Корзина
261 отзыв
+380509751513
ПроизводителиПоказать всеСвернуть
Контакты
Магазин «Автозапчасти ЗАЗ». Запчасти Таврия, Славута, Запорожец, ЛуАЗ, Ланос-Сенс, Forza, Авео-Vida
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или физического лица-предпринимателя.
+38050975-15-138.30-18.00
+38048777-08-928.30-18.00
+38067488-32-467.30-19.00
предприниматель Юрий Алексеевич Питель
УкраинаОдесская областьОдессаул. Черноморского казачества,123 Остановка "Одессельмаш" 65003
Карта

Вал шарнирный / полуось. Ошибочно называют "ШРУС". Полуось Таврия, Славута. ШРУС автомобиля СЕНС Т1311/Т1301

Вал шарнирный / полуось. Ошибочно называют "ШРУС". Полуось Таврия, Славута. ШРУС автомобиля СЕНС Т1311/Т1301, фото 1
Вал шарнирный / полуось. Ошибочно называют "ШРУС". Полуось Таврия, Славута. ШРУС автомобиля СЕНС Т1311/Т1301, фото 2Вал шарнирный / полуось. Ошибочно называют "ШРУС". Полуось Таврия, Славута. ШРУС автомобиля СЕНС Т1311/Т1301, фото 3Вал шарнирный / полуось. Ошибочно называют "ШРУС". Полуось Таврия, Славута. ШРУС автомобиля СЕНС Т1311/Т1301, фото 4Вал шарнирный / полуось. Ошибочно называют "ШРУС". Полуось Таврия, Славута. ШРУС автомобиля СЕНС Т1311/Т1301, фото 5
  • В наличии
  • Код: 230306

889,07 грн.

Вал шарнирный / полуось. Ошибочно называют "ШРУС". Полуось Таврия, Славута. ШРУС автомобиля СЕНС Т1311/Т1301
889,07 грн.
В наличииВал шарнирный / полуось. Ошибочно называют "ШРУС". Полуось Таврия, Славута. ШРУС автомобиля СЕНС Т1311/Т1301
+38050975-15-13
8.30-18.00
  • +38048777-08-92 8.30-18.00
  • +38067488-32-46 7.30-19.00
+38050975-15-13
8.30-18.00
  • +38048777-08-92 8.30-18.00
  • +38067488-32-46 7.30-19.00
  • График работы
  • Адрес и контакты
возврат товара в течение 14 дней по договоренности

В ведущих мостах автомобилей крутящий момент передается от дифференциала к ведущим колесам с помощью полуосей... Шарниры равных угловых скоростей. Гло, ZZ-2001

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – часть приводного вала, передающего вращение к/вала двигателя к ведущим колесам автомобиля. Обычно, на автомобиле стоит две полуоси, идущие от дифференциала КПП к правому и левому – ведущим колесам автомобиля.

Стандартная конструкция полуоси – приводного вала.
ШРУС крепятся по краям полуоси: со стороны колеса – внешний/наружный ШРУС, со стороны дифф/КПП – внутренний. Наружный шарнир – это, обычно, шарикового типа, с фиксацией палки полуоси, для обеспечения углов поворота ведущего колеса; внутренний шарнир – подвижный, с трехшиповиком, «елозящим» по направляющим – стенкам стакана/гранаты.

Срок эксплуатации полуосей на автомобилях семейства «Таврия» и «Ланос».
Срок эксплуатации ШРУС-ов, обычно, превышает заявленный производителем гарантийный пробег автомобиля, в два-три раза и составляет от 100000км до 300000км. В моей практике приходилось сталкиваться с тем, что ШРУС выходил из строя раньше 40тыс.пробега, но это, в основном из-за НЕкомпетентного вмешательства «мастеров» или самих хозяев автомобилей, или в случае какой – либо аварии…

Предлагаемые к продаже комплектующие и полуоси
6159 140200 002 Трехшиповик п/оси, устанавливался с 1994г по 2005г TCPS 142,02
7152 100141 001 Наружный шарнир / граната наружная / колёсная, GLO TCPS 301,79
ZZ 1001 Наружный шарнир в сб. устанавливается с 2005г. / ШРУС TCPS 453,68
ZZ-2001 Внутренний шарнир в сб. устанавливается с 2006г. TCPS 597,21грн/шт, а если 2шт то по 591,00грн

TF69Y0 2303064 Вал шарнирный / п.ось – правый / левый LANOS L 1,5л 1369,32
1102 2303064 03 Вал шарнирный / п.ось правый (ZZ 3002 D.S. ZAZ RT) TCP 889,07грн
1102 2303064 02 Вал шарнирный / п.ось прав.(8 152 1005 41 004) Германия TCP 998,93 устан 1994-2004г.г.
Т1311 2303064 06 Вал шарнирный / полу-ось правый S 1061,62
1102 2303065 03 Вал шарнирный / п.ось левый (ZZ 3001 D.S. ZAZ LT) TCP 889,07
Т1311 2303065 06 Вал шарнирный / п.ось левый S 1061,62
Т1301 2303065 Вал шарнирный / п.ось лев.(8 152 1005 41 013) Германия S 1103,67 правая 1153,55грн
Т1301.2303084 Втулка распорная SL 40,88 точеная 30,66

Письмо 19.10.2010г. Александр И.: «Приказали долго жить оба шруса (внутренний и наружный) длинной полуоси на Славуте 1999г.выпуска, купленной год назад по-случаю. Нар/прав. начал давно похрустывать в крайних положениях, так проездил около 5-8-и тыс.км, а не очень давно отметил появившуюся вибрацию при интенсивном разгоне – в добавок и внутренний тришип рассыпался. Купил первый попавшийся тришип за 55грн и, не трогая наружной гранаты – пересыпал. Недельки через две – те же симптомы при интенсивном разгоне… Забыл добавить, что в самой вн.гранате шлицы под тришип разбиты и есть выбоины в самой гранате на рабочей поверхности. Ах, да: на машине стоят разных размеров внутренние шрусы. Замахался менять и пыльники на правой полуоси – служат не больше трех месяцев, причем ставил нескольких производителей по цене от 15грн и до 40-ка за шт, а вот на левой все в полном порядке – похоже с завода в неё никто и не лазил. Точный пробег автомобиля не знаю, но, по всей видимости – около 200тыс.км. Решил заменить оба шруса на одной полуоси. А может лучше купить новую полуось в сборе или достаточно купить все комплектующие и собрать самому – т.к. есть слесарные навыки. Что лучше поставить? На рынках в Б.Церкви, и у нас, видел LSA, Zollex, HOLA, Мастер. Был проездом в Киеве, так там в магазине УкрАвто продают шрусы, ставящиеся на конвейере, но один из покупателей меня отговорил от покупки – ставить то ставят, но очень уж дорогостоящие комплектующие для этой полуоси: с маркировкой ZZ-2001 только внутренний ШРУС по цене около 520-и гривень/$65. Помогите!!! Посоветуйте, ОПТимальный вариант».
– Сложно советовать, не зная: как автомобиль используется и ск-ко он должен проезжать в день, насколько важным является безотказная работа, плюс на какие ср-ва вы рассчитываете…

Александр И.: «Машина используется каждый день для поездок на работу, но раз-два в полтора месяца, возникают командировки с необходимостью перевозки негабаритного груза 200-400кг на расстояние около 400км. Поэтому и хочется привести все в полный порядок, ибо проблемы в дальней дороге никому не нужны».
– Начиная с первых автомобилей Таврия и до 2004года, полуоси, в сборе, шли немецкие. Служили они долго и счастливо – не доставляя проблем хозяевам, даже если это касалось пыльников – срок службы которых в некоторых случаях превышал 10-ть лет и это при пробеге автомобиля за 200-и тысяч км.. В 1994году была изменена конструкция внутреннего шарнира – трехшиповик и стакан/граната стали несколько миниатюрнее, плюс появился новый элемент – распорная пружина, «подпихивающая стакан», по отношению к палке п/оси – в кпп, соответственно необходимость в стопорном кольце, для фиксации ШРУСа в полуосевой шестерне дифференциала – отпала, но!!! Еще целых семь лет завод упорно фиксировал п/ось в кпп с помощью стопорного кольца (ничего удивительного… как там было в руководстве по эксплуатации?: покрышка бескамерная с камерой…).
Начиная с 2005года ЗАО ЗАЗ несколько раз менял поставщиков полуосей – но это не главное: при практически такой-же конструкции наружного ШРУСа, внутренний претерпел определенные изменения и НЕвзаимозаменяем с внутренними гранатами нового образца: шлицевая часть стала мЕньшего размера, при почти таких-же наружных… Зная отличное качество поставлявшихся полуосей, я в начале скептически отнесся к нововведению, тем более, что несколько раз видел «пострадавших клиентов» с переломанной палкой полуоси как раз в месте сужения, но годы, расстояния и надежность позволили рассеять все сомнения по отношению как к полуосям, так и к комплетующим c маркировкой по каталогу ZZ. Цена… Цена не маленькая, но если учесть цены 15-ь лет назад на оригинальные полуоси, да и еще в долларах – получается почти шара…

Вал шарнирный автомобиля СЕНС. Ошибочно называют «ШРУС». Каталожный номер Т1311.2303065 и Т1311.2303064 - полуоси СЕНС. С завода устанавливалось несколько модификаций этих полуосей разных производителей. На фото №2, две крайних полуоси — немецкие, причем одна — легкое б/у. Немецкие п/оси самые надежные и легко поддаются ремонту. Отличаются заводские варианты полуосей, самое существенное - конструкцией внутренней гранаты, которая идентична внутренней гранате от автомобилей Таврического семейства выпусков 1994-2004годов. И, если Таврии, после ремонта с установкой всевозможных поддельных трех/шиповиков как-то ходят, то для СЕНСа такая операция противопоказана (достаточно сравнить вес автомобиля, диаметр колеса и мощность мотора).

Начиная с 2004года на конвейер поступали полуоси разных производителей, но имеющих одну отличительную особенность: НЕстандартный размер трехшиповика, который купить отдельно - не представляется возможным, а заводской комплект одной внутренней гранаты стоит ЗА 500грн и не продается по частям. Наши таксисты быстро научились выходить из положения: покупают самопальные/кооперативные/кустарные палки полуосей под Таврический тришип 1994-2004 годов выпуска - ибо им «надо вернуть хозяйскую машинку в гараж». Некоторые из водил даже умудряются проездить после таковых ремонтов около 2-3недель, особо не пользуясь педалью газа, но все-равно «сыпятся» самопальные трехшиповики, лопаются самопальные полуоси.. Не желающим рисковать могу предложить оригинальные Внутренние шарниры ZZ-2001 в сб., которые устанавливались ЗАЗом с 2006г. Есть в продаже и оригинальный Наружный шарнир ZZ-1001

На рынке – сплошь и рядом китай под любым соусом: Мастер Спорт, Weber, Metelli, LSA, Zollex, AT и т.д. с основным достоинством – ДЕШЕВО и… ЛОТЕРЕЯ!!! Надписям на таких изделиях/коробочках Германия, Франция, Италия, Словения или Голландия – верить особо не стоит. Фактический срок эксплуатации таких запчастей определяется нагрузками на полуоси в момент старта автомобиля, соответсвенно: эксплуатация в щадящем режиме (с двигателем 1.1л, без пробуксовок, да и ещё с вывернутыми колесами, без загрузки автомобиля с прицепом под 2тонны), может продлиться от недели и до 5-7мес. Однако пыльники, идущие в комплекте с такими «изделиями» – придется либо сразу выбросить, либо стабильно менять каждые 2-3мес. А что вы хотели – ЛОТЕРЕЯ, в плюс можно занести только одно: сколько заплатили – столько и проехали.

Есть на рынке и неплохое изделие фирмы «GLO S.p.A.» Италия с прекрасным соотношением цена/качество. НО!!! Тут уже цена, примерно в 1.8-2 раза дороже китайских изделий, плюс приходилось слышать о том, что и эти ШРУСы подделываются как в Китае, так и России. Ещё лучше шрусы Lobro, отличающиеся не только высокой ценой, но и отличным качеством…Цена же на внешний/наружный ШРУС, устанавливаемый ЗАО ЗАЗ c маркировкой по каталогу ZZ, примерно в 1.5 раза дороже итальянского аналога.

Чему отдать предпочтение? «Оригинал» или «НЕоригинал»?». «НЕоригинал»?» или «китай?», а может Б/У-шка сойдет?!!. Установка неоригинальных запчастей, за последние 10-ть лет, получила широкое рапространение, но продолжительный положительный эффект в 95% получается только при использовании оригинальных запчастей, или как минимум, от БРЭНДОВ, заработавших свое имя не за один год…
Если же речь идет о нагрузках (двигатели 1.3 – 1.4л, перевозке больших грузов, таскание прицепов, трогание на горку, пробуксовки или повседневная эксалуатация автомобилей СЕНС/ШАНС или Ланос 1.4) – только оригинал и только, если есть 100%-ая уверенность в этом…

По комплектующим.
На сегодняшний день, найти оригинальный трехшиповик старого образца, выпуска до 1994года – нереально, как нереально найти только трехшиповик ультрасовременного образца ZZ-2001 – выпуска после 2005года (только с завода и только в комплекте, по цене, превышающей 500грн). Этим НЕпримедлили воспользоваться самопальщики - и на рынке попадаются сравнительно ДЕ-ШЕ-ВЫЕ палки полуосей СЕНСа изготовленные в наших подвалах и подворотнях. Срок службы этих палок, обычно, не превышает 1-2 месяца (по-крайней мере у таксистов). Увидеть такую палку можно на фото из альбома «Подделки под оригинальные запчасти» на стр http://vk.com/album-18158693_146425083

Приведенные цены действительны на 12.12.2012г. Более точную информацию можно получить из прайс-листа со стр http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/price.html

Наружный шарнир ZZ-1001 TF69Y0.2303064-07 Вал шарнирный правый левый полуось LANOS L 1,5_zaz 1102  2303064 03 Вал шарнирный п.ось правый ZZ 3002 D.S. ZAZ RT 1102.2303064 02 Вал шарнирный п.ось 8 152 1005 41 004 Германия Т1311 2303064  06 Вал шарнирный правый полу-ось прав 1102.2303065 -03 Вал шарнирный полуось левый ZZ 3001 D.S. ZAZ LT Т1311 2303065-06 Вал шарнирный левый п/ось левая Т1301  2303065 Вал шарнирный п.ось лев.8 152 1005 41 013 Германия левая Т1301.2303084 Втулка распорная  А-245.2303090 Прокладка регулировочная 0,10 мм 0,15 мм А-245 2303092 Прокладка регулировочная 0,25мм 0,50 мм TF69Y0.2304008  Кулак поворотный без АBS+ступица R13+подшипник голый А-110206 2304008 Кулак поворотный с подшипником и со ступицей  А-1102.2304011-10  Кулак поворотный с подшипником А-1102.2304014-10 Кулак поворотный передний 966,3001012-04  0,10 мм 0,15 мм А-245 2303092  Прокладка регулировочная 0,25мм 0,50 мм Внутренний шарнир ZZ-2001 Наружный шарнир ZZ-1001 TF69Y0 2304008 Кулак поворотный без АBS+ступица R13+подшипник голый 715,88/766,0 А-110206 2304008 Кулак поворотный  с подшипником и со ступицей А-1102  2304011-10 Кулак поворотный с подшипником  Внутренний шарнир ZZ-2001 Внутренний шарнир ZZ-2001 Т1301.2303084 Втулка распорная оченая TF69Y0.2303064-07 Вал шарнирный правый-левый полуось LANOS L 1,5_zaz 1102  2303064 03 полуось полуоси

facebook twitter
Характеристики
Дополнительные характеристики
полуось немецкаялучше не было, нет и врядли будет
Информация для заказа
  • Цена: 889,07 грн.
  • Способ упаковки: Без упаковки
Отзывы о товаре
Добавить отзыв
Отлично
2 отзыва100% положительных
  • Пользователь скрыл свои данные
    Отлично

    20 000 км полет нормальный, в режиме такси

  • Партнер
    Отлично

    Долго мучился, с китайскими аналогами, без толку, заказал завод, визуально понравились, стоит клеймо с датой, вал светлый как в описании, люфтов нет, пыльники на ощупь не плохие, посмотрим как походят, пока доволен