Головка МеМЗ-2477.1003009 Славута. Нов.головка двигателя 1.2i Таврия. Голова с клапанами 1200куб литьё Украина

Головка МеМЗ-2477.1003009 с клапанами / 8708991000

Новая головка двигателя 1.2i Таврия/Славута.

Головка МеМЗ-2477 литьё Украина собрана МеМЗ. Головка блока новая оригинальная, сделанная только из запчастей, произведенных в Украине. Для ЗАЗ-110217-40 люкс

Головка двигателя МеМЗ-245, МеМЗ-2477, МеМЗ-307, МеМЗ-301, МеМЗ-317. Головка инжекторного двигателя Таврия/СЕНС. Бывают и Б/У, в том числе и реставрированные — после ремонта, под сборку

Головка двигателя МеМЗ-245 (МеМЗ-2477, МеМЗ-307, МеМЗ-301, МеМЗ-317) / Украина

Оригинальные запчасти Мелитопольского моторного завода

Двигатели. Головки. Блоки. КПП / Украина

Каталожный номер запчасти, сделанной на МеМЗе: 24771003009. Деталь (узел) - имеет упаковку. Не подходит на карбюраторные модификации... Вернее - поставить то можно, но надо будет приложить руки, время и деньги

Для связи есть мобильный +38050-97-51-513. Или - приезжайте в Одессу, ул. Черноморского казачества 123

Замовити цей товар є можливість на сторінках крамниці, тому всім, хто знайшов ці запчастини на ПРОМ.ЮА — треба перейти за посиланням https://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/ua/site_search?search_term=головка+МеМЗ

Обычно, в наличии есть практически все выпускавшиеся МеМЗом головки (после оккупации Мелитополя ситуация несколько хуже, из-за плохого удовлетворения заказов ЗАЗ-ом, но в любом случае если нет головки с клапанами, так есть такая же, в полном сборе или «голая» — со шпильками). Желающие - могут у нас заказать запчасть - Аналог avtozapchasti-zaz.uaprom.net/ua/site_search?search_term=головка+аналог

Сейчас массово стали появляться НЕоригинальные головки, по цене - существенно ниже заводских.

Для примера: 

Новые заводские:

• А-245.1003009 Головка цилиндров с клапанами   TCP        
• А-2477-1003009 Головка двигателя с клапанами  TCP              
• А-307/А-301 1003009 Головка цилиндров с клапанами  Sens      /     А-301
• А-317-1003009 Головка блока / двигателя с клапанами   LANOS 1.4  L1.4   
• А-245-1003010 Головка цилиндров в сборе литьё Украина собрана МеМЗ  TCP 
• А-2477.1003010 Головка блока двигателя 110207-40 TCP            
• А-301 1003010-10  Головка цилиндров в сборе   Sens       
• А-307 1003010 Головка двигателя в сборе   Sens / литьё Китай
• А-3071.1003010 Головка цилиндров в сб.  TCP       
• А-317 1003010 Головка цилиндров в сборе  литьё Украина собрана МеМЗ  L 1.4       
• А-317 1003010-20 Головка цилиндров в сборе  литьё Китай собрана МеМЗ L 1.4 
• 245.1003011 Головка цилиндров со шпильками в сб. реставрация TCP 
• А-245-1003011 Головка голая / головка цилиндров со шпильками  TCP  /  есть НЕзаводская 
• А-301.1003011 Головка блока цилиндров голая со шпильками   Sens      
• А-307 1003011 Головка двигателя со шпильками в сб./ "голая" головка  Sens  
• А-317-1003011 Головка цилиндров "голая"  литьё Украина собрана МеМЗ L 1.4 
• Ланос 96182931 Головка цилиндров / Головка блоку циліндрів LANOS 1.5    L 1.5   /без р/вала

Предлагаемая к продаже головка 2477 с фото - еще собрана из всех запчастей, полностью изготовленных в Украине, об этом свидетельствуют клапана, не имеющие углубления со стороны камеры сгорания, дата изготовления - ещё отлита на головке, голограмма 2007года, да и новая этикетка, которые стали клеить поверх старой - говорят сами за себя + еще стоит по 2 пружины на 1 клапан... Не исключено, что в дальнейшем комплектация может измениться, но вы всегда можете быть уверены, что головка будет только из заводских запчастей

Реставрированная головка — это б/у после ремонта, под сборку: обычно на них подваривается плоскость, в «выеденных» водой или поганым тосолом местах, меняются седла или направляющие (не все, а только те, что надо), при необходимости втулится «постель» под распредвал и, бОльшей частью — без фанатизму фрезеруется плоскость (касание фрезой плоскости прилегания для всеобщей уверенности в завтрашнем дне).

245 1003011 Головка цилиндров голая, со шпильками реставрация TCP от 5630,30грн

В случае покупки головки, обязательно необходимо проверить на блоке каналы поступления масла в головку и к распредвалу: переходной жиклер из блока в головку и чистоту отверстий и внутренней полости оси коромысел. В случае, если к моменту замены головки масло/насос отработал на машине более 70-ти тыс км — рекомендуется его замена, а тем более, если масло-насос стоит стАрого образца — с тех пор давление, выдаваемое насосом - значительно увеличили. В случае, если после установки головки идет ПОДклинивание р/вала или машина «НЕедит», рекомендую обратить внимание на (при открытой масло/заливной крышке) наполняемость оси коромысел маслом.
О случаях кустарного производства головок, за последние 10лет, не приходилось слышать (последнюю продали лет 5 назад). Но вот в октябре-ноябре 2022 года рынок опять наводнили само-сборные конструкции!!!! В этой связи - сразу предупреждаем: головки с конвейере никогда не шли с цветными р/валами или разного цвета шпильками, поэтому, если такую покупаете - просто должны понимать: перед вами само-сбор, не имеющий ничего общего с заводской собранной головкой... а чего туда поставили? Думаете, дорогие - заводские клапана? Сразу огорчу - НЕТ!!! Тем, кто сомневается - поможем определиться с товаром

Быль. Лет 8-9 назад, мой конкурент и хороший знакомый — в одном лице Д…ий из А…та продал сельским хлопцам новую головку, в сборе. Через два дня у них заклинило р/вал и они обратились с претензией к нему по этому поводу и стороны договорились притащить автомобиль в Одессу для выяснения отношений. В качестве третьей стороны, при выяснении отношений, присутствовал я и мастер, устанавливавший головку. Головка была снята и в качестве аргумента пострадавших, что масло «было» — продемонстрирована тоненькая струйка, высотой 3-5см, появлявшаяся из переходного жиклера (из блока в головку), в момент прокручивания стартером к/вала и, соответственно — маслонасоса. Ни слова не говоря, Д…ий из А…та, взял проволоку-струнку и прочистил этот жиклер. Дольше мне пришлось наблюдать комедийную картину — Д…ий пошел поворачивать ключ замка зажигания, а пострадавшая сторона, в лице владельца автомобиля с поддержкой в виде амбалистого родственника и горе-мастера, склонилась над двигателем, без головки, для созерцания происходящего… Дальнейшие вопли обрызганных полуметровой струей масла — я опускаю… На вопрос хозяина: «А что же мне делать?» — он был отправлен: «Туда, где ему устанавливали головку…»!!!

Быль №2. Примерно лет 8-9 назад, ко мне в магазин заехал молодой парень с папой и они купили реставрированную головку на Таврию. Недели через полторы, звонок от них меня расстроил — после установки ОНОЙ «стучит» распредвал. Т. к. все головки после завтуливания обрабатывают одной разверткой, и до этого НИразу не было претензий, то я заподозрил НЕладное с установкой и мы договорились встретиться на поселке Таирово у «крутого» СТО на ул. Вильямса, где проводились работы. Т.к. я туда приехал несколько раньше другой стороны — то у меня было время посмотреть на мастеров, расставлявших пальцы веером и рассказывавших «какие иномарки» они «делают». Директор СТО в свою очередь стал на меня «наезжать» — а кто будет оплачивать доп работы?!! Пришлось для успокоения водрузить ему на стол другую, прозорливо прихваченную головку… Т.к. в лице мастеров и дирекции СТО, да и в лице покупателя с его папой (из обладминистрации) мне не находилось сторонников, я договорился с этой компашкой о том, что пока головка снимается — я привезу «своего» мастера. Выбор пал на В… — «лысого», к тому моменту отработавшего мотористом на «Чумке» более 10-и лет и безуспешно пытавшегося прижиться на новом СТО «Автодок…», расположенном в р-не 3.5 станции Черноморской дороги.
Наше возвращение на «крутое» СТО — как раз совпало с попыткой мастеров выбить ось коромысел из головки. Ось уже была с одной стороны расклепана и никак не желала «вылазить» … Работы местных «умельцев» были остановлены и за дело взялся «мой» мастер. В результате были выявлены три коромысла клапана с износом рабочей поверхности более чем. В процессе дЕффектовки были выяснены и более интересные подробности: чернющее масло на горе-двигателе так и не было заменено, хотя за свою работу на «крутом» СТО взяли предоплату в размере 300грн, а всего работа по замене головки на Таврии была оценена в 500… (И это цена в ТЕ годы!!! «Мой» мастер на тот момент за аналогичную работу брал 200!!!!!!!! грн).
Не успели мы с В… — «лысым» вернуться к нему на работу, как вслед нам примчался старший мастер с «крутого» СТО (вместе с владельцем 1102) и таким предложением к «Моему» мотористу: «Вы за работу берете 200грн, а нам клиент ещЕ должен 200 — забирайте Таврюху к себе!!!». В результате все так и вышло, только клиент «попал» на дополнительные 80грн — новую ось коромысел (старую то расклепали… хорошо хоть нашли ось в «+» ом размере), прокладку под головку и кое-какую мелочь…

Быль №3. Больше 10-и лет назад, мой одноклассник и, на тот момент, директор СТО, в одном лице Игорь Г. — прибрел в долг, для одной из семейных машин, новую головку, в сборе. Появившиеся проблемы с проскакивавшим ремнем р/вала были устранены заменой ведущей шестерни и установкой нового м/насоса (после установки из-за масляного голодания подклинивал р/вал).
Прошло около 5-и лет и ко мне обратился от имени одноклассника один из его подчиненных, который привез в ремонт не только некогда купленную головку с изрядно поеденной плоскостью прилегания к блоку, но и «ФЕ» от одноклассника по поводу данной головки: мол головка то была «левая» — даже клапана не были притерты с новья.
— У меня ШОК, неужели отдел сбыта «леваком» снабжает дилеров?!! Тем более, что головка была еще из тех времен, когда процедура получения запчастей заключалась в заезде личным автомобилем на завод с приставлением ко мне одного из ВОХР-овцев. Делать нечего: звоню в отдел сбыта, дескать «пожрало» головку и «клапана не были притерты». 
— Не «фиг» ездить на «левых» тосолах или воде, а тем более «кипятить» головки на этой «подливе». И кто сказал, что клапана на конвейере притираются — такой операции просто нет в цикле производства двигателей, ибо точность изготовления клапана и седла с направляющей позволяют избежать такой «процедуры» и есть только «пристукивание»: когда на стенде стучат по клапанам с продувкой мощной струей воздуха, для выдувания отслоившихся частиц металла… О как!!!!

Вопрос Сергея С.: «Есть различие между головками блока дв. 1.1 карб, 1.3і и 1.4і? Порылся в интернете — вроде все головки одинаковые, т. к. на всех них есть индекс 245».

– На всех головках есть индекс 245 — ибо ВСЕ головы делаются из одного литья. В запчасти идут следующие модификации:
а-245-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-245-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-245-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-2477-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-2477-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-301-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-301-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-301-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-307-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-307-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-307-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-3071-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-317-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-317-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-317-1003011 Головка циліндрів з шпильками
Какие-то головки отличаются шпильками и трубочками охлаждения, какие-то имеют более серьезные отличия, хотя в 100% при наличии определенных технических возможностей можно, уж если не переделать головку под другую, то по-крайней мере приспособить под двигатель (ну обратите внимание на камеру сгорания 317-ой головки и 245-ой, или на резьбы под датчики и т. д). Оправдано ли это? — Сложно сказать, тут все будет зависеть от наличия финансов, квалификации, технических возможностей и срочности в таковых переделках. Доверять такую работу мало-квалифицированным слесарям я бы не стал… И еще (на примере головок 247 и 2477): если нет головки 247 — значит подходит/идентична головка предыдущей модели; а вот наличие 2477 Головка циліндрів з клапанами и 2477 Головка циліндрів в зб. говорит о том, что они уже имеют отличия от других. 

Если Вас заинтересовала покупка головки - рекомендую, при возможности - покупать "украинскую", т.к. "китайское" литье у нас еще не научились варить и в случае каких проблем по плоскости - придется кит.головку сразу менять. Решившим купить новую головку - настоятельно рекомендуем  приобрести новый комплект болтов головки http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p351843981-originbolt-golovki-tavriya.html

Обращаю внимание на то, что болты головки необходимо менять после разового использования по назначению. Тем, кто не понял посл.сообщение - обязательно смотреть фото №6-10 из описания http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p351843981-originbolt-golovki-tavriya.html

Фотографии и прайсы содержат далеко не полный перечень запчастей. В нашем ассортименте оригинальные запчасти, но под заказ сможем поставить аналоги из более низкой ценовой категории

Оригинальной считается деталь / запчасть, которая предназначалась для установки на машину при сборке, или поставлялась производителем автомобиля в качестве запасной части

Приведенные цены указаны исключительно для ознакомления и действительны только на момент последнего редактирования описания товара - на 30.01.2025г. 

Вопросы по наличию, стоимости — надо уточнять, звоните +38(050) 97-51-513 в рабочее время магазина и, при отсутствии покупателей ― получите ответы на интересующие вопросы 

Важно: В случае, если цена из реестра и цена магазина различны ― действует цена магазина 

Не забывайте, что к моменту оформления заказа ― цены могут отличаться, от указанных на сайте: как в бОльшую, так и в мЕньшую сторону

Пишите на эл.почту, с указанием каталожных номеров требуемых запчастей или звоните

 +380 (50) 97-51-513

Наведені ціни дійсні на 30.01.2025р.

Будь-які питання можливо вирішити по мобільному 050 97-51-513; дізнатися ціни можна і з реєстру цін

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

А-245-1003009 Головка циліндрів з клапанами
А-245.1003010 Головка в зборі
А-245.1003011 Головка з шпильками
А-2477.1003009 Головка циліндрів з клап
а-2477-1003010 Головка цилін
а-301-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-301-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
A-307.1003009 Головка циліндрів з клап
A-307.1003010 Головка циліндрів в зб.
а-307-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003011 Головка циліндрів з шпильк
A-317-1003009 Головка циліндрів з клап
А-317.1003010 Головка циліндрів в зб.
А-245.1003010 Головка циліндрів в зб.
А-245.1003011 Головка циліндрів з шпильк
А-2477.1003009 Головка циліндрів з клап
а-2477-1003010 Головка циліндрів в зб.