Оригінальний шланг EPDM підводить до головки ЗАЗ-1102 Таврія. Патрубок гумовий 1102-1303025-02 WOLMOT Польща

Оригінальні гумові патрубки системи охолодження

Патрубок радіатора Таврія (від термостата до головки) Польща, на ЗАЗ-1102 Таврія.

Патрубок гумовий WOLMOT Польща — оригінал. Каталожний номер 1102.1303025-02     

Патрубок (гумовий армований шланг) системи охолодження автомобілів сімейства Таврія — підходить і до автомобілів Славута, Таврія-пікап, Дана. Вирізняється наявністю двох вигинів: один приблизно градусів 80, а другий, під невеликим кутом, приблизно 40 град. Висока назва: підводний патрубок системи охолодження — до головки Таврії. Неабияк перевершує за якістю не тільки патрубки виробництва БРТ, але всі інші разом взяті, починаючи від китайської —ЛУЗАР-овських, і закінчуючи якоюсь дронею, з гучною назвою типу "Дорожній ЯКА", "Дитяча несподіванка" або "Аврора з гарматою", що масово пропонуються до продажу на ринках і через простори інтернету. 

Польське підприємство WOLMOT виробляє якісні еластичні патрубки систем охолодження й опалення для автомобілів. Патрубки цієї серії вирізняються особливою стійкістю до розтріскуванню, це забезпечується застосуванням спеціальних каучуків і присадок проти передчасного старіння гуми. У патрубках цієї серії застосовується ниткяне армування, що забезпечує чудову міцність на розрив

ЗАО ЗАЗ дає всі шланги в запчастини по-штучно, але багато автолюбів воліють купувати комплектом, що складається з п'яти великих/червоних (фото No3). Іноді до цього к-ту додається ще один тонкий паровідвідний шланг 1102.1311060-01, що йде від верхнього штуцера радіатора до розширювального бачка.

 Ремкомплект патрубків системи охолодження двигуна на легкові автомобілі сімейства Таврія

Повний комплект польських кондиційних патрубків для Таврії можна купити в нашому магазині. Такий-ж к-т для СЕНСа та для Ланоса 1.4 л із Двигуном МеМЗ-317 — завжди в наявності. Тільки ОРИГІНАЛ!!!

Неабияк великим попитом користується патрубок 1102-1303025-02, який, крім свого безпосереднього призначення, якщо розрізати — може замінити 2-3-і з набору патрубків 

Зустрічаються й некондиційні к-ти патрубків, які, і це природно — коштують дешевше, хоча й незначно. Підробок під польські ― мені не доводилося зустрічати, хоча й ходять чутки про хлопчиків — наносити на російські патрубки написи під Польщу... (Подивіться уважно фото під No4, і не потрапляйте на вудку самопальників, тому що тиснення на поверхні шланга обов'язково є, хоча може і не так явно, як на фото под №9)

Патрубки гумові від польського виробника WOLMOT / EPDM — це синтетичні еластомери: міжнародне позначення етилен-пропіленового каучуку, і вони набагато випереджають за якістю всі наявні на нашому ринку, правда в "ПРІкорейські часи" на ЗАЗ робили корейські ― навряд чи гірше, але бажання заощаджувати призвело до їх зникнення з конвеєра, хоча ще немає, але можна зустріти окремі патрубки з к-тів чудових запчастин; частіше можна знайти паровідвідні патрубки 1102.1311060-01. Приблизно 2001г стали встановлювати російські патрубки — дубили впродовж року експлуатації, які швидко замінили на якісніші від фірми wolmot sp. z o.o. і більше завод не змінював постачальників цього типу продукції. Сайт wolmot sp. z o.o. http://www.wolmot.com.pl/index2.php?lang=pl

Товары и услуги от виробника 

• Ремені, шланги, рукави текстильні
• Каучукові, гумові листи та прогумовані тканини
•  Гумові гнучкі шланги та трубки
•  Шланги з гуми в комбінації з натуральними волокнами
• Шланги з гуми в комбінації з хімічними волокнами
• Шланги з гуми в комбінації з мінеральними волокнами
•  Шланги з гуми в комбінації з тканинами
• Шланги гумові екструдовані
•  Шланги гумові формовані та пресовані
• Шланги гумові з внутрішньою облицюванням
• Шланги гумові із зовнішньою оболонкою — обплетені
• Шланги гумові армовані
• Шланги гумові для гарячої води
• Шланги гумові для пари
• Шланги гумові для стисненого повітря
• Шланги гумові масло-стійкі
• Шланги гумові бензо-олія-стійкі
• Гумові гнучкі шланги та трубки
• Шланги гумові для насосів, під тиск від -0.6 идо 8 бар
• Шланги гумові для кондиціонерів повітря та вентиляційних установок
• Шланги гумові для гальмівних систем
• Шланги поліпшених споживчих властивостей діаметром від 5 мм і до 70
• Шланги гумові для пральних і мийних машин
• Шланги гумові для танкерів і нафтових цистерн
• Шланги гумові для харчової промисловості та індустрії напоїв
• Шланги гумові для автомобільної промисловості
• Шланги гумові для холодильної промисловості
• Шланги гумові для промислових машин, верстатів та обладнання
• Шланги для роботи в діапазоні температур від -55°C и до +175°
• Гумові та каучукові вироби для промислового використання
• Вироби з натурального каучуку для промислового використання
• Вироби із синтетичного каучуку для промислового використання
• Вироби із застосуванням оброблених полімерів: AEM, NBR, HNBR, EPDM, CR, ECO, NR
• Вироби з гуми екструдовані для промислового використання
• Вироби з гуми формовані литтям для промислового використання
• Вироби з масло-бензостійкої гуми для промислового використання
• Вироби/продукція з гуми — термостійкі високотемпературні для промислового використання
• Вироби з гуми стійкі до низьких температур для промислового використання
• Вироби з озоностійкої гуми
• Гумові та каучукові вироби
• Гумові вироби для промисловості
• Гумові вироби формовані для промислового використання за специфікацією замовника
• Вузли, деталі та запасні частини до силових агрегатів — торгові постачання
• Електрообладнання, акумулятори для автомобілів і автотранспортних засобів — торгові постачання

В наявності якісні корейські сальники до силових агрегатів Мелітопольського моторного заводу.

У нас можна купити й труби перепускні до моторів МеМЗ-245 — МеМЗ-317

В системі охолодження тосол/антифриз є під надмірним тиском, щоб підвищити температуру закипання тосолу в Таврії/СЕНСі. За заводським талму́ду Таврії — нормальна робоча температура — до +110 °C

Для всіх без винятку двигунів МеМЗ з об'ємом від 1100 до 1300 куб.см, із заводу встановлюється термостат з температурою початку відкриття 80 градусів. Повторю: термостат на 80°C, а не на 87 або 92, або ще кому і чого збреде в голову.  Термостат має стояти оригінальний, але попереджую, що підробку за зовнішнім виглядом відрізнити — можна, хоча й досить важко, особливо коли Ви не є фахівцем у цьому питанні, та й ще коли на руках немає оригінального для порівняння. Якщо Ви не повелися на самопал із написом «made in France» або на термостат Vernet, який ЗАЗ НІКОГДА не встановлював і кіх на ринках ставка-пруді, і все на кшталт як «оригінал», хоча й знайдете, якщо запуститеся метою — не менш ніж 3-5 примірників у Торговців, що торгують таким витвором через кожні 10 м. Якщо Ви купили оригінальний (як відрізнити — перед купівлею рекомендуємо переглянути альбом — посилання нижче та порахуйте там підпис під фото), то жодних "варок" термостатів із термометрами в харчовій каструлі з-під борща проводити не треба і дружина залишиться спокійною, і Вам менше мороки. Звичайно, не помилиться тільки той, хто нічого не робить, але за останні 10-16 років не було жодного разу, щоб були претензії за якістю заводських термостатів. У цьому плані досить повчальна історія (Був) з трьома термостатами, яку я розмістив на http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p1014968-termostat-dlya-dvigatelya.html

Тепер про датчикі вмикання вентилятора: із заводу, на всіх Тавріях-Славутах-пікапах-СЕНСах, починаючи з 2001 року, стоять виключно на 99/94°C і використовувати датчики на 92/87 градусів — можна, але не потрібно: тому що початок відкриття термостата +80 °C, а повне відбувається приблизно до 104 °C, тому — якщо Ви ставите датчик увімкнення вентилятора на 92/87 °C, а адже є ще «розумніші», які умудряються притулити на літо датчик на 87/84 °C — тоді, за ще не повністю відкривного термостата вентилятор на машині оливить у порожній (тем більше, якщо встромлили термос на 87°), практично не вимикаючись, що є — недогрітий автомобіль, постійне підвищене споживання палива, надлишковий викид шкідливих речовин у довкілля та — знос щіткового вузла моторика вентилятора. Казки про те, що датчик на 87/84 °C або на 92/87 °C «хорош для міських корків і гір» — всього-коли казки, бо десятки тисяч нових автомобілів прекрасно справляються з охолодженням двигуна в міських корках, причому вентилятор може вмикатися навіть у морози. Наступне небилиця про те, що обов'язково треба ставити тумблер на примусове вмикання вентилятора — ШКІР, якщо все гаразд?!! А якщо є проблеми — то їх треба усунути, а не намагатися вмикати примусово вентилятор там, де треба і не треба — все-рівно коли-небудь та забудете... Доводилося чути й думку про те, що до «плюсів датчика на 87/84 або на 92/87 °C» можна віднести те, що постійна робота вентилятора в спеку допомагає боротися із закипанням бензину в бензонасосі — тут хіба що щойно вчити мат-часть: у разі правильної Установлення ЗАВОДКОГО Димтроградського заводу бензонососа через пронос, та й ще у разі зливу перегрітого бензину через зворотний потік в бензобак — жодних закипань бути просто не може, ну хіба тільки в разі неробочого двигуна, і якщо під мотором розвести костер (варіант із попаданням бруду під клапан б/насоса — не розглядається)

- Якщо двигун перегрівається внаслідок тривалої їзди на низьких передачах (примір: буксування в гірській місцевості), то в цьому разі додатково охолодити рідину в системі охолодження можна відкривши кран «пічки» на МАХ і ввімкнувши вентилятор відопота на МАХ швидкість, правда і вікна в автомобілі, у цьому разі доведеться відкрити

Розширювальний бачок. Ця запчастина покликана виконати слід.функції:

1. зберігати певну кількість резервної рідини для системи охолодження
2. бачок має витримувати певний тиск у СО
3. у разі надмірного тиску в системі охолодження — краще вже лопне бачок, ніж розрве радіатор або вичавить тосол із-під прокладання головки. У цьому світлі є важливою покупка бачка заводського виготовлення. Як не нарватися на підробку та відрізнити один від одного  — дивіться http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p30619646-bachok-rasshiritelnyj-11021311012.html Кришка розширювального бачка. Кришка має підтримувати тиск у системі охолодження в певних межах. Завдяки вбудованому в кришку клапану, тиск у системі охолодження не має перевищувати 1.5 атмосфери, інакше бачок усе-рівно лопне та змінювати його без заміни кришки — даром викинуті гроші, тому що швидше за все його знову розірне. Кришку так само рекомендуємо брати з тих, що ЗАТ ЗАЗ дає в запчастини, бо на власне досвіді переконаний у тому, що серед досить масово продаються під маркою ЛУЗАР — трапляється великий % брак: досить подути в нову кришку, а потім потягнути повітря в себе — за певного вміння досить згорнути губи в трубочку, Ви зможете рахувати себе спецом з перевірки кришок до розширювальних бачок. Якщо кришка стоїть «правильна», то на заглушеному прогрітому двигуні бачок злегка «надунуть» і з під кришки, зазвичай, чутно шипіння — відбувається перетравлення надлишкового тиску. Якщо в цей момент відкрутити кришку — бачок «здується» одночасно з системи охолодження надлишковим потоком перезволоженого повітря

Помпа. Заглушки блока. Радіатор. Кран печки. Радіатор печки. Патрубки системи охолодження й печінки. Хомути для патрубків і... звичайно, навіть ТОСОЛ або АНТИФРИЗ. З огляду на важливість цих елементів для системи охолодження, рекомендуємо купувати тільки оригінальні запчастини, як і звернути пильну увагу на купівлю справжнього тосолу (це зовсім не обов'язково має бути рідина через межі) — досить купити тосол або антифриз від виробника або в магазині, що має сертифікат якості або результат випробувань у відповідній лабораторії — з мокрим друком. Самособою:  продавець має обов'язково мати накладну на цей товар. Наявність на сертифікаті декількох печаток від помічників говорить тільки про наступне: знайти крайке в ланцюжку постачання тосолу в торгову точку — буде складно, відповідно ймовірність нарватися на підробку збільшується з кожним подальшим друком на 50%. За наявності на сертифікаті декількох друкувцями помічників — а як інакше можна трактувати їхню наявність — намагаємося порахувати собівартість рідини, що продається, якщо кожен із помічників заробив от 10 до 30%:

Х+0,15*Х+0.2*(1+0,15Х)+0,3*0.2*(1+0,15Х) и т.д.

Ми ж рекомендуємо Тосоли й антифризи марки "Океан"/Одеса

Вся інформація з цього опису дійсна, тільки на момент останнього редагування опису товару на 30.12.2022 р і вимагає перед замовленням уточнення, а наведені ціни указаны виключно для ознайомлення і тому їх не варто вважати пропозицією. Всі наведені докази, аксіоми та висновки зроблені на основі особистих вражень, і в жодному разі не претендують на остаточну істину

Питання щодо наявності, вартості — треба уточнювати перед замовленням, зателефонувавши +38(050) 97-51-513 у робочий час магазину і, якщо немає покупців, отримаєте відповіді на своє питання 

Важливо: У разі, якщо ціна з реєстра і ціна магазину різні — діє ціна крамниці

П.С. Всі збіги та асоціації абсолютно випадкові, і можуть не мати нічого спільного з реальним станом справ

Оригінальною вважається деталь/запчастина, яка призначалася для встановлення на машину під час складання, або постачалася виробником автомобіля як запасна частина

Дилер моторного заводу, понад 10 років. Останній договірй No247 від 19,11,2012 року із ПП «МЕМЗ» ПАТ «ЗАЗ»

П.С. Світлини та прайси містять далеко не повний асортимент запчастин.

Більше інформації можна отримати й написати на E-mail: 0503362036@ukr.net

Трубопроводи системи охолодження патрубки патрубок-трійник шланг гумовий шланг паровідвідний 
Підприємство WOLMOT виробляє якісні патрубки систем охолодження й опалення для автомобілів. Патрубки цієї серії вирізняються особливою стійкістю до старіння й розтріскування, це забезпечується застосуванням спеціальних каучуків і присадок проти передчасного старіння в складі гумової суміші. У патрубках цієї серії застосовується удвічі більш частове нитяне армування, що забезпечує безпрецедентну міцність на розрив Патрубок радіатора підводящий Таврія,Славута (Польща) ориг/ 1102-1303025-02