В наявності оригінальна Головка МеМЗ-317 зі шпильками a-317-1003011-20 нова МеМЗ 1400Куб.см двигуна 1.4i Ланос. Голова 1386 куб.см

Головка МеМЗ-317 гола, без клапанів та вісі коромисел

Нова головка двигуна 1.4i Ланос TF699P/ TF699Р52.

Головка МеМЗ-317 зібрана на МеМЗі. Головка блока нова, з датою вироблення після вересня 2013року

Головка 1400 куб. см двигуна МеМЗ-317. Головка двигуна Ланос 1.4 л. Головка двигуна СЕНС 1.4 л. Рідко, бувають і Б/В, зокрема й реставровані — після ремонту, голі або в зборі

Головка двигуна МеМЗ-317/ ZAA

Головка двигуна МеМЗ-245 (МеМЗ-2477, МеМЗ-307, МеМЗ-301, МеМЗ-317)

Оригінальні запчастини для двигунів Мелітопольського моторного заводу

Для зв'язку є мобільний +38050-97-51-513. Або — чекаємо на вас в Одесі, по вул. Чорноморського козацтва 123

Замовити цей товар є можливість на сторінках крамниці, тому всім, хто знайшов ці запчастини на ПРОМ.ЮА — треба перейти за посиланням https://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/ua/site_search?search_term=головка+МеМЗ

Зазвичай, у наявності є практично всі головки, що випускаються МеМЗ (з 05.11.2012 ситуація дещо гірша через поганого задоволення замовлень ЗАЗ-ом, але в будь-якому разі, якщо немає головки з клапанами, так є така сама, у повному зборі або «блакитна» — зі шпильками).

Нові заводські:

• А-245.1003009 Головка циліндрів із клапанами   TCP                 
• А-2477-1003009 Головка двигуна з клапанами  TCP              
• А-307-1003009 Головка циліндрів із клапанами  Sens  /  А-301-1003009
• А-317-1003009 Головка блока/ двигуна з клапанами   LANOS 1.4  L 1.4   
• А-245-1003010 Головка циліндрів у зборі лиття Україна зібрана МеМЗ  TCP               
• А-2477.1003010 Головка блока двигуна 110207-40 TCP       
• А-301 1003010-10  Головка циліндрів у зборі   Sens             
• А-307.1003010-10 Головка двигуна в зборі Sens  буває й лиття Китай
• А-3071.1003010 Головка циліндрів у збоку.  TCP            
• А-317 1003010 Головка циліндрів у зборі  лиття Україна зібрано МеМЗ  L 1.4              
• А-317-1003010-20 Головка циліндрів двигуна 1.4i на Ланос TF699P/ TF699Р52 у повному зборі - без термостата МеМЗ-317 L 1.4  
• 245.1003011  Головка циліндрів із шпильками в МБ реставрація  TCP 
• А-245-1003011 Головка гола/головка циліндрів зі шпильками  TCP  
• А-301.1003011 Головка блока циліндрів гола зі шпильками   Sens             
• А-307 1003011 Головка двигуна зі шпильками в МБ/"блакитна" головка  Sens             
• А-317-1003011 Головка циліндрів "блакитна"  лиття Китай зібрана МеМЗ  L 1.4         
• Ланос 96182931 Головка цилиндров / Головка блоку циліндрів LANOS 1.5   L 1.5  / без р/вала

Пропонована до продажу головка МеМЗ-317 317-1003011-20 гола, але зі шпильками — представлена на світлинах вже зібраною: це вже сучасного зразку запчастина, що відрізняється від старого зразку тим, що стоять клапана з виїмкою + йде тільки по 1 прогресивній пружині на 1 клапан.+ дата виготовлення — вже набита на головці, біля місця розташування свічки першого циліндру + наклеєна голограма після 2012 року + нового зразка етикетка... Бажаючим — можемо запропонувати повний комплект для встановлення термостату від 1,4L 

Реставрована головка — це б/в після ремонту, під збирання: зазвичай на них підварюється площина, у «поневічених» водою або поганим тосолом місцях, змінюються сідла або напрямні (не всі, а тільки ті, що треба), за потреби втулиться «постіль» під розподіл і, більшою частиною — без фанатізму фрезерується площина (торкання фрезою площини прилягання для загальної впевненості в завтрашньому дні).

У разі придбання головки обов'язково необхідно перевірити на блоці канали надходження оливи в головку та до розподілу: перехідний жиклер із блока в головку та чистоту отворів і внутрішньої порожнини вісі коромисел. У разі, якщо до часу заміни головки оливо-насос відпрацював на машині понад 70 тис км — рекомендується його заміна, а тим паче, якщо оливо-насос стоїть стАрого зразку — відтоді тиск, вичавлений насосом - набагато збільшився. В разі, якщо після встановлення головки йде під'єднання р/вала або машина «НЕїде», радимо звернути увагу на (у разі відкритої оливи/заливної кришки) наповнюваність вісі коромисел мастилом.

Про випадки кущарного виробництва голівок, за останні 10 років, не доводилося чути, хоча для аматорів, і тримали таку на вітрині (останню продали років 6 назад), а от класно реставрованих — що продаються під виглядом нових, вистачає: хтось вимиває Б/Вешні та фрезерує всі площини, встановлюючи нові шпильки та найдешевши клапани, хтось їх ще й фарбує, бо якщо роз.вал має люфт — таку головку втулять. Її відразу можна відрізнити за кольором — структурою металу для втулок, тому такі, зазвичай, фарбують... Фарбують і головки, площини яких, з певних причин — підварені. З фарбованою — зрозуміло, хто не тупий — відразу зрозуміє, Бо завод головки не фарбує, а от із фрезерованими та вимитими — не все так просто, але відрізнити — можливо, бо кожна фрезеровка — це зняття певної товщини металу.  Під час придбання — обов'язково звертайте увагу на наявність заводської етикетки (світлина під номером 3) і не просто етикетки, а етикетки саме на популярний різновид головки: якщо головка в зборі — отже, і етикетка має бути на головку в зборі — з каталожним номером 1003010, а не 1003011 чи 1003009

Бувальщина No1. Років 8-9 назад, мій конкурент і добрий знайомий — в одному обличчі Д...ий з А...та продав сільським бавовнянам нову головку, у зборі. Через два дні в них заклинило р/вал, і вони звернулися з претензією до нього з цього приводу, і сторони домовилися притягнути автомобіль в Одесу для з'язування стосунків. Як третій бік, під час вияснення стосунків, був я та майстер, що встановлював головку. Головка була знята та як аргументи постраждалих, що оливи «було» — продемонстрован тоненький струмень, заввишки 3-5 см, що з'являвся з перехідного жиклера (з блока в головку), у час прокручування стартером к/вала і, відповідно — маслонасоса. Ні слова не кажучи, Д-й з А...та взяв дріт-струнку та прочистив цей жиклер. Далі мені довелося спостерігати комедійну картину — Д...ий пішов повертати ключ замка запалювання, а постраждала сторона, в особі власника автомобілю з підтримкою як амбала-качка та гіре-майстра, схилилася над двигуном, без головки, для споглядання того, що відбувається... Подальші воплі обприскованих півметровим струменем олії — я опускаю... На запитання господаря: «А що ж мені робити?» — він був відправлений: «Туда, де йому встановлювали головку...»!!

Бувальщина No2. Понад 12 років тому, мій однокласник і, на той час, директор СТО, в одній особі Ігор Г. — набув у борг, для однієї з сімейних машин, нову головку у зборі. Наявні проблеми з проскакуванням ременя р/вала були усунені заміною тягової шестерні та встановленням нового м/насосу (після встановлення нової головки, через оливний голод подклинів р/вал).

Минуло приблизно 5 років і до мене звернулися, від імені однокласника — один із його підпорядкованих, який привіз до ремонту не тільки колись придбану головку зі неаби як пошкодженою площиною прилягання до блока, а й «ФЕ» від однокласника щодо придбання: бкцім-то головка була «ліва» — навіть клапани не були притерти з заводу.
— У мене ШОК, не вже відділ збуту «ліваком» забезпечує дилерів?!!! Поготів, що головка була ще тих часів, коли процедура отримання запчастин полягала в заїзді особистим автомобілем на завод із приставлянням до мене одного з ВОХР-івців. Робити нема чого: телефоную до відділу збуту, що «пожерло» головку та «клапани не були притерті». 
— Нефіг їздити на «лівих» тосолах або воді, а тим більше «кип'ятити» голівки на цій «підливі». І хто казав, що клапани на конвеєрі притираються — такої операції просто немає в циклі виробництва двигунів, бо точність виготовлення клапана та сідла з напрямною дають змогу уникнути такої «процедури» і їсти тільки «пристукування»: коли на стенді спеціальні кулачки стучать клапанами з продувкою потужним струменем повітря, для видування частинок металу, що відшарувалися. О !!!!!

Питання Сергія С. «Є відмінність між головками блока дв 1.1 карб, 1.3і и 1.4і? Поривався в інтернеті — на кшталт усі головки однакові, тому що на всіх них є індекс 245".

— На всіх головках є індекс 245 — бо ВСІ голови робляться з одного лиття. У запчастинах йдуть такі модифікації:
а-245-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-245-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-245-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-2477-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-2477-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-301-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-301-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-301-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-307-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-307-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-307-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-3071-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-317-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-317-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-317-1003011 Головка циліндрів з шпильками

Якісь головки вирізняються шпильками та трубочками охолодження, якісь мають серйозніші відмінності, хоча в 100% за наявності певних технічних можливостей можна, якщо не переробити головку під іншу, то по-червонішою мірою пристосувати під двигун (ну зверніть увагу на камеру згоряння 317-ї головки та 245-ї, або на різь під датчики тощо). Чи виправдано це? — Складно сказати, тут усе залежатиме від наявності фінансів, кваліфікації, технічних можливостей і терміновості в таких виробах. Довіряти таку роботу малокваліфікованим слюсарям я б не став... І ще (на прикладі головок 247 і 2477): якщо немає головки 247 — отже, підходить/ідентична головка попередньої моделі; а ось наявність модифікації 2477 Головки циліндрів з клапанами и 2477 Головки циліндрів у зборі говорить про те, що вони вже мають відмінності від інших 

Якщо Вас зацікавити комплект головки інжекторної для переділки свого карбюраторного двигуна — знайти.

Ціна нової головки, у зборі, голої або з клапанами — залежить насамперед від стабільності постачання ЗАЗ або МеМЗом. Якщо немає централізованих постачання — наші умельці починають проводити всілякі переділки, видаючи в інтернеті та на ринках, покуплені головки за "заводські", тому, якщо не хочете потрапити на розводилово — завжди уважно вивчайте наклейки на головках

З рекламною метою, в оголошенні вказана ціна на нову головку a-317-1003011-20. Наявність із вартістю на головки з клапанами або у зборі, на момент замовлення - уточнюйте в магазині. Звертаємо увагу на те, що на першому фото можна побачити головку, випуску ДО 2012 року (2007 у кружечку)

Наведені ціни вказані виключно для ознайомлення, і вони дійсні тільки на час останнього редагування опису товару на 28.12.2024.

Пишіть на ел. пошту, із зазначенням каталожних номерів необхідних запчастин. Питання щодо наявності, вартості — треба уточнювати в магазині, телефонуйте +38 (050) 97-51-513 в робочий час, і, якщо немає покупців — отримаєте відповіді на цікаві питання 

Важливо: У разі, якщо ціна з реєстра і ціна магазину різні — діє ціна крамниці

А-245.1003009 Головка цил з клап
А-245.1003010 Головка в зборі
А-245.1003011 Головка з шпильками
А-2477.1003009 Головка циліндрів з клап
а-2477-1003010 Головка цилін
а-301-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-301-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
A-307.1003009 Головка циліндрів з клап
A-307.1003010 Головка циліндрів в зб.
а-307-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003011 Головка циліндрів з шпильк
A-317-1003009 Головка циліндрів з клап
А-317.1003010 Головка циліндрів в зб.
А-245.1003010 Головка циліндрів в зб.
А-245.1003011 Головка циліндрів з шпильк
А-2477.1003009 Головка циліндрів з клап
а-2477-1003010 Головка циліндрів в зб.

Якщо Вас цікавить купівля головки — рекомендуємо, за можливості — купувати "українську", тому що "китайське" лиття в нас ще не навчилися варити й у разі яких проблем за площиною — доведеться китайську головку відразу міняти, плюс наші головки — масивніші, а отже, під час перегрівання вони стійкіші до всіляких кручень