Оригинальные искровые свечи зажигания 25193474 Круз ZFR6U9. Свеча искровая NGK R — Chevrolet Сruze 1.6 и 1.8

В бензиновых двигателях внутреннего сгорания используются свечи зажигания — искровые свечи.

Свічка запалювання Сruze-1.6; -1.8 

Свечи NGK - стабильность характеристик во времени

Свечи зажигания ZFR6U9. Свеча ZFR6U-9 - с сильно выступающим центральным электродом, поделенным на две части выемкой на конце, благодаря чему реализуется поджиг смеси по центру камеры сгорания (Смотрим внимательно фото №2). Встроенный резистор снижает уровень радиопомех; утолщенный боковой электрод значительно повышает ресурс свечи. Размер резьбы Ø14 мм. Длина резьбы 19,0мм. Шестигранный ключ - под 16мм.

• Центральный электрод сделан из никеля
• Страна происхождения: Япония

Свеча GM#25193474 обеспечивает надежную работу двигателя на всех режимах: легкий запуск двигателя при низкой температуре, экономию топлива и экологическую чистоту выхлопных газов. Применяется наиболее массово на автомобилях Круз и других - не случайно же по ЗАЗовским прайсам они проходят как: "Свічка запалювання 1.6 1.8 Сruze". Прекрасно работает на двигателях и 1600, и 1800куб.см, единственное различие — в величине искрового зазора, 0,9 и 1.1 мм. Свеча ZFR6U-9 отличается стабильностью запусков и увеличенным межсервисным пробегом: плановая замена свечей ZFR6U9 - через 60 ткм!!! Применение иных свечей с менее выдвинутым ц.электродом снижает степень сжатия примерно на 3-4%, и происходит смещение центра поджига топливовоздушной смеси в сторону от центра камеры сгорания: падает мощность и растёт расход топлива, тем более при использовании низко-октанового топлива. Свечи NGK R на двигателях Крузов показывают себя стабильнее многих конкурентов, начиная от Bosch и заканчивая Denso

И чего только не написано в интернете по поводу замены свечей у Сruze-1.6; -1.8 на НЕродные: тут вам и "тюнинХГГГ", и расход вроде (у Володи) ниже, и нет уверенности что при выкручивании свечи часть резьбы не останется в головке, и предостерегут от коротких свечей, т.к. НЕ реализуется поджиг смеси по центру камеры сгорания... но тут же порекомендуют поставить другое "Г", основываясь только на том, что боковой электрод не коснется поршня в ВМТ, забывая что тогда искра будет смещена от центра камеры сгорания в сторону поршня... Не забываем пословицу: "от добра добра не ищут", поэтому не стоит искать на свою голову приключений, если уже есть хорошие свечи, одобренные производителем автомобиля... От овса кони не рыщут, а от добра добра не ищут...

Предлагаются к продаже оригинальные японские свечи, которые устанавливались с конвейера. Легко отрабатывают / отхаживают по 50-70тыс км.

В бензиновых двиг/внутреннего сгорания используются свечи зажигания — искровые. Поджиг бензо-воздушной смеси производится электрическим разрядом 10-20тыс/вольт, возникающим между электродами свечи. Свеча работает каждый цикл — строго в определенный момент работы двигателя. Она определяет работу всей системы зажигания и от нее зависят легкость запуска, устойчивость работы на всех режимах, расход топлива и долговечность двигателя. Свечи зажигания по конструкции: бывают двух- и многоэлектродные. Двух-электродная свеча - классическая свеча, имеющая 1 центр.электрод и 1 боковой, в которой искра проскакивает между двумя электродами. Соответственно во время работы - рабочие поверхности электродов постепенно выгорают. Свечи зажигания еще отличаются по материалу, из которого изготавливают электроды. Классические свечи в качестве центр.электрода используют чаще всего медь. Более дорогие варианты исполнения свечей отличаются увеличенной долговечностью электродов, которые делают из сплавов иридия, меди, платины...

Конструкция. Свеча зажигания состоит из: металлического корпуса, играющего роль одного из электродов, изолятора, контактного вывода и центрального проводника — второго электрода. Обычно, центральный электрод соединен с контактным выводом свечи через резистор/сопротивление — для уменьшения радиочастотных помех, создаваемых системой зажигания. Еще резистор может быть встроен в бегунок — элемент трамплера, передающий напряжение от центрального провода крышки трамблера на в/в провода искровых свечей зажигания — боковые контакты крышки распределителя зажигания.
Части свечи, находящиеся в камере сгорания не только подвергаются высоким температурным, механическим и электрическим нагрузкам, но и химическому воздействию продуктов сгорания/НЕсгорания топливно-воздушной смеси. Обычно, центральный электрод — наиболее горячая деталь свечи, накаляющаяся до 2500°С. Наиболее часто наконечник центрального электрода свечи изготавливают из железо-никелевых сплавов с добавлением меди, хрома, иридия и платины, редкоземельных металлов
Для надежной герметизации свечного отверстия на свечах применяется уплотнительное кольцо.

Необходимо помнить, что в обозначении свечей нет общепринятых мировых стандартов и это усложняет выбор/взаимозаменяемость. Основным эксплуатационным параметром свечи зажигания является калильное число. 

Маркировка свечей NGK

Выбор искровых свечей зажигания основывается на:
1. Конструктивной особенности и размеров резьбовой части
2. конструкции уплотняющей части
3. По калильному числу
4. Размеру под ключ

Обслуживание свечей:
1. Снять свечи с двигателя
2. Осматриваются электроды, корпус изолятора, маркировка и делаются выводы о соответствии свечей двигателю, его состоянию. При необходимости контакты зачищают и регулируют зазор.
3. Если электроды свечи «изношены» или есть проблемы — надо заменить свечи. Меняют свечи, в зависимости от рекомендаций завода-производителя автомобиля, обычно это 20000, 30000, 40000, 50000 или 60000 км. Можно ездить и дОльше, в зависимости от ситуации: 40 — 80тыс км и к свечам не «лаЗИМ» — если машина заводится с пол-оборота (во влажную погоду).
4. Устанавливать свечи на место — необходимо ввинтив каждую рукой до упора и затянув свечным ключом «без фанатизму». Бывает, что свеча не хочет закручиваться от руки, в этом случае проверяют шаг резьбы и пробуют ввернуть другую свечу и обязательно без перекосов, если и в этом случае не получается — рекомендую обратиться к слесарю для прогонки метчиком резьбы.

Калильное число — условная величина, пропорциональная среднему давлению газов на поршень в течение полного цикла, при котором во время испытаний свечи на спец/моторной установке появляется калильное зажигание, т. е. зажигание не от искры, а от раскаленных элементов свечи, находящихся в камере сгорания.
У нормально работающей и ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАННОЙ свечи юбочка изолятора нагревается до 600-800°С и масло, попадающее на детали свечи, сгорает полностью, почти не оставляя нагара — происходит самоочищение. Тепловой конус изолятора сухой, цвет от светло-серого до коричневого. Указанная температура свечи устанавливается в результате теплообмена между свечой, головкой цилиндра, камерой сгорания и внешней средой. Чем более форсирован двигатель по степени сжатия, литровой мощности, числу оборотов, тем больше теплоты воспринимают детали свечи, находящиеся в камере сгорания и тем больше окажется ее калильное число, то есть необходимо большее давление в цилиндрах для появления калильного зажигания — такую свечу называют «холодной».
И наоборот, в мало-форсированном двигателе тепловой поток к деталям свечи сравнительно мал, следовательно, и интенсивность теплопередачи от свечи должна быть меньше, чтобы ее детали были нагреты до температуры 600-700°С. Такая свеча имеет сравнительно небольшое калильное число, и ее называют «горячей».
Если в двигатель установить «горячие» свечи, то на больших нагрузках свеча быстро разогреется до температуры, бОлее 800°С — и тогда возникает калильное зажигание. Элементы свечи могут оплавляться, а при сравнительно длительной работе двигателю наносятся серьезные повреждения с ПРОгаром клапанов, разрушением/расплавлением поршней и колец. Если в двигатель установить «холодные» свечи, то температура их деталей в процессе работы значительно ниже 600°С, попадающее в камеру сгорания и на свечу масло не выгорает полностью — и образуется слой сажи и отложений. Свеча «засыра» -ется и через некоторое время прекращает работу

Однако!!! Все свечи предназначены для длительной работы под большой нагрузкой, соответственно при частых заводках, износе поршневой и коротких перемещениях необходимо устанавливать бОлее горячие свечи... Зимой так-же отдаем предпочтение более горячим свечам

Не очень часто, но приходилось сталкиваться с ситуациями, когда клиент ищет МАДЭ ИН СУПЕР..., таким обычно повторяю: «От добра - добра не ищут».

По этому поводу быль.
Более 10-и лет назад повадился ко мне в магазин за Таврическими запчастями для своего начальника — один майор ми… И в один прекрасный день, уже с выписанным счетом, на выходе из магазина служивый вспомнил: «А какие у Вас есть свечи?» — Энгельские. Майора перекосило: «Я постоянно покупаю и езжу только на BOSCH!!!», но поразмышляв несколько минут, купил за наличные комплект А17ДВР. Через недели три, пути — дороги привели этого майора опять к нам в магазин: «А Вы знаете, Ваши свечи в отличии от BOSCH-евских прекрасно работают на моей девятке». Расстраивать клиента мне не хотелось и ничего ему не рассказал о том, что покупать надо настоящий товар, а не сделанный на Малой Арнаутской!

...Очень сложно общаться с упрямыми клиентами, которым где-то, кто-то, как-то поставил новые «замечательные» свечи зажигания, пусть и с надписью «супер-пупер» / «супер-бош» с никому НЕизвестным калильным числом - и двигатель то троит, то упрямо не хочет заводиться - рекомендуешь обратить внимание на компрессию и свечи... - Зачем? У меня же стоят новые свечи, и они «гораздо» лучше старых... - Нет слов...

Приходилось сталкиваться с тем, что когда искали в 2011году знакомому свечи на КИА, остановили свой выбор на NGK BKR5ES-11, однако, потратив еще пол-часа обратили внимание на то, что представленных на рынке вариантов изготовления - достаточно много: сравнили три к-та, у различных продавцов с одного пятачка, и обнаружили, что ВСЕ свечи-то РАЗНЫЕ, отличаются как шрифтом и толщиной надписи на изоляторе, способом его нанесения, так и цветом упаковки... Все продавцы били себя в грудь, заявляя, что вот у них-то товар оригинальный... 

П. С. По внешнему виду электрода свечи можно определить состояние двигателя, правильность калильного числа установленной свечи зажигания, а также действительно ли угол опережения зажигания выставлен надлежащим образом: тепловой конус нормально работающей свечи должен быть сухим и иметь цвет от полусерого до коричневого. Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя. А что происходит в действительности? : после холодного запуска двигателя при «-» температуре и неустойчивой работе — выкручивают свечи и, увидев черный нагар, делают поспешные выводы. Поэтому, если уж решили сделать диагностику работы двигателя, по состоянию свечей — надо проехать на заведомо чистых свечах километров 300-500, и только после этого делать выводы. Появление же черного матового нагара чаще всего вызывается следующими причинами:
* слишком богатой регулировкой карбюратора на ХХ и малых нагрузках на двигатель
* в данных условиях эксплуатации у «холодной» свечи не происходит самоочищение

Компания NGK ежегодно производит более 500 миллионов свечей, поставляя продукцию как на конвейеры всех европейских производителей, так и в свободную продажу. В каталоге NGK есть как универсальные свечи, так и специальные модели для спортивных автомобилей, свечи с использованием драг.металлов (платина, иридий), гибридные и свечи зажигания для автомобилей с установленным ГБО. Производственные мощности компании NGK расположены по всему миру (5 предприятий находится в Японии, 15 – др.страны)

Марки автомобилей, на которые при производстве устанавливаются свечи зажигания NGK: Aston Martin, Bentley, BMW, Ford, Honda, Jaguar, Land Rover, Lotus, Rolls Royce, Renault, Opel, VW, Audi, Porsche, Skoda, Saab, Volvo, Seat, Fiat, Lamborghini, Ferrari, Maserati, Alfa Romeo

Вся информация из этого описания действительна, только на момент последнего редактирования описания товара - на 30.12.2019г. и требует перед заказом уточнения, а приведенные цены указаны исключительно для ознакомления и поэтому их не следует считать предложением. 

Вопросы по наличию, стоимости — надо уточнять, позвонив +38 (050) 97-51-513 в рабочее время магазина и, при отсутствии покупателей ― получите ответы на интересующие вопросы 

Важно: В случае, если цена из реестра и цена магазина различны ― действует цена магазина 

Майте на увазі, що ціни наведені на 30.12.2019р і подані лише для ознайомлення, тому їх не слід вважати пропозицією

Будь-які питання можливо вирішити за телефонами в крамниці: по мобільному +380 (50) 97-51-513; довідатися про ціни можна і з реєстру

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

Оригинальной считается деталь/запчасть, которая предназначалась для установки на машину при сборке, или поставлялась производителем автомобиля в качестве запасной части

П.С. Фотографии и прайсы содержат далеко не полный ассортимент запчастей...

П.С2. Все фотографии из описания сделаны в нашем магазине, причем некоторые из них при очень сильном увеличении

2-х электродная свеча поисковая фраза запчасти заз sens ставим свечи на Шевроле запчасти на КРУЗ свеча 1.6 свечи 1.8л характеристики инжектор впрыск запчасти из Кореи и Японии для сохранения стабильности запусков и долгожительства в рамках программы увеличения межсервисного пробега