Головка МеМЗ 2477-1003009 Славута. Нова головка двигуна 1.2i Таврія. Голова з клапанами 1200куб лиття Україна

Головка МеМЗ-2477.1003009 з клапанами / 8708991000

Нова головка двигуна 1.2i Таврія / Славута.

Головка МеМЗ-2477 лиття Україна зібрана МеМЗ. Головка блока нова оригінальна, зроблена тільки з запчастин, вироблених в Україні. Для ЗАЗ-110217-40 люкс

Головка двигателя МеМЗ-245, МеМЗ-2477, МеМЗ-307, МеМЗ-301, МеМЗ-317. Головка інжекторного двигуна Таврія/СЕНС. Бують і Б/В, зокрема й реставровані — після ремонту, під збирання

Головка двигуну МеМЗ-245 (МеМЗ-2477, МеМЗ-307, МеМЗ-301, МеМЗ-317) / Україна

Оригінальні запчастини Мелітопольського моторного заводу

Двигуни. Головки. Блоки. КПП / Україна

Каталожний номер запчастини, зробленої на МеМЗі: 24771003009. Деталь (вузол) - має пакування. Не підійде на карбюраторні модифікації... Верніше - поставити є можливість, але треба прикласти руки, час та гроші

Для зв'язку є мобільний +38050-97-51-513. Або — чекаємо на вас в Одесі, по вул. Чорноморського козацтва 123

Замовити цей товар є можливість на сторінках крамниці, тому всім, хто знайшов ці запчастини на ПРОМ.ЮА — треба перейти за посиланням https://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/ua/site_search?search_term=головка+МеМЗ

Головка двигателя МеМЗ-245 (МеМЗ-2477, МеМЗ-307, МеМЗ-301, МеМЗ-317).

Зазвичай, у наявності є практично всі головки, що випускаються МеМЗ (з 05.11.2012 ситуація дещо гірша через поганого задоволення замовлень ЗАЗ-ом, але в будь-якому разі, якщо немає головки з клапанами, так є така сама, у повному зборі або «блакитна» — зі шпильками). Бажаючі - можуть замовити запчастину - Аналог avtozapchasti-zaz.uaprom.net/ua/site_search?search_term=головка+аналог

Нові заводські:

• А-245.1003009 Головка циліндрів із клапанами   TCP        
• А-2477-1003009 Головка двигуна з клапанами  TCP              
• А-307/А-301 1003009 Головка циліндрів із клапанами  Sens      /     А-301
• А-317-1003009 Головка блока/ двигуна з клапанами   LANOS 1.4  L1.4   
• А-245-1003010 Головка циліндрів у зборі лиття Україна зібрана МеМЗ  TCP 
• А-2477.1003010 Головка блока двигуна 110207-40 TCP            
• А-301 1003010-10  Головка циліндрів у зборі   Sens       
• А-307 1003010 Головка двигуна в зборі   Sens / лиття Китай
• А-3071.1003010 Головка циліндрів у збоку.  TCP       
• А-317 1003010 Головка циліндрів у зборі  лиття Україна зібрана МеМЗ  L 1.4       
• А-317 1003010-20 Головка циліндрів у зборі  лиття Китай зібрана МеМЗ L 1.4 
• 245.1003011 Головка циліндрів із шпильками в МБ реставрація TCP 
• А-245-1003011 Головка гола/головка циліндрів зі шпильками  TCP  /  є НЕзаводська 
• А-301.1003011 Головка блока циліндрів гола зі шпильками   Sens      
• А-307 1003011 Головка двигуна зі шпильками в МБ/"блакитна" головка  Sens  
• А-317-1003011 Головка циліндрів "блакитна"  лиття Україна зібрана МеМЗ L 1.4 
• Ланос 96182931 Головка цилиндров / Головка блоку циліндрів LANOS 1.5    L 1.5   /без р/вала

Пропонована до продажу головка 2477 з світлин — ще зібрана з усіх запчастин, повністю вироблених в Україні, про це свідчать клапани, які не мають заглиблення з боку камери згоряння, дата виготовлення — ще відлита на голівці, голограма 2007 року, та й нова етикетка, які стали клеїти поверх старої — кажуть самі за себе + ще стоїть по 2 пружини на 1 клапан... Не виключено, що надалі комплектація може змінитися, але ви завжди можете бути впевнені, що головка буде тільки із заводських запчастин

Реставрована головка — це б/в після ремонту, під збирання: зазвичай на них підварюється площина, у «вичинених» водою або поганим тосолом місцях, змінюються сідла або напрямні (не всі, а тільки ті, що треба), за потреби втулиться «посл» під розподіл і, бО більше частиною — без кардіологу фрезерується площина (косяння фрезою площини прилягання для загального впевненості в завтрашньому дні).

245 1003011 Головка циліндрів гола, зі шпильками реставрація TCP от 5630,30грн

У разі придбання головки обов'язково необхідно перевірити на блоці канали надходження оливи в головку та до розподілу: перехідний жиклер із блока в головку та чистоту отворів і внутрішньої порожнини осі короми. У разі, якщо до часу заміни головки олива/насос відпрацював на машині понад 70 тис км — рекомендується його заміна, а тим паче, якщо оливо-насос стоїть стАрого зразка — відтоді тиск, вичавлене насосом — неабияк збільшили. У разі, якщо після встановлення головки йде під'єднання р/вала або машина «НЕїдит», рекомендуємо звернути увагу на (у разі відкритої оливи/заливної кришки) наповнюваність осі коромище мастилом.
Про випадки кущарного виробництва головок, за останні 10 років, не доводилося чути (після року 5 назад). Але ось у жовтні-листопаді 2022 року ринок знову наповнили само--збірні конструкції!!! У цьому зв'язку — відразу попереджаємо: головки з конвеєрі ніколи не йшли з кольоровими р/валами або різного кольору шпильками, тому, якщо таку зібралися придбати — просто маєте розуміти: перед вами само--збір, який не має нічого спільного із заводською зібраною головкою... а чого туди поставили? Думаєте, дорогі — заводські клапани? Відразу засмучимо — НІ!!! Тим, хто сумнівається — допоможемо визначитися з товаром

Бувальщина. Років з 8-9 назад, мій конкурент і добрий знайомий — в одному обличчі Д...ий з А...та продав сільським бавовнянам нову головку, у зборі. Через два дні в них заклинило р/вал, і вони звернулися з претензією до нього з цього приводу, і сторони ладили притягнути автомобіль в Одесу для вияснення стосунків. Як третій бік, під час вияснення стосунків, був я та майстер, що встановлював головку. Головка була знята та як аргументи постраждалих, що олія «було» — продемонстрована тоненьке струмене, заввишки 3-5 см, що з'являється з перехідного жиклера (з блока в головку), у момент прокручування стартером к/вала і, відповідно — маслонасоса. Ні слова не кажучи, Д-й з А...та взяв дріт-струнку та прочистив цей жиклер. Довша мені довелося спостерігати комедійну картину — Д...ий пішов повертати ключ замка запалювання, а пострадання бік, в особі власника автомобіля з підтримкою як амбалистоготці та гірко-майстра, схилилася над двигуном, без головки, для споглядання того, що відбувається... Подальші воплі обприскованих півметровим струменем олії — я опускаю... На запитання господаря: «А що ж мені робити?» — він був відправлений: «Туда, де йому встановлювали головку...»!!

Бувальщина No2. Приблизно років 8-9 тому, до мене у магазин заїхав молодий хлопець із татом, і вони придбали реставровану головку на Таврію. Тижня через півтора, дзвінок від них мене засмучав — після встановлення ГОЛОВИ «стучить» розподільчий вал. Тому, що всі головки після заштовхування втулок обробляють однією розкруткою, і до цього ЖОДНОГО РАЗУ не було зауважень, то я з*явилося бажання подивитися на СТО, де встановлювали і ми домовилися зустрітися на селищі Таїрово біля «крутого» СТО на вул. Вільямса, де проводилися роботи. Коли я туди прибув трохи раніше за іншу сторону — то в мене був час подивитися на майстрів, які розставляли пальці віялом і розповідали «які іномарки» вони «роблять». Власник СТО так само став на мене «наїжджати» — а хто оплачуватиме доп роботи?! Довелося для заспокоєння покласти йому на стіл іншу, заздалегідь взяту головку... Оскільки в особі майстрів і дирекції СТО, так і в особі покупця з його татом (з обладміністрації) у мене не було прихильників, я домовився з цією компашкою про те, що поки головка знімається — я привезу «своєго» майстра. Вибір пав на В... — «лисого», який до того часу відпрацював мотористом на «Чумці» понад 10 років і без зусиль намагався прижитися на новому СТО «Автодок...», розташованому поряд з 3.5 станції Чорноморської дороги.
Наше повернення на «круте» СТО — якраз збіглося зі спробою майстрів вибити вісь коромисел з голови. Вісь вже була з одного боку розклепана та ніяк небажала «вилазити»... Роботи місцевих «майстрів» були зупинені й за справу взявся «мий» майстер. В підсумку були виявлені три коромисли клапана зі зносом робочої поверхні більш ніж. У процесі дефектування були з*ясовані й більш цікавіші подробиці: чорна олія в піддоні-двигуна так і не була замінена, хоч за свою роботу на «крутом» СТО взяли попередплату в розмірі 300 грн, а всього робота по заміні головки на Таврії була оцінена в 500... (І це ціна в ТІ роки!!! «Мій» майстер на тойчас за подібну роботу брав 200!!!!!!! грн).
Не встигли ми з В... - «лисим» повернутися до нього на роботу, як слідом за нами примчав старший майстер з «крутого» СТО (разом із власником 1102) з такою пропозицією до «Мому» мотористу: «Ви за роботу берете 200 грн, а нам клієнт ще винен 200 — забирайте Таврюху до себе!!». У результаті все так і вийшло, тільки клієнт «попав» на додаткові 80 грн — нову вісь коромисел (стару то розклепали... добре хоч знайшли вісь у «+» розмірі), прокладку під головку та дрібниці...

Бувальщина No3. Понад 10 років тому, мій однокласник і, на той час, директор СТО, в одному обличчі Ігор Г. — прибрав у обов'язок, для однієї з сімейних машин, нову головку, у зборі. Появні проблеми з проникним ременем р/вала були усунені заміною тягової шестерні та установленням нового м/насоса (після встановлення через оливне голодування підклинював р/вал).
Мине приблизно 5 років і до мене звернулися від імені однокласника один із його підпорядкованих, який привів у ремонт не тільки колись куплену головку зі неабияк погодженою площиною прилягання до блока, але й «ФЕ» від однокласника щодо цієї головки: головка то була «ліва» — навіть клапана не були притерти з новеньки.
— У мене ШОК, годівниця збуту «ліваком» забезпечує дилерів! Поготів, що головка була ще з тих часів, коли процедура отримання запчастин полягала в заїзді особистим автомобілем на завод із приставанням до мене одного з ВХР-овців. Робити нема чого: дзвоню в відділ збуту, дескати «пожралло» головку та «клапана не були притерти». 
— Нефір їздити на «левих» тосолах або воді, а поготів «кип'ятити» головки на цій «підливі». І хто сказав, що клапани на конвеєрі притираються — такої операції просто немає в циклі виробництва двигунів, бо точність виготовлення клапана та сідла з напрямною дають змогу уникнути такої «процедури» і їсти тільки «пристукування»: коли на стенді стучать клапанами з продувкою потужним струменем повітря, для видування відшарованих частинок металу. О, як!!!!

Питання Сергія С. «Є відмінність між головками блока дв. 1.1 карб, 1.3і и 1.4і? Поривався в інтернеті — на кшталт усі головки однакові, тому що на всіх них є індекс 245".

— На всіх головках є індекс 245 — бо ВСІ голови робляться з одного лиття. У запчастинах йдуть такі модифікації:
а-245-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-245-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-245-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-2477-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-2477-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-301-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-301-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-301-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-307-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-307-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-307-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-3071-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-317-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-317-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-317-1003011 Головка циліндрів з шпильками
Якісь головки вирізняються шпильками та трубочками охолодження, якісь мають серйозніші відмінності, хоча в 100% за наявності певних технічних можливостей можна, якщо не переробити головку під іншу, то по-червонішою мірою пристосувати під двигун (ну зверніть увагу на камеру згоряння 317-ї головки та 245-ї, або на різь під датчики тощо). Чи виправдано це? — Складно сказати, тут усе залежатиме від наявності фінансів, кваліфікації, технічних можливостей і терміновості в таких поділках. Довіряти таку роботу малокваліфікованим слюсарям я б не став... І ще (на прикладі головок 247 і 2477): якщо немає головки 247 — означає підходить/ідентична головка попередньої моделі; а ось наявність 2477 Голка циліндрив із клапанами та 2477 Головка циліндрів у зб. говорить про те, що вони вже мають відмінності від інших. 

Якщо Вас цікавить купівля головки — рекомендація, за можливості — купувати "українську", тому що "китайське" лиття в нас ще не навчилися варити й у разі яких проблем за площиною — доведеться кит.головку відразу міняти. Вирішивши купити нову головку — настійно рекомендуємо  придбати новий комплект болтів головки http:/avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p351843981-originbolt-golovki-tavriya.html

Звертаю увагу на те, що болти головки необхідно міняти після разового використання за призначенням. Тим, хто не розуміє послів. повідомлення - обов'язково дивитися фото No6-10 з опису http:/avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p351843981-originbolt-golovki-tavriya.html

Світлини та прайси містять далеко не повний перелік запчастин. У нашому асортименті оригінальні запчастини, але під замовлення зможемо поставити аналоги з нижчої цінової категорії

Оригінальною вважається деталь/запчастина, яка призначалася для встановлення на машину під час складання, або постачалася виробником автомобілю як запасна частина

Ціни наведені виключно для ознайомлення та дійсні тільки на час останнього редагування опису товару на 30.01.2025р. 

Питання щодо наявності, вартості — треба уточнювати, телефонуєте +38 (050) 97-51-513 в робочий час магазину і, якщо немає покупців, отримаєте відповіді на цікаві питання 

Важливо: У разі, якщо ціна з реєстра і ціна магазину різні — діє ціна крамниці

Не забувайте, що до часу оформлення замовлення — ціни можуть відрізнятися, від зазначених на сайті: як у бІльший, так і в мЕнший боки

Пишіть на ел. пошту, із зазначенням каталожних номерів необхідних запчастин або телефонуйте

 +380 (50) 97-51-513

А-245-1003009 Головка циліндрів з клапанами
А-245.1003010 Головка в зборі
А-245.1003011 Головка з шпильками
А-2477.1003009 Головка циліндрів з клап
а-2477-1003010 Головка цилін
а-301-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-301-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
A-307.1003009 Головка циліндрів з клап
A-307.1003010 Головка циліндрів в зб.
а-307-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003011 Головка циліндрів з шпильк
A-317-1003009 Головка циліндрів з клап
А-317.1003010 Головка циліндрів в зб.
А-245.1003010 Головка циліндрів в зб.
А-245.1003011 Головка циліндрів з шпильк
А-2477.1003009 Головка циліндрів з клап
а-2477-1003010 Головка циліндрів в зб.