Коробка переключения передач на Ланос. Коробка на Сенс. Опелевская КПП. Замена кпп Сенса на F16

Коробка переключения передач на Ланос. Коробка на Сенс. Усиленная кпп МеМЗа на СЕНС. Переходная плита под кпп Ланоса. Опелевская КПП. F16, Ф16, Д16, Д15, D-15

Запчасти Sens. Запчасти Ланос.
Коробка переключения передач на Ланос. Коробка на Сенс. Усиленная МеМЗ-овская кпп на СЕНС. Переходная плита под кпп Ланоса. Опелевская КПП. Кпп D15 (Д15, D-15), F16 (Ф16, Д16. D-16). Кпп Авео. Кпп F20 (с Kadett-E GSI 91 года) — более дорогой аналог F16, но появляется новый вопрос: «А Боливар вынесет? Выдержит ли Сенс, или нет?!!».

Сплошь и рядом можно услышать истории о том, что: «На моем Сенсе загудела КПП и я принял решение заменить ее на коробку передач от Опеля. Т.к. есть переходная плита к МеМЗ-ким двигателям, то процесс замены должен пройти успешно, хотя и не без некоторых трудностей из-за недостатка информации, ну, и естественно, с некоторыми материальными потерями. Есть желание и хочу, во что бы то ни стало — КПП установить, т. к. моя кпп 2006-го года выдержала всего 80тыс км"…
— Коробку на сенсе менять надо ОДНОЗНАЧНО! Небо и земля! И желательно на Ф16\Д16 у них 1,2,3,4 более длинные, а 5-я покороче будет, чем на Д15 (ланос 1.5). Динамика движения на Д16 будет поинтересней…
— Двигатель Мемз и его кпп — достали! Двигатель - кипит, кпп - шумит. Уж лучше румынская КПП Ланоса
— А СИкока примерно стоит замеНа коробки на ланосовскую (материал + работа)?
— Может проще купить двигатель+коробка от ланоса 1,5? И встанет как родной!!!
— А может с Авео КПП взять? Она точно такая же как на Ланосе Шансе, только разница в верхнем креплении?
— Машина изменилась, но на эти деньги и затраченные усилия — разница не впечатляет!!!
— Коробка на 1.4 реально лучше и мягче - лично сравнивал. Но и на СЕНСе нормуль: problem есть, но не katastroff.
— Коробка Д15 с 1.5л Ланоса на Сене — хорошая штука, хотя и дорогая в приобретении… Стоит ли заморачиваться? Стоит!!! Если собираешься ездить еще не одну сотню тысяч на этом автомобиле!

Могут звучать разные пробеги или годы выпуска, но суть одна: есть большое число желающих провести данную экзекуцию над своим автомобилем.Наверное, кому-то и проще купить двигатель с коробкой от Ланоса 1.5л, но «стоит ли овчинка выделки»? Может легче купить новый автомобиль? Или другой? А может замахнуться на более мощный мотор Опеля объемом 1.6, 1.8 или даже 2.0л? А может, если уж решили влазить в «дебри», обратить внимание на дизельный, объемом 1.7л? А может «ПРИколхозить» автомат, который несмотря наш скептицизм, на Опелях ходит нормально, правда, при его установке надо «поиграться» с Контроллером системы управления двиг, т. к. от него, в случае комплектации автоматом — идет сигнал управления.
А есть ли уверенность в результате, не наступит ли разочарование? А не появится желание, после начала переделки и вложения определенного кол-ва финансов, бросить все к чертовой… и пойти купить коробку СЕНСа? Машина потеряет или добавит в динамике, расход топлива снизится или вырастет? Конечно, румынская КПП по-лучше, но и она далека от совершенства: зимой постоянно жалуются на повыш.шум в р-не шестерни пятой передачи, да и резонанс в разгоне - типичное проявление для рум.изделий GM DAT, а если в добавок Вам придется начать ремонт ПРИкупленной КПП от «Опеля»-«Ланоса»? По моим данным - каждая пятая Б/У кпп от Ланоса нуждается в ремонте.
А в какую сумму все это может «вылиться», а возможный дополнительный расход топлива в свете последних цен, а стоимость переоформления? Да и в случае продажи автомобиля — оценит ли покупатель Ваши старания по перестройке автомобиля…
Но!!! Как бы то там НИ было, ко мне постоянно обращаются то за переходными плитами, то за стартерами и маховиками к 1.4, то за комплектами по переделке… Особенно любят покупать такие наборы владельцы разборок  Ланосов

Перечень. Загибаем пальцы:

• Переходная плита 750-800 (вариант самопала с некондицией - не рассматриваю)   http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p1004763-3171002020-plastina-perehodnaya.html
• диск сцепления 300,0
• заводской маховик 1.4 порядка 500,0 / самопальный маховик 300,0-400,0 / б/у 250,0-300,0
• полуоси Ланоса от 250грн/шт до 1150
• кулиса переключения передач от ланоса в комплекте от 200 до 750,0
• задний кронштейн кпп 140
• боковой кронштейн кпп 80-100
• датчик скорости 120-150
• корзина 300
• кронштейн датчика положения к/вала 85
• шкив к/вала 1.4 150-200
• оригинальный стартер с редуктором MAGNETON 1.4л  Чехия порядка 925-1000 / стартер китайского происхождения 450,0грн - 780,0грн  http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p1168548-starter-lanos-14l.html
• обводная труба (короткая) +патрубок пластм, короткий—продолжение обводной трубы 75,0+40,0 http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p1348694-trubka-truba-perepusknaya.html
• болты крепления Ланос/кпп к переходной плите по 5,0-7,0грн/шт
• патрубок оригинальный новый от 30,00грн
• Соединитель металический диаметром 33мм и L=91мм 2шт*20,0грн http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p1014968-termostaty-dlya-dvigatelej.html
• кронштейн крепления рабочего цил. сцепления 25
• рычаги механизма переключения передач + тяга 200
• кожух защитный 317.1601120  35грн
• термостат в сборе на 317-ый двигатель 181,20 http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p1014968-komplekt-dlya-ustanovki.html
• разъем/фишка под датчик скорости (нужен паяльник) 15-50
• Болты для крепления корзины от ЛАНОСА
• привод спидометра, если нет на кпп 45-60
• работа 500-1600. Мне известен случай, когда чел заплатил за работу 250$
• КПП — пусть будет 1600 с пробегом, далеко за 100тыс.км (в наличии свежие 2800грн с пробегом порядка 40тыс.км и за 3200-3600 с пробегом порядка 17тыс.км и новая — от 5800грн (дырка в корпусе) и до 8т.грн,  хотя встречаются варианты б/у по 100$. Мне известен случай, когда клиент под заказ купил три кпп из-за «бугра» и только третья, привезенная последней, оказалась подходящей по своим параметрам..., но и её ему пришлось через несколько месяцев вскрывать)

Цены - приблизительные, а это значит, что сумма может колебаться как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения. Все зависит от того, на сколько Вы готовы к покупке новых запчастей и КАК повезет при покупке б/у (на разборках, если верить басням разборщиков — сплошь и рядом двиг и кпп до 100тыс, а как коснешься реального автомобиля из-за бугра, так все с пробегом от 200тыс.км и за лимон)

Если подготовить запчасти заранее, то процесс установки другой КПП займет до 1 дня.
Результат: простой автомобиля, обычно, пусть и с перерывами — до 4дней, работа кпп, обычно — тише; ходы рычага переключеня — короче + увеличение скорости до 8%, при тех же оборотах на 5-й передаче, опять-же: если позволяет мощность двигателя… и, опять-же: если у Вас ВСЕ получилось на «5»!!! Не забывайте: не учитывались сальники на кпп и выжимной, масло и прокладка, метизы и хомуты, да и о тосольчике не забывайте

Поэтому: я все же рекомендую ремонтировать, а лучше — ставить новую усиленную, но это зависит от многих факторов, в первую очередь от пробега, состояния старой кпп, сколько раз уже ремонтировалась и принимать окончательное решение — конечному потребителю (Не забывайте, что в случае установки любой другой кпп - мы всегда готовы купить Вашу коробку, но только после вскрытия)

Слабая кпп на СЕНСе?! - Наверное. Выхаживали от 35тыс и до 330... Но ведь и кпп от Ланоса приходится ремонтировать, бывает что отдельные экземпляры и до 20-и тыс не доживают, хотя в целом узел и надежнее МеМЗовского. Даже первые СЕНСы выхаживали до 280тыс на своих кпп. С 2004года коробки пошли хУжее и только с середины 2008года, машины произведенные для внутреннего рынка получили усиленные! - Да, дорого: с паспортом и заводской гарантией в 1год цена ПРЕвысила штуку УЁ (с 01.01.2013г - 8410грн, самопальные стоят дешевле - от 5,5т.грн).
Лично я езжу на ремонтированной кпп с частично установленными усиленными запчастями (на тот момент НИЧЕГО в наличии не оказалось, пришлось довольствоваться самой дешевой кпп после ремонта) - пробег на ней уже за 65тыс, причем около 45% с прицепом (груз от 0,7 до 1.8т).
Сплошь и рядом встречаются/обращаются владельцы, у которых на б/у СЕНСах уже установлены кпп от Таврии - такие ходят не долго, разгоняются хуже, больше шума из-за использования п/вала старого образца и большего кол-ва крутящихся на ХХ шестеренок, на них врет спидометр и довольно быстро проламывает корпус кпп рассыпавшийся диффер, либо ломает/вырывает шпильки крепления лев.подушки и т.д.

Если же Вы установили на СЕНю кпп от Ланоса – не забудьте о небольшом нюансе: положение силового агрегата в моторном отсеке у Вас несколько поменяется… Дабы при первом пуске двигателя машина не вибрировала, с вылетанием стекол из дверей – рекомендую отпустить/ослабить крепление кронштейнов и подушек, покачать рукой  двигатель и, умеренно, затянуть гайки/болты обратно

Имеющееся в наличии:
На фото №1 Коробка переключения передач б/у СЕНСа
На фото №2-3 Коробка переключения передач б/у Ланоса

245 1700010 11 КПП б/у в ассортименте. Вскрывались, но не делались TCPД от 1900 до 2800
245.1700010-11 Коробка передач б/у со станд. гл парой. Кулиса стар. обр TCPД 3532,86 Даем 3 мес гарантии на коробки Сенс после ремонта по цене 4300-5000
245.1700010-13 Коробка передач б/у с тянущей гл. парой под совр кулису TCPД 3734,74
245 1700010 13 Коробка передач б/у с тянущей гл. парой с маш 2008г 22т. км TCPД 5500,0 красн буква «К»
А-245.1700010-11 Коробка передач в сборе (усиленная со станд. гл.парой) TCPД 7671,36 обычная 6783,2
А-245 1700010 13 Коробка передач в сборе (усиленная с тянущей гл.парой) TCPД 7677,42 обычная 6789,04
А-301 1700010 Коробка передач в сборе (усиленная L 1300) S 8409,96 обычная 7220,8
А-317.1002020 Плита / пластина переходная в сб. L 1,4 750,50грн/шт. Если покупается с к-том, то цена - 715,2
301.1700010 Коробка передач, без выжимн, без д/зад. х (самопал L 1300) S 6335,92 3-и месяца гарант
TF69Y0 96957178 КПП в сборе LANOS 1.5 L 1.5 8543,70 б/у 2800,0 и 3280, и 3600

Приведенные цены действительны на 12.12.2012г.
Более точную информацию можно получить по тел/факсу в магазине или из прайс-листа со стр http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/price.html

П. С. Наибольший пробег СЕНСовской КПП, о котором мне приходилось слышать от клиентов — 330тыс.км, у меня же НАИменьший пробег коробки был на СЕНСе 2006г/выпуска — зашумело на 38-ой тыс, правда, автомобиль таскал тяж.прицепы с грузом до 1.7 тонны + вес прицепа + загруженный автомобиль, и, продолжал ездить практически до по-беды (рассыпался подшипник дифференциала) до 42тыс.км — пришлось менять ср. часть корпуса коробки, т.к. шарик подшипника «выгрыз» тело корпуса в р-не левой п/оси

Запчасти Sens Сенс Л-1300 Ланос Кпп на Ланос Коробка на Сенс L-1300 кпп МеМЗ на СЕНС Переходная плита под кпп Ланоса 245.1700010-11 КПП 245.1700010-11 Коробка передач 245 1700010 13 Коробка передач Сенс Л-1300 245-1700010-13 Коробка передач красн буква «К» Переходная плита А-317.1002020 Плита пластина переходная L1,4 А-317.1002020 Плита пластина переходная  А-245.1700010-11 Коробка передач усиленная гл.пара А-245.1700010-13 Кпп усиленная главная пара 4.13 А-301 1700010 Кпп усиленная Л1300 301.1700010 Коробка передач выжимной продшипник L1300 TF69Y0 96957178 КПП LANOS1.5 Сенс Л-1300 Коробка переключения передач на Ланос Кпп Сенс L-1300 Усиленная МеМЗ кпп на СЕНС Переходная плита под кпп Ланоса Опелевская КПП Кпп D15 Д15 D-15 F16 Ф16 Д16 D-16 Кпп Авео Кпп F20 F16 245.1700010-11 КПП 245.1700010-11 Коробка передач главная пара Плита переходная для коробки Ланос 1.4 мотор МеМЗ для установки коробки от Ланоса на мотор 1.3 МеМЗ-307 1.4 МеМЗ-317 Название по каталогу Пластина переходная 317.1002020 245.1700010-13 Коробка передач Сенс Л-1300 245-1700010-13 Кпп красн буква «К» А-245 1700010-11 Коробка передач главн.пара А-245.1700010-13 Коробка передач усиленная главная пара 4.13 А-301 1700010 Коробка передач усиленная L1300 301.1700010 Коробка передач выжимной продшипник L1300 TF69Y0 96957178 КПП в сборе LANOS 1.5 L1.5 Сенс Л-1300 Переходная плита Л-1300 Переходная плита