Кільця поршневі Японія «Рікен» 75,0 і 75.5мм для МеМЗ-301, МеМЗ-307, МеМЗ-3071. К-кт японських кілець RIKEN до СЕНС

Кільця поршневі Японія «Рікен» 75,0 і 75.5мм для МеМЗ-301, МеМЗ-307, МеМЗ-3071.

К-кт японських кілець на СЕНС. Комплект японських кілець на Таврю 1.3

Кільця 301.1000101 STD. Кільця 301.1000101 Р2. Іноді бувають і кільця першого ремонту — 75,25 мм/ 301-1000101R2

Кільця поршеві 75.00, 75.50 мм

Для зв'язку з нами - мобільний +38-05097-51-513. Або - чекаємо на вас в Одесі, по вул. Чорноморського козацтва 123

Замовити цей товар можна на сторінках крамниці, тому всім, хто знайшов товар на ПРОМ.ЮА — бажано перейти за посиланням https://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/ua/site_search?search_term=Кільця+RIKEN

Поршневі кільця — це незамкнені кільця, які хоч і щільно посаджені в канавках на зовнішніх поверхнях поршнів, проте мають можливість для зміщення

Більшість автомобільних поршнів мають за три каблучки:
озновною функцією верхніх двох є герметизація камери згоряння (ущільнювальні кільця). Важка в них завдання: тому, що тиск у камері згоряння дуже високо + температура відпрацьованих газів така висока, що розкачуються навіть частини газовідвідної системи.
н— надійне кільце (регульоване кільце) призначена для регулювання кол-ва олії, яка змащує поверхню поршня й ущільнювальні кільця. Воно призначене не тільки для того, щоб бО, більша частина оливи залишалася всередині двигуна, але й для збереження на стінці циліндра стійкої оливної плівки. З надмірною кількістю олії, з якою не встигає впоратися оливознімне кільце, «розправляється» середнє поршневе кільце.
Робоча поверхня поршневих кілець постійно ковзає стінками циліндра, тому кільця, особливо верхнє, що змащується найменше, потребує додаткового захисту робочої поверхні — нанесення покриття з хрому.

Витаюча в хмарах думка про те, що поршневі кільця можна нарізати з труби, абсолютно не відповідає дійсності. Виливання для кільця має еліптичну форму, що забезпечує ідеальну епюру радіальних напруг. Оброблене за колами кільце створює тиск на стінки циліндра не рівномірно по всьому діаметру, а  зі збільшеним тиском у районі замку. Точна обробка кільця по копіру до його розрізування — дає змогу створювати необхідний тиск на стінки циліндра, внаслідок чого кільце на всі 100% виконує свої компресійні функції

Під час комплектації поршневими кільцями двигунів МеМЗ —245, —2451, —2471, —2477, -301/3011, -307, -317 (для спрощення позначаємо їх як Таврові двигуни, зі стандартними розмірами кілець 72.0 мм, 75.0 мм і 77.5 мм) мають бути виготовлені такі: вимоги:

Бковане маркування розмірної групи на блоці циліндрів має відповідати буквіному маркуванню на денці поршня (в крайньому разі — відрізнятися на +/- 0,01 мм від необхідного розміру). У разі ремонту — проточування блока, забезпечують монтажний проміжок 0,04-0,07 мм (у нижній частині спідниці) між поршнем і циліндром/глізою.
Зазори циліндр-поршень і в замках кілець мають відповідати один одному.
Поршні МеМЗовського походження, попри те, що продаються поштучно — розташовані в одній ваговій групі та різність у вазі поршнів не більш ніж 3-5 г.
Разбивання заводських поршнів за розмірами під поршневі пальці — досить умовна (на донечці б'ється у формі європейських цифр і, мелодійці на них ніколи не звертають уваги)
Правільність встановлення та комплектації поршневого поршневого кільця, має відповідати типорозмірам

У разі правильного збирання і встановлення заводських запчастин, впевнений — Таврові двигуни витримають усі гарантійні терміни для напрацювання необхідної кількості мотогодин у разі, не менш ніж 150 000 км пробігу, якщо не будуть порушені умови їхньої експлуатації.

Нагадування: Поршень підлягає заміні під час зазору між спідницею поршня та циліндром/гідльзою понад 0,25 мм, у разі проміжку між новими кільцями та канавкою понад 0,12-0,18 мм, у разі зносу отвори під палець до діаметра 20+0,025 мм або за наявності дефектів по поверхні (задири, прогари, зламані перемички...).
Поршневий палець має щільно входити у втулку верхньої головки шатуна під тиском великого пальця руки без відчутного люфту.
У нагрітий поршень палець входить під легким натисканням.
Після охолодження поршня палець має бути нерухомим у поршні, але рухливим у втулці шатуна.

330 0065 001 К-т поршн. кілець Болгарія 72,0 без упак/ в пакованні TCP
330 0065 005 К-т поршневих кілець Польща 72,0 72,25 72,5 TCP 
245 1000101 Комплект поршневих кілець Buzuluk a.s. — Чеська компанія TСРД 1,5 Х 2,0 Х 4,0
245 1000101 Комплект поршневих кілець Японія «Рікен» TСРJap  устанав 1998-2004
4 4120 50 К-кт П. кілець NPR of EUROPE/SM, Schottle Motorenteile GmbH TСРjap  72,0-72,5мм
301-1000101 К-кт поршневих кілець 1,3L Buzuluk a.s. — Чеська компанія TCPS  1,5 Х 2,0 Х 4,0
301-1000101 Р1, Р2 К-кт поршневих кілець 1,3L Buzuluk a.s TCPS 
301-1000101 Р0, Р2 К-кт поршнев.кілець 1,3L Японія «Рікен»/кільця поршневі 
317-1000101 К-кт поршневих кілець 1,4L Buzuluk a.s. cт, розмір 77,5 мм L1.4 
317.1000101 Р2 К-кт поршневих кілець 1,4L під гільзу 78,0 мм L1.4 Японія, RIKEN 
968 1000101 Кільця поршневі на Запоріжок 76,0 мм З/40 
H 10001 80F Комплект поршневих кілець штандарт, розмір 65,0 мм Т Фіат/дв 

А тепер — конкретно про кільця поршневих Японія «Рикен».

Компанія RIK-RIKEN CORPORATION була утворена 1927 року та першою з японських виробників почала масовий випуск поршневих кілець для автомобілів. Сьогодні корпорація Riken має кілька підрозділів, і виробляє: поршневі кільця для автомобілів, мотоциклів, човнових моторів і комбайнів, розподівали, напрямні, гальмівні системи для легкових автомобілів, гідрокомпенсатори, сальники та ін. Riken виробляє майже 50% всіх поршневих кілець, а також понад 70% кільцевих ущільнювачів від загального обсягу цієї продукції в Японії. З утворенням ЗАЗ-ДЕУ на конвеєр СП почали постачатися комплектуючі від провідних виробників світу, ось тоді й потрапила продукція таких компаній як RIK-RIKEN CORPORATION и Victor Reinz (245.1003020-01 Прокладка гол. циліндрів UKH00003CHG) у Мелітополь, причому перша утрималася на провідних позиціях виробництва до 2007 року. Пам'ятовую, перші комплекти кілець йшли у вощеному папері та з написом на етикетці auto.Peugeot 72,0 (тут на фото — етикетка з пізніших постачаннях, десь 2005 рік). Кілька пізніше з паковань зникли етикетки, з'являючись на кожному 5-10комплекті. Т.к., наприкінці 2012 р., я випадково виявив у себе в магазині диво вцілілу етикетку від японських кілець із написом auto.Peugeot ― рекомендуємо її для загального розвитку, подивитися на фото No 3

Починаючи з 2006-2007г почалася планомірна заміна поршневих кілець «Рикен» на комплекти кілець від компанії Buzuluk a.s. — групи, що входить до складу Чеська гумова компанія. За зовнішнім виглядом кільця поршневі вирізняються не набагато і, більшість підрозділів Укр...ТО «товкалі» і «штовхують» неупаковані комплекти чеських кілець як «японські», а відповідно цим самим, за Незношуванням, але в бодедалі більше усвідомлено, роблять і реалізатори. Положення з Ху з Ху покращився останнім часом — з появою к-ктів поршневих кілець (Buzuluk a.s. — Чеська компанія) у великих блакитних пакованнях. Але!!!! Витягнути кільця з паковань — справа секундна: ось і з'являються всілякі інтернет-магазини, що рясніють оголошеннями, приблизно такого вмісту: "Кільця поршневі для моторів МеМЗ-301 і МеМЗ-307і 1.3 л (1300куб.см) Таврія, Славута, Тавія-пікап і ЗАЗ-ДЕУ Сенс — діаметром 75.00 мм. Виробник ― «Рікен» (Компанія RIK-RIKEN CORPORATION), Японія. Саме такі кільцяставляємо (і постачаються!!!) на конвеєр ЗАЗА. Наявність ремонтних розмірів! Номер за каталогом: 301-1000101". На підтвердження цих слів надаючи фото No10 паковання від к-та кілець Buzuluk, на якому написано, що це "іпонські". Сподіваємося, цей маленький екскурс і справжнє становище економіки в нашій країні, коли ЗАТЗ, в останні роки, намагається масово замінювати дорогі якісні запчастини на менш дорогі, але все-рівно якісні (а де в нас випускаються найдешевши?!!! ― не дасть ввести в оману з так званими «японськими» кільцями. 

Дізнатися більше, ніж вирізняються поршневі кільця Японія «Рикен» 72,00 мм від  , що змінили їх на конвеєрі МеМЗ, кілець Buzuluk a.s. ― Чеській компанії, можна переглянувши фотоальбом «Поршневі кільця, які МеМЗ встановлював на двигуни в XXI столітті» на сайті http://vk.com/album-18158693_168404280#/album-18158693_168404280

З вище написаного випливає, що паковання кілець — була двох різновидів (зчитуйте те, що я тривалий час мав справу з моторним заводом): для конвеєра кільця загортають у ковбаски — пачки/стопки кілець обгортували вощеним папером (Мічуринські на 968 і Таврії, болгарські та японські на Таврію) — витрачатися на паковання й коробочки не було сенсу. У запчастинах кільця на 95% — вирушають у коробочках, але якщо все це перевести на наш бардак, то зрозуміла справа, що й у запчастини кільця могли потрапляти й у НЕпакованому вигляді...

Періодично, вже не через мережу організацій, що обплутують ЗАТЗ з усіх боків — ми отримуємо японські поршневі кільця RIK-RIKEN CORPORATION размеров 75,0 и 75,5. Т.к. це розові постачання та закупівлі здійснюються в малих обсягах — ціна в них ніяк не може бути на рівні тих цін, які диктував МеМЗ/ЗАТЗ, але ті, хто захочуть для свого мотора японської якості — можуть звертатися... Дорого? ― Не впевнений, тому що пробіги по 300-5000 тисячий км для таких запчастин — звичайна справа... край того, зі старих запасів у нас ще залишилися некондиційні японські кільця, за порівняно низькою ціною. В наявності й японські кільця для двигуна 1400 куб. см розміроу 77,50 / 77,75 / 78,0 мм 

Кільця поршневі. Що купити? Які най-самі? А є найдовговічніші? Японські або німецькі, болгарські або Польща, Росія/Мічуринськ або все-таки Махлі — гідний замінник оригіналу, а може Buzuluk?!
За сукупністю, для себе, розділяючи кільця на такі місця:
1-е Японія/ «Рикен»
2-е Чохія/Buzuluk a.s." (На фото No2-5 кільця Японія та Чехія — на перший погляд — НІчем не відрізняються)
3-е Німеччина/ «Махлі»
4-е Німеччина/Гец", Росія/«Мічуринські» (що постачається на конвеєр), ну й Польща/«Прима»
5-е Болгарія/ «Дружба»

Перші три місця — це кільця: що з ресурсом, що за ціною — відрізняються не дуже сильно, ну може раз на 1.5 а...
Останнє місце, як по мені, займають болгарські «Дружба», з ресурсом до 40-60 тис км, але чомусь використовувані в Одесі величезною популярністю (можливо, тому, що поршня в них найкрасивіші, але ми ж не жінку вибирати...). Решта «Г», наявна на ринку — мною принципово не розглядалося... Ах, так!!! У зв'язку з тим, що навіть на МеМЗі (у його магазинах) продавалася (віддах у 2000-2004) «так звані» «Мічуринські» кільця на 72 мм, з чорним розпірним кільцем — вони до нашого списку не увійшли, і не тільки через брак будь-якої інформації, але й через те, що немає і через брезгливе ставлення самих МеМЗівців до таких — тому назову їх «Мічуринські — 2» (не плутати з нормальними Мічуринськими кільцями)

І насамкінець: всі поршневі кільця, які постачалися на конвеєр Мелітопольського моторного заводу — завжди мали збірні оливознімні кільця. Ті ж виробники постачають на ринок кільця цих же типорозмірів — але з цільними оливознімними

Наведені ціни на час останнього редагування опису товару на 30.05.2025.

Питання щодо наявності, вартості — можна й потрібно уточнювати. Можна це зробити в реєстрі http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/price.html

Не забувайте, що до часу замовлення — ціни швидше за все будуть відрізнятися, від зазначених на сайті в бІльший бік, позаяк інфляція, зріст ЗП і тарифів не можуть вести до зниження...

Пишіть на ел. пошту, із зазначенням каталожних номерів необхідних запчастин. НЕтерплячі можуть зателефонувати +38 (050) 9751513 у робочий час магазину і, як не має покупців, отримають відповіді на цікаві питання 

Важливо: У разі, якщо ціна з реєстра http:/avtozapchasti-zaz.uaprom.net/price_lists.html і ціна магазину різні — діє ціна крамниці

P.S. Усе вище написане є тільки нашою суб'єктивною думкою, що склалася на основі розрізнених фактів і, можливо, не збігається з реальним положенням справ...