Нова заводська ГБЦ МеМЗ 307.1003011 СЕНС 1300куб.см Головка 1.3i Sens зі шпильками 307-1003011 без дати фаз

Головка МеМЗ-307.1003009 з клапанами

Нова головка двигуна 1.3i на Сенс TF698/Т1311.

Головка МеМЗ-307 гола зі шпильками — зібрана на МеМЗі. Головка блока нова, з датою випуску після вересня 2015г.

Гола головка 1300 куб.см інжекторного двигуна МеМЗ-307. Головка двигуна Ланос 1.3 л із двигуном МеМЗ. Головка двигуна СЕНС 1.3 л. Рідко, бувають і Б/У, зокрема й реставровані — після ремонту, голі або в зборі. Не підходить на Тавровю або Славуту, навіть з інжекторним двигуном (хоча-би тому, що отвір під датчик температури щитка приладів або тосольна трубочка інші...). Не підходить на Sens із двигуном 1,3L, що має датчик фаз. 

Головка в складі зі шпильками — без клапанів, для автомобіля ЗАЗ Сенс. Підходить тільки для впорскування мотора об'ємом 1300 куб.см. Без осі коромида та р/вала. Гола, у зборі зі шпильками мінус клапана

Гола головка двигуна МеМЗ-307 для двигуна без датчика фаза

Зазвичай, у наявності є практично всі головки, що випускаються МеМЗ (з 05.11.2012 ситуація дещо гірша через поганого задоволення замовлень ЗАЗ-ом, але в будь-якому разі, якщо немає головки з клапанами, так є така сама, у повному зборі або «блакитна» — зі шпильками).

Нові заводські:

• А-245.1003009 Головка циліндрів із клапанами   TCP                 
• А-2477-1003009 Головка двигуна з клапанами  TCP              
• А-307-1003009 Головка циліндрів із клапанами  Sens  /  А-301-1003009
• А-317-1003009 Головка блока/ двигуна з клапанами   LANOS 1.4  L 1.4       
• А-245-1003010 Головка циліндрів у зборі лиття Україна зібрана МеМЗ  TCP               
• А-2477.1003010 Головка блока двигуна 110207-40 TCP       
• А-301 1003010-10  Головка циліндрів у зборі   Sens             
• А-307.1003010-10 Головка двигуна в зборі Sens  буває й лиття Китай
• А-3071.1003010 Головка циліндрів у збоку.  TCP            
• А-317 1003010 Головка циліндрів у зборі  лиття Україна зібрана МеМЗ  L 1.4              
• А-317-1003010-20 Головка циліндрів двигуна 1.4i на Ланос TF699P/ TF699Р52 у повному зборі - без термостата МеМЗ-317 L 1.4  
• 245.1003011  Головка циліндрів із шпильками в МБ реставрація  TCP 
• А-245-1003011 Головка гола/головка циліндрів зі шпильками  TCP  
• А-301.1003011 Головка блока циліндрів гола зі шпильками   Sens             
• А-307 1003011 Головка двигуна зі шпильками в МБ/"блакитна" головка  Sens             
• А-317-1003011 Головка циліндрів "блакитна"  лиття Китай зібрана МеМЗ  L 1.4         
• Ланос 96182931 Головка цилиндров / Головка блоку циліндрів LANOS 1.5   L 1.5  / без р/вала

Пропонована до продажу головка МеМЗ 307-1003011 у зборі зі шпильками ― представлена на першій світлині: це вже сучасного зразка запчастина, що відрізняється від старого зразка тим, що відлита з ін.матеріалу та за ін.технологією + дата виготовлення — вже набита на головці, у р-не місце розташування свічки першого циліндра + наклеєна голограма з 2016 року + нового зразка етикетка...

Бажаним — зможемо запропонувати заводські головки як голі, так і з клапанами або в повному зборі http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p375526788-zavodskaya-gbts-memz.html

Фанатам усього прогресивного ― можемо запропонувати повний комплект для встановлення термостата від 1,4L http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p1014968-termostat-dlya-dvigatelya.html

У разі купівлі головки обов'язково необхідно перевірити на блоці канали надходження оливи в головку та до розподілу: перехідний жиклер із блока в головку та чистоту отворів і внутрішньої порожнини осі коромис. У разі, якщо до моменту заміни головки олива/насос відпрацював на машині понад 70 тис км — рекомендується його заміна, а тим паче, якщо оливо-насос стоїть стАрого зразка — відтоді тиск, вичавлюваний насосом — набагато збільшився. У разі, якщо після встановлення головки йде під'єднання р/вала або машина «НЕїдІт», рекомендуємо звернути увагу на (у разі відкритої оливи/заливної кришки) наповнюваність оси коромысел олією.

Про випадки кущарного виробництва головок, за останні 6-7 років, не доводилося чути, хоча для артистів і тримає таку на вітрині (попередню продав літ 5 назад), а ось класно реставрованих — продаються під виглядом нових — на ринку вистачає: хтось вимиває Б/вушні та фрезерує всі площини, встановлюючи нові шпильки та найдешевші клапани, хтось їх ще й фарбує, бо якщо розподіляв болтаться — таку головку втулят. Її відразу можна відрізнити за кольором — структурою металу для втулок, тому такі, зазвичай, фарбують... Фарсят і головки, площини яких, з певних причин — підварені. З фарбованою — зрозуміло, хто не тупий — відразу зрозуміє, Бо завод головки не фарбує (хоча таке мені і трапляється на перших СЕНСах), а ось із фрезерованими та вимитими — не все так просто, але відрізнити — можливо, бо кожна фрезеровка — це зняття певної товщини металу.  Під час купівлі — обов'язково звертайте увагу на наявність заводської етикетки (фото під номером 2) — і не просто етикетки, а етикетки саме на популярний різновид головки: якщо головка в зборі — отже, й етикетка має бути на головку в зборі — з каталожним номером 1003010, а не 1003011 / 1003009 плюс виробника підтвердить і наявність заводської голограми, нанесеної на фото No3 і 4

Був. Понад 12 років тому, мій однокласник і, на той момент, директор СТО, в одному особі Ігор Г. — набув у довгу, для однієї з сімейних машин, нової головки, у зборі. Появні проблеми з проникним ременем р/вала були усунені заміною тягової шестерні та встановленням нового м/насоса (після встановлення нової головки, через оливний голод подклинівал р/вал).

Мине приблизно 5 років і до мене звернулися, від імені однокласника — один із його підпорядкованих, який привів до ремонту не тільки колись куплену головку з неабияк поїдною площиною прилягання до блока, а й «ФЕ» від однокласника, щодо купівлі: мол головка була «ліва» — навіть клапана не були притерти з новеньки.
— У мене ШОК, годівниця збуту «ліваком» забезпечує дилерів! Поготів, що головка була ще тих часів, коли процедура отримання запчастин полягала в заїзді особистим автомобілем на завод із приставлянням до мене авто одного з ВХР-овців. Робити нема чого: дзвоню в відділ збуту, дескати «пожралло» головку та «клапана не були притерти». 
— Нефір їздити на «левих» тосолах або воді, а поготів «кип'ятити» головки на цій «підливі». І хто сказав, що клапани на конвеєрі притираються — такої операції просто немає в циклі виробництва двигунів, бо точність виготовлення клапана та сідла з напрямною дають змогу уникнути такої «процедури» і їсти тільки «пристукування»: коли на стенді стучать клапанами з продувкою потужним струменем повітря, для видування відшарованих частинок металу. О !!!!!

Питання Сергія С. «Є відмінність між головками блока дв 1.1 карб, 1.3і и 1.4і? Поривався в інтернеті — на кшталт усі головки однакові, тому що на всіх них є індекс 245».

— На всіх головках є індекс 245-1003015 — бо ВСІ голови робляться з одного лиття. У запчастинах йдуть такі модифікації:
а-245-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-245-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-245-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-2477-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-2477-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-301-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-301-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-301-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-307-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-307-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-307-1003010-10 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-3071-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-3071-1003011 Головка циліндрів з шпильками
а-317-1003009 Головка циліндрів з клапанами
а-317-1003010 Головка циліндрів в зб.
а-317-1003011 Головка циліндрів з шпильками

Якісь головки вирізняються шпильками та трубочками охолодження, якісь мають серйозніші відмінності, хоча в 100% за наявності певних технічних можливостей можна, якщо не переробити головку під іншу, то по-чергово пристосувати під двигун (ну зверніть увагу на камеру згоряння 317-ї головки та 245-ї, або на різі під датчики, довжину шпильок, форму відводної трубки тощо). Чи виправдано це? — Складно сказати, тут усе залежатиме від наявності фінансів, кваліфікації, технічних можливостей і терміновості в таких виробах. Довіряти таку роботу малокваліфікованим слюсарям я б не став... І ще (на прикладі головок 247 і 2477): якщо немає голої головки 247 — отже, підходить/ідентична головка попередньої моделі; а ось наявність модифікації 2477 Головки циліндрів з клапанами и 2477 Головки циліндрів у зборі говорить про те, що вони вже мають відмінності від усіх інших 

Якщо Вас зацікавити комплект головки інжекторної для переділки свого карбюраторного двигуна — знайти.

Вся інформація з цього опису дійсна тільки на момент повного останнього редагування опису товару на 29.11.2021г і вимагає перед замовленням уточнення, а наведені ціни указаны виключно для ознайомлення і , тому їх не варто вважати пропонуванням. Як рекламний — вказана ціна на нову заводську головку, у разі повної передоплати. Питання щодо наявності, вартості — можна й потрібно уточнити, телефонуйте +38 (050) 97-51-513 у робочий час магазину та, якщо немає покупців, отримаєте відповіді на цікаві питання 

Важливо: У разі, якщо ціна з реєстра і ціна магазину різні — діє ціна магазину 

All information from this description is valid only at the time of the last editing of the product description - as of 2021.11.29 and requires specification before the order, and the prices quoted are per unit of goods, solely for inspection and therefore should not be considered an offer.

Questions on availability, cost - you need to clarify by calling (+38050) 97-51-513 during the working hours of the store and, in the absence of buyers - get answers to the questions of interest

Important: In case the price from the register and the price of the store are different - the price of the store is valid

If you need more information - write to E-mail: 0503362036@ukr.net

Майте на увазі, що ціни наведені на 29.11.2021р і подані лише для ознайомлення, тому їх не слід вважати пропозицією

Будь-які питання можливо вирішити за телефоном в крамниці: мобільний +380 (50) 97-51-513; довідатися про ціни можна і з реєстру

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

Більше інформації можна отримати і написавши листа на E-mail: 0503362036@ukr.net

Оригінальною вважається деталь/запчастина, яка призначалася для встановлення на машину під час складання, або постачалася виробником автомобіля як запасна частина

П.С. Фотографії та прайси містять далеко не повний перелік запчастин. У нашому асортименті оригінальні запчастини, але під замовлення зможемо поставити аналоги з нижчої цінової категорії