В наличии новая заводская ГБЦ МеМЗ 307.1003011 СЕНС 1300куб.см Головка 1.3i Sens со шпильками 307-1003011 без датчика фаз

Головка МеМЗ-307.1003009 с клапанами

Новая головка двигателя 1.3i на Сенс TF698 / Т1311.

Головка МеМЗ-307 голая со шпильками - собрана на МеМЗе. Головка блока новая, с датой выпуска после сентября 2015г.

Голая головка 1300 куб.см инжекторного двигателя МеМЗ-307. Головка двигателя Ланос 1.3л с двигателем МеМЗ. Головка двигателя СЕНС 1.3л. Редко, бывают и Б/У, в том числе и реставрированные — после ремонта, голые или в сборе. Не подходит на Таврию или Славуту, даже с инжекторным двигателем (хотя-бы потому, что отверстие под датчик температуры щитка приборов или тосольная трубочка иные...). Не подходит на Sens с двигателем 1,3L имеющего датчик фаз. 

Головка в сборе со шпильками - без клапанов, для автомобиля ЗАЗ Сенс. Подходит только для впрыскового мотора объёмом 1300 куб.см. Без оси коромысел и р/вала. Голая, в сборе со шпильками минус клапана

Голая головка двигателя МеМЗ-307 для двигателя без датчика фаз

Обычно, в наличии есть практически все выпускающиеся МеМЗом головки (с 05.11.2012 ситуация несколько хуже из-за плохого удовлетворения заказов ЗАЗ-ом, но в любом случае если нет головки с клапанами, так есть такая же, в полном сборе или «голая» — со шпильками).

Новые заводские:

• А-245.1003009 Головка цилиндров с клапанами   TCP                 
• А-2477-1003009 Головка двигателя с клапанами  TCP              
• А-307-1003009 Головка цилиндров с клапанами  Sens  /  А-301-1003009
• А-317-1003009 Головка блока / двигателя с клапанами   LANOS 1.4  L 1.4       
• А-245-1003010 Головка цилиндров в сборе литьё Украина собрана МеМЗ  TCP               
• А-2477.1003010 Головка блока двигателя 110207-40 TCP       
• А-301 1003010-10  Головка цилиндров в сборе   Sens             
• А-307.1003010-10 Головка двигателя в сборе Sens  бывает и литьё Китай
• А-3071.1003010 Головка цилиндров в сб.  TCP            
• А-317 1003010 Головка цилиндров в сборе  литьё Украина собрана МеМЗ  L 1.4              
• А-317-1003010-20 Головка цилиндров двигателя 1.4i на Ланос TF699P / TF699Р52 в полном сборе - без термостата МеМЗ-317 L 1.4  
• 245.1003011  Головка цилиндров со шпильками в сб. реставрация  TCP 
• А-245-1003011 Головка голая / головка цилиндров со шпильками  TCP  
• А-301.1003011 Головка блока цилиндров голая со шпильками   Sens             
• А-307 1003011 Головка двигателя со шпильками в сб./ "голая" головка  Sens             
• А-317-1003011 Головка цилиндров "голая"  литьё Китай собрана МеМЗ  L 1.4         
• Ланос 96182931 Головка цилиндров / Головка блоку циліндрів LANOS 1.5   L 1.5  / без р/вала

Предлагаемая к продаже головка МеМЗ 307-1003011 в сборе со шпильками ― представлена на первом фото: это уже современного образца запчасть, отличающаяся от старого образца тем, что отлита из др.материала и по др.технологии + дата изготовления ― уже набита на головке, в р-не месторасположения свечи первого цилиндра + наклеена голограмма с 2016года + нового образца этикетка...

Желающим ― сможем предложить заводские головки как голые так и с клапанами или в полном сборе http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p375526788-zavodskaya-gbts-memz.html

Фанатам всего прогрессивного ― можем предложить полный комплект для установки термостата от 1,4L http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p1014968-termostat-dlya-dvigatelya.html

В случае покупки головки, обязательно необходимо проверить на блоке каналы поступления масла в головку и к распредвалу: переходной жиклер из блока в головку и чистоту отверстий и внутренней полости оси коромысел. В случае, если к моменту замены головки масло/насос отработал на машине более 70-ти тыс км — рекомендуется его замена, а тем более, если масло-насос стоит стАрого образца — с тех пор давление, выдаваемое насосом ― значительно увеличили. В случае, если после установки головки идет ПОДклинивание р/вала или машина «НЕедИт», рекомендую обратить внимание на (при открытой масло/заливной крышке) наполняемость оси коромысел маслом.

О случаях кустарного производства головок, за последние 6-7лет, не приходилось слышать, хотя для скептиков, и держу такую на витрине (предпоследнюю продал лет 5 назад), а вот классно реставрированных ― продающихся под видом новых ― на рынке хватает: кто-то вымывает Б/Ушные и фрезерует все плоскости, устанавливая новые шпильки и самые дешевые клапана, кто-то их ещё и красит, ибо если распредвал болтается ― такую головку втулят. Её сразу можно отличить по цвету ― структуре металла для втулок, поэтому такие, обычно ― красят... Красят и головки, плоскости которых, по определенным причинам ― подварены. С крашенной ― понятно, кто не дурак ― сразу поймёт, ибо завод головки не красит (хотя такое мне и встречалось на самых первых СЕНСах), а вот с фрезерованными и вымытыми ― не все так просто, но отличить ― возможно, ибо каждая фрезеровка ― это снятие определенной толщины металла.  При покупке ― обязательно обращайте внимание на наличие заводской этикетки (фото под номером 2) ― и не просто этикетки, а этикетки именно на покупаемую разновидность головки: если головка в сборе ― значит и этикетка должна быть на головку в сборе ― с каталожным номером 1003010, а не 1003011 / 1003009, плюс производителя подтвердит и наличие заводской голограммы, приведенной на фото №3 и 4

Быль. Больше 12-и лет назад, мой одноклассник и, на тот момент, директор СТО, в одном лице Игорь Г. — приобрел в долг, для одной из семейных машин, новую головку, в сборе. Появившиеся проблемы с проскакивавшим ремнем р/вала были устранены заменой ведущей шестерни и установкой нового м/насоса (после установки новой головки, из-за масляного голодания подклинивал р/вал).

Прошло около 5-и лет и ко мне обратился, от имени одноклассника ― один из его подчиненных, который привез в ремонт не только некогда купленную головку с изрядно поеденной плоскостью прилегания к блоку, но и «ФЕ» от одноклассника, по поводу покупки: мол головка была «левая» — даже клапана не были притерты с новья.
— У меня ШОК, неужели отдел сбыта «леваком» снабжает дилеров?!! Тем более, что головка была еще тех времен, когда процедура получения запчастей заключалась в заезде личным автомобилем на завод с приставлением к моему авто одного из ВОХР-овцев. Делать нечего: звоню в отдел сбыта, дескать «пожрало» головку и «клапана не были притерты». 
— Не «фиг» ездить на «левых» тосолах или воде, а тем более «кипятить» головки на этой «подливе». И кто сказал, что клапана на конвейере притираются — такой операции просто нет в цикле производства двигателей, ибо точность изготовления клапана и седла с направляющей позволяют избежать такой «процедуры» и есть только «пристукивание»: когда на стенде стучат по клапанам с продувкой мощной струей воздуха, для выдувания отслоившихся частиц металла… О как!!!!

Вопрос Сергея С.: «Есть различие между головками блока дв 1.1 карб, 1.3і и 1.4і? Порылся в интернете — вроде все головки одинаковые, т. к. на всех них есть индекс 245».

– На всех головках присутствует индекс 245-1003015 — ибо ВСЕ головы делаются из одного литья. В запчасти идут следующие модификации:
а-245-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-245-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-245-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-2477-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-2477-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-301-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-301-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-301-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-307-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-307-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-307-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-3071-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-317-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-317-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-317-1003011 Головка циліндрів з шпильками

Какие-то головки отличаются шпильками и трубочками охлаждения, какие-то имеют более серьезные отличия, хотя в 100% при наличии определенных технических возможностей можно, уж если не переделать головку под другую, то по-крайней мере приспособить под двигатель (ну обратите внимание на камеру сгорания 317-ой головки и 245-ой, или на резьбы под датчики, длину шпилек, форму отводной трубки и т.д). Оправдано ли это? — Сложно сказать, тут все будет зависеть от наличия финансов, квалификации, технических возможностей и срочности в таковых переделках. Доверять такую работу мало-квалифицированным слесарям я бы не стал… И еще (на примере головок 247 и 2477): если нет голой головки 247 — значит подходит/идентична головка предыдущей модели; а вот наличие модификации 2477 Головки циліндрів з клапанами и 2477 Головки цилиндров в сборе говорит о том, что они уже имеют отличия от всех остальных 

Если Вас заинтересовал комплект головки инжекторной для переделки своего карбюраторного двигателя ― найдем.

Вся информация из этого описания действительна только на момент полного последнего редактирования описания товара - на 29.11.2021г. и требует перед заказом уточнения, а приведенные цены указаны исключительно для ознакомления и поэтому их не следует считать предложением. В качестве рекламной - указана цена на новую заводскую головку, в случае полной предоплаты. Вопросы по наличию, стоимости — можно и нужно уточнять, звоните +38 (050) 97-51-513 в рабочее время магазина и, при отсутствии покупателей ― получите ответы на интересующие вопросы 

Важно: В случае, если цена из реестра и цена магазина различны ― действует цена магазина 

All information from this description is valid only at the time of the last editing of the product description - as of 2021.11.29 and requires specification before the order, and the prices quoted are per unit of goods, solely for inspection and therefore should not be considered an offer.

Questions on availability, cost - you need to clarify by calling (+38050) 97-51-513 during the working hours of the store and, in the absence of buyers - get answers to the questions of interest

Important: In case the price from the register and the price of the store are different - the price of the store is valid

If you need more information - write to E-mail: 0503362036@ukr.net

Майте на увазі, що ціни наведені на 29.11.2021р і подані лише для ознайомлення, тому їх не слід вважати пропозицією

Будь-які питання можливо вирішити за телефоном в крамниці: мобільний +380 (50) 97-51-513; довідатися про ціни можна і з реєстру

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

Більше інформації можна отримати і написавши листа на E-mail: 0503362036@ukr.net

Оригинальной считается деталь/запчасть, которая предназначалась для установки на машину при сборке, или поставлялась производителем автомобиля в качестве запасной части

П.С. Фотографии и прайсы содержат далеко не полный перечень запчастей. В нашем ассортименте оригинальные запчасти, но под заказ сможем поставить аналоги более низкой ценовой категории, хотя и пытаемся ВСЕГДА рекомендовать оригинал