 1003010-10  Головка циліндрів у зборі   Sens             
• А-307.1003010-10 Головка двигуна в зборі Sens  буває і лиття Китай
• А-3071.1003010 Головка циліндрів у збоку.  TCP            
• А-317 1003010 Головка циліндрів у зборі  лиття Україна зібрана МеМЗ  L 1.4              
• А-317-1003010-20 Головка циліндрів двигуна 1.4i на Ланос TF699P/ TF699Р52 у повному зборі - без термостата МеМЗ-317 L 1.4  
• 245.1003011  Головка циліндрів із шпильками в МБ реставрація  TCP 
• А-245-1003011 Головка гола/головка циліндрів зі шпильками  TCP  
• А-301.1003011 Головка блока циліндрів гола зі шпильками   Sens             
• А-307 1003011 Головка двигуна зі шпильками в од./"блакитна" головка  Sens             
• А-317-1003011 Головка циліндрів "блакитна" лиття Китай зібрана оброблена на МеМЗ  L1.4   
• Ланос 96182931 Головка цилиндров / Головка блоку циліндрів LANOS 1.5   L 1.5  / без р/вала

Пропонована до продажу головка МеМЗ-317.1003010 у повному зборі, але без термостата ― представлена на фото: це вже сучасного зразка запчастина, що відрізняється від старого зразка тим, що стоять клапана з виїмкою + йде тільки по 1 прогресивній пружині на 1 клапан.+ дата виготовлення — вже набита на головці, у р-не місце розташування свічки першого циліндра + наклеєна голограма після 2012 року + нового зразка етикетка... Бажаним — можемо запропонувати повний комплект для установки термостата от 1,4L 

Реставрована головка — це б/у після ремонту, під збирання: зазвичай на них підварюється площина, у «вичинених» водою або поганим тосолом місцях, змінюються сідла або напрямні (не всі, а тільки ті, що треба), за потреби втулиться «посл» під розподіл і, бО більше частиною — без кардіологу фрезерується площина (косяння фрезою площини прилягання для загального впевненості в завтрашньому дні).

У разі купівлі головки обов'язково необхідно перевірити на блоці канали надходження оливи в головку та до розподілу: перехідний жиклер із блока в головку та чистоту отворів і внутрішньої порожнини осі короми. У разі, якщо до моменту заміни головки олива/насос відпрацював на машині понад 70 тис км — рекомендується його заміна, а тим паче, якщо оливо-насос стоїть стАрого зразка — відтоді тиск, вичавлений насосом, що набагато збільшився. У разі, якщо після встановлення головки йде під'єднання р/вала або машина «НЕїдит», рекомендуємо звернути увагу на (у разі відкритої оливи/заливної кришки) наповнюваність осі коромище мастилом.

Про випадки кущарного виробництва головок, за останні 7-8 років, не доводилося чути, хоча для стереотипів і тримає таку на вітрині (попередньо продав літ 6 назад), а ось класно реставрованих — нових шпильок, що продаються під виглядом, вистачає: хтось вимиває Б/Ушні та фрезерує всі площини, встановлюючи нові шпильки та найдешевши клапани, хтось їх ще й красує, бо якщо розпочивав болт — таку головку втулять. Її відразу можна відрізнити за кольором — структурою металу для втулок, тому такі, зазвичай, фарбують... Фарсят і головки, площини яких, з певних причин — підварені. З фарбованою — зрозуміло, хто не тупий — відразу зрозуміє, Бо завод головки не фарбує, а ось із фрезерованими та вимитими — не все так просто, але відрізнити — можливо, бо кожна фрезеровка — це зняття певної товщини металу.  Під час купівлі — обов'язково звертайте увагу на наявність заводської етикетки (фото під номером 4 або 5) і не просто етикетки, а етикетки саме на придбаний різновид головки: якщо головка в зборі — отже, й етикетка має бути на головку в зборі — з каталожним номером 1003010, а не 1003011 / 1003009

Був No1. Літ 8-9 назад, мій конкурент і добрий знайомий — в одному обличчі Д...ий з А...та продав сільським бавовнянам нову головку, у зборі. Через два дні в них заклинило р/вал, і вони звернулися з претензією до нього з цього приводу, і сторони ладили притягнути автомобіль в Одесу для вияснення стосунків. Як третій бік, під час вияснення стосунків, був я та майстер, який встановлював головку. Головка була знята та як аргументи постраждалих, що олія «було» — продемонстрована тоненьке струмене, заввишки 3-5 см, що з'являється з перехідного жиклера (з блока в головку), у момент прокручування стартером к/вала і, відповідно — маслонасоса. Ні слова не кажучи, Д-й з А...та взяв дріт-струнку та прочистив цей жиклер. Довша мені довелося спостерігати комедійну картину — Д...ий пішов повертати ключ замка запалювання, а пострадання бік, в особі власника автомобіля з підтримкою як амбалистоготці та гірко-майстра, схилилася над двигуном, без головки, для споглядання того, що відбувається... Подальші воплі обприскованих півметровим струменем олії — я опускаю... На запитання господаря: «А що ж мені робити?» — він був відправлений: «Туда, де йому встановлювали головку...»!!

Бил No2. Понад 12 років тому, мій однокласник і, на той момент, директор СТО, в одному особі Ігор Г. — набув у довгу, для однієї з сімейних машин, нової головки, у зборі. Появні проблеми з проникним ременем р/вала були усунені заміною тягової шестерні та установленням нового м/насоса (після встановлення нової головки, через оливний голод подклинівал р/вал).

Минув приблизно 5 років і до мене звернулися, від імені однокласника — один із його підпорядкованих, який привів до ремонту не тільки колись куплену головку з неабияк погодною площиною прилягання до блока, а й «ФЕ» від однокласника, щодо купівлі: мол головка була «ліва» — навіть клапана не були притерти з новеньки.
— У мене ШОК, годівниця збуту «ліваком» забезпечує дилерів! Поготів, що головка була ще тих часів, коли процедура отримання запчастин полягала в заїзді особистим автомобілем на завод із приставлянням до мене одного з ВОХР-овців. Робити нема чого: дзвоню в відділ збуту, дескати «пожралло» головку та «клапана не були притерти». 
— Нефір їздити на «левих» тосолах або воді, а поготів «кип'ятити» головки на цій «підливі». І хто сказав, що клапани на конвеєрі притираються — такої операції просто немає в циклі виробництва двигунів, бо точність виготовлення клапана та сідла з напрямною дають змогу уникнути такої «процедури» і їсти тільки «пристукування»: коли на стенді спеціальні кулачки стучать клапанами з продувкою потужним струменем повітря, для видування відшарованих частинок металу. О !!!!!

Питання Сергія С. «Є відмінність між головками блока дв 1.1 карб, 1.3і и 1.4і? Поривався в інтернеті — на кшталт усі головки однакові, тому що на всіх них є індекс 245".

— На всіх головках є індекс 245 — бо ВСІ голови робляться з одного лиття. У запчастинах йдуть такі модифікації:
а-245-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-245-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-245-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-2477-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-2477-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-301-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-301-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-301-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-307-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-307-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-307-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-3071-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-317-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-317-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-317-1003011 Головка циліндрів з шпильками

Якісь головки вирізняються шпильками та трубочками охолодження, якісь мають серйозніші відмінності, хоча в 100% за наявності певних технічних можливостей можна, якщо не переробити головку під іншу, то по-червонішою мірою пристосувати під двигун (ну зверніть увагу на камеру згоряння 317-ї головки та 245-ї, або на різі під датчики тощо). Чи виправдано це? — Складно сказати, тут усе залежатиме від наявності фінансів, кваліфікації, технічних можливостей і терміновості в таких виробах. Довіряти таку роботу малокваліфікованим слюсарям я б не став... І ще (на прикладі головок 247 і 2477): якщо немає головки 247 — отже, підходить/ідентична головка попередньої моделі; а ось наявність модифікації 2477 Головки циліндрів з клапанами и 2477 Головки циліндрів у зборі говорить про те, що вони вже мають відмінності від інших 

Якщо Вас зацікавити комплект головки інжекторної для переділки свого карбюраторного двигуна — знайти. Бажаним — зможемо запропонувати заводські головки як голі, так і з клапанами. Фанатам усього прогресивного — можемо запропонувати повний комплект для встановлення термостата от 1,4L або ж головку 1.3 у зборі з гідрокомпенсаторами

Ціна нової головки МеМЗ-317, у зборі, голою або з клапанами ― залежить насамперед від стабільності постачання ЗАЗ або МеМЗом. Якщо немає централізованих постачання — наші умельці починають проводити всілякі переділки, видаючи покурочені головки за "заводські", тому, якщо не хочете потрапити на розводилово — завжди уважно вивчайте наклейки на головках, тим більше що останнім часом МеМЗ став випускати головки навіть без шпильок, трубок і заглушок, чим неодмінно скористайтеся самопальники...

З рекламною метою, в оголошенні вказана ціна на нову головку a-317-1003010-20. Цены на головки з клапанами або зі шпильками, на момент заказа - уточнюйте в магазині

Наведені ціни вказані виключно для ознайомлення, і вони дійсні тільки на момент останнього редагування опису товару на 15.06.2021г.

Пишіть на ел. пошкоду, із зазначенням каталожних номерів необхідних запчастин. Питання щодо наявності, вартості — треба уточнювати в магазині, за телефонами: +38 (048) 777-08-92 або +38 (050) 97-51-513 у робочий час, і, якщо немає покупців, отримаєте відповіді на цікаві питання 

Важливо: У разі, якщо ціна з реєстра і ціна магазину різні — діє ціна магазину 

Наведені ціни дійсні на 15.06.2021р.

Будь-які питання можливо вирішити по мобільному +380 (50) 97-51-513; дізнатися ціни можна і з реєстру цін

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

А-245.1003009 Головка цил з клап
А-245.1003010 Головка в зборі
А-245.1003011 Головка з шпильками
А-2477.1003009 Головка циліндрів з клап
а-2477-1003010 Головка цилін
а-301-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-301-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
A-307.1003009 Головка циліндрів з клап
A-307.1003010 Головка циліндрів в зб.
а-307-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003011 Головка циліндрів з шпильк
A-317-1003009 Головка циліндрів з клап
А-317.1003010 Головка циліндрів в зб.
А-245.1003010 Головка циліндрів в зб.
А-245.1003011 Головка циліндрів з шпильк
А-2477.1003009 Головка циліндрів з клап
а-2477-1003010 Головка циліндрів в зб.

Якщо Вас цікавить купівля головки — рекомендація, за можливості — купувати "українську", тому що "китайське" лиття в нас ще не навчилися варити й у разі яких проблем за площиною — доведеться китайську головку відразу міняти, плюс наші головки — масивніші, а отже, під час перегрівання вони стійкіші до всіляких кручень