Заміна електронного блока керування БІ-паливного двигуна Мікас 10.3 автомобіля ZAZ Lanos на Gionix MZ2 MZ1

Заміна електронного блока керування БІ-паливним двигуном Мікас 10.3 М114 автомобіля ZAZ Lanos на ЕБУ Gionix MZ2 / MZ1

Сучасний контролер системи керування двигуном Gionix: БИ-паливний/Україна

Запропонована до вашої уваги заміна дає змогу бензиновому мотору з одним блоком керування коректно працювати і на бензині, і на газе

Зачин 

Хочемо ми цього чи ні, але прогрес — не зупинити! Саме ця заїжена фраза й підштовхнула розмістити цю послугу на сторінки нашого магазину. І якщо ще 5-6 років тому, через безграмотність більшості "майстрів" власники автомобілів, випуску після 2011 року з ЕБУ Gionix, погоджувалися на пропозицію поміняти Блок керування на давно морально втомлений МІКАС 10.3/10.3+/11.3+ тільки через те, що не могли подолати підвищені оберти ДКДЗ, то вже з кількох років тому з'явилися в клієнтів запити іншого плану: "Можно поставити Джіонік на Типу з газом" або: "Що треба зробити, щоб Gionix оживив старенький Ланос із помірним Мікасом"?! Оскільки ЕБУ Gionix є мозковим центром сучасного автомобіля, що працює і на газі, і на бензині, то, звичайно, він може бути використаний за призначенням ВМЕСТО застарілої серії МІКАС 10.3 М114, особливо якщо потрібно, з якої причини новий БУД

З огляду на те, що в цьому разі на автомобілі залишається стара проводина, навіть без модифікації джгута, така процедура можлива й не становить жодної складності. Однак, у зв'язку з браком у джгуті проводов для керування клапаном рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) — постійно горітиме лампа діагностики Check Engine. Ми готові допомогти всім охочим у цьому питанні — зацікавлені писати на сайті магазину, на E-mail: 0503362036@ukr.net або телефонуєте на телефон/ Viber:+38(050) 336-20-36

Программный модуль / Блок керування двигуном VIDA, ЗАЗ ШАНС 1.5 / Gionix. 

Що отримуємо:

• Задоволення від водіння — зростання прийомистості
• Більш коректну роботу двигуна
• Продовження життя мотору:  правильне співвідношення кисню до палива знижує ймовірність прогару клапанів або сідниць
• Збільшення потужності під час скорочення витрата газу

ГБО на Ланосах и Видах 

Із заводу на нових зазах стоїть обладнання BRC, але керується всіма одним блоком на пряму — версії MZ2. Система повноцінно керує газом з лямбде як окремим різновидом палива. Враховується навіть коефіцієнт витіснення повітря під час впорскування газу. Як і бензинове прошивання, програма керування ГБО пройшла всі стендові випробування. Стандартне ПЗ ЕБУ ТОВ "НПП Джіонікс" чудово працює з газовим обладнанням ГБО-4 ― під час робітників першого та другого лямбда-зонде! В случае проблем со другим лямбдом-зондом або встановленою обманкою, , а також за потреби забезпечення роботи газового обладнання 2 покоління/ГБО-2, необхідно вносити зміни в Програмне Обезпікання. У разі виникнення таких прОблем ― звертайтеся. Нагадуванням, що в будь-якому з таких випадків, стандартне Програмне забезпечення переводить режим роботи двигуна в аварійний ― з висвічуванням на табло індикатора несправності двигуна "Check engine" / "Чек Тренджин" або в простородстві ― "Джекі Чан"

Процедура скидання адаптацій ЕБУ
1.    Вимкнути запалювання 
2.    Замкнути контакт 7 діагностичної колодки на масу (контакт 4 колодки) 
3.    Натиснути педаль дроселя в підлогу та утримувати в такому положенні 
4.    Вмикаємо запалювання - через 15 сек починає блимати лампа чек 
5.    Вимкнути запалювання й дочекайтеся вимкнення головного реле 
6.    Після цього забирається перемичка у колодці діагностики та відпускається педаль 
7.    Ввімкнути запалювання й переконатися, що бензонасос увімкнений на триваліший час, ніж зазвичай, що й свідчить про повне скидання ЕБУ

Блок керування двигуном 1,5 л ZAZ VIDA, ШАНС Gionix. Оригінальна запчастина, що встановлюється ЗАОЗ на нові автомобілі «віду» та ШАНС. У наявності або під замовлення. Виробник — ТОВ "НПП Джіонікс", г. Запорожнення

ТОВ "Джіонікс" ― провідний український розробник і виробник блоків керування бензиновими двигунами для автомобілів
Компанія Gionix ― вперше в Україні розробила і запустила в серійне виробництво систему керування двигуном — модуль програмного керування, стандарту Євро-4 та Євро-5.

У блоці керування двигуном, стоїть процесор Infenion SAK-XC2060M/ Створена компактна серія програмних модулів, з дуже високим рівнем захисту для мікрокомпонентів електронних схем — від вологи, пилу, бруду, солі та з малокозійними властивостями проти автомобільних рідин

Програмний модуль Gionix, порівнюючи з Мікасами — має проблем набагато менше, причому на лад. Якщо ж на вашому автомобілі з Gionix прошита найстаріша версія — найімовірніше, що перед вами стане завдання перепрограмування блока керування. З таких питань так само можна звертатися на Viber:+38(050) 336-20-36

Коректна робота вашого бензинового двигуна спільно з газобалонним обладнанням на Gionix MZ2/MZ1- замість ЕБУ МІКАС 10.3

Прошивання під газ. Чи перепрошивати БУ, під час переведення авто на газ?!!

Усі установники та будь-яка наукова література ГБО лякають яскравими емоціями та трактатами про те, що під час роботи на газу, для оптимального/правого згоряння паливоповітряної суміші, просто необхідне коригування кута запалювання. І це цілком справедливо, тому що газ горить повільніше за бензин і для оптимального згоряння — підпалювати його потрібно кілька раніше.

Для інжекторних автомобілів найпростіший варіант виходу із ситуації —  зміна програмного забезпечення блока керування двигуном. Цей же варіант, у якийсь спосіб можна назвати і чип-тюнінгом. Підходить для власників автомобілів, чиї блоки легко прошити (ЗАЗ, Daewoo, ВАЗ, ГАЗ), у той час не забуваємо, що в різні роки на ці авто могли ставити та контролери, які під час перешивання — легко виходили з ладу...

Робота двигуна на газі з правильними кутами запалювання — не тільки покращує динаміку, але веде до зниження витрати газу, плюс знижує температуру вихлопних газів. 

А якщо не коригувати УОЗ?

Природно —  краще, якщо двигун працює з уже відкоригованим під газ — кутом запалювання, ніж зі штатно прошитим блоком керування — під бензин. Але, якщо автомобіль практично постійно використовується на газі, то для унеможливлення негативних наслідків такої роботи з Мікасом, без встановлення Gionix — ніяк не обійтися

Звертаю увагу й на те, що в нас можна придбати й програмний модуль, з каталожним номером sf69y0-3763100, а також у наявності блок керування Джіонікс TF69Y0-3763000-60 http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p114409136-blok-upravleniya-dvigatelem.html

Ще один момент. На всіх сучасних Ланосах під Євро-4 та ЄВРО-5 стоять блоки керування Gionix  - нові ЕБУ украиНського виробництва, з можливістю оброблення сигналу від датчика EGR, який Микас не підтримує

Дві версії ЕБУ Gionix: MZ1 (16-бітний процесор) і MZ2 (32-бітний)

ВАЖЛИВО: всі блоки MZ2 сертифіковані під Євро-5. І ще: У разі порушення процесу програмування блока керування MZ1, він може втратити працездатність 

П.С. Нагадування, якщо в авто підвищений витрата палива. Усі сучасні автомобілі ПАТ "ЗАЗ" сертифіковані на виконання норм Євро-4 та Євро-5 і налаштовані на роботу на бензині з октановим числом не нижче ніж 95. Застосування більш низькооктанових паливних (навіть короткочасно ) призводить до того, що ЕБУ записує адаптації за датчиком детонації та знижує кут оперення запалювання для уникнення пошкоджень двигуна (виначе ламає перемички між кільцями на поршнях), що надалі призводить до підвищеної витрати палива и погіршенню динаміки — саме з цієї причини ми й рекомендуємо завжди вирушати на одній і тій самій заправці, а якщо ж потрапили на неякісному паливі, програму треба правити — звертайтеся на Viber: +38050 336-20-36

Звертаємо увагу на чудову оцінку, поставлену нашим клієнтом уже цього року — дивитися відгук: Покупець16.01.2019, коли під авто з корейським 8-клап двигуном об'ємом 1.5 л/без Лямбда зондів і з газом другого покоління — прошивали Джіонікс 

Вся інформація з цього опису дійсна тільки на момент останнього редагування опису товару на 30.12.2020г і вимагає перед замовленням уточнення, а наведені ціни указаны виключно для ознайомлення і , тому їх не варто вважати пропонуванням. 

Питання щодо наявності, вартості — треба уточнити, зателефонувавши +38 (050) 97-51-513 в робочий час магазину і, якщо немає покупців, дістанете відповіді на цікаві питання 

Важливо: У разі, якщо ціна з реєстра і ціна магазину різні — діє ціна магазину 

Більше інформації можна отримати й написати на E-mail: 0503362036@ukr.net

electronic control unit bi-fuel engine. All information from this description is valid only at the time of the last editing of the product description - as of 2020.12.30 and requires specification before the order, and the prices quoted are per unit of goods, solely for inspection and therefore should not be considered an offer.

Questions on availability, cost - you need to clarify by calling (+38050) 97-51-513 during the working hours of the store and, in the absence of buyers - get answers to the questions of interest

Important: In case the price from the register and the price of the store are different - the price of the store is valid

If you need more information - write to E-mail: 0503362036@ukr.net

Майте на увазі, що ціни наведені на 30.12.2020р і подані лише для ознайомлення, тому їх не слід вважати пропозицією

Будь-які питання можливо вирішити за телефонами в крамниці: по мобільному +380 (50) 97-51-513; довідатися про ціни можна і з реєстру

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

Оригінальною вважається деталь/запчастина, яка призначалася для встановлення на машину під час складання або постачалася виробником автомобіля як запасна частина

Дилер моторного заводу, понад 10 років. Останній дорожній дорожній No247 від 19,11,2012 г із ПП «МЕМЗ» ПАТ «ЗАЗ»

П.С. Фотографії та прайси містять далеко не повний перелік запчастин. У нашому асортименті оригінальні запчастини, але під замовлення зможемо поставити аналоги з нижчої цінової категорії

Девіз компанії "Джіонікс" — ТІЛЬКИ ЯКІСТЬ! 

У разі проблем і залежно від коду ПЗ — необхідно зробити дві дії:
— Очистити адаптації (є процедура навіть без жодного обладнання)
—новити ПЗ (достатно найпростішого K-Line адаптера)
— У разі вкрай старого коду ПЗ (найпершого) питання перепрограмування розв'язується пересиланням ЕБУ

Україна MZ2 (32-бітний). Євро-5. Цей блок керування двигуном постачається в незапрограмованому стані. Перед використанням потрібно провести процедуру програмування останньою версією програмного забезпечення (ПЗ). ПЗ блоку, ПЗ Завантажувач та інструкція доступні для вільного завантаження: оновлення ПЗ блоків керування Gionix Програмування блока відбувається у складі автомобіля та потребує наявність інтерфейсного пристрою PassThru J2534 або K-Line адаптеру (HE на базі ELM)

До уваги користувачів

• ПЕРЕД ПОЧАТКОМ ОНОВЛЕННЯ ПРОГРАМНОГО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЛОКА MZ2 УВАЖНО ОЗНАЙОМТЕСЬ З ВМІСТОМ СУПРОВІДНОГО ТЕКСТОВОГО ДОКУМЕНТА В АРХІВІ З ЗАВАНТАЖЕНИМ З САЙТУ ФАЙЛОМ 
• При порушені процедури програмування блока керування MZ2, блок може втратити працездатність
• Втрата працездатності блока внаслідок програмування не є гарантійним випадком