Корзина
163 отзыва
+380509751513
Контакты
Магазин «Автозапчасти ЗАЗ». Запчасти Таврия, Славута, Запорожец, ЛуАЗ, Ланос-Сенс, Forza, Авео-Vida
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или физического лица-предпринимателя.
+38050975-15-138.30-18.00
+38048777-08-928.30-18.00
предприниматель Юрий Алексеевич Питель
УкраинаОдесская областьОдессаул. Черноморского казачества,123 Остановка "Одессельмаш" E-mail: zazik-sens@mail.ru65003
Карта
Карта

Карбюратор К126Л — 683,50грн. Карбюратор К128 — 705,88грн.

Карбюратор К126Л — 683,50грн. Карбюратор К128 — 705,88грн., фото 1
Карбюратор К126Л — 683,50грн. Карбюратор К128 — 705,88грн., фото 2Карбюратор К126Л — 683,50грн. Карбюратор К128 — 705,88грн., фото 3Карбюратор К126Л — 683,50грн. Карбюратор К128 — 705,88грн., фото 4Карбюратор К126Л — 683,50грн. Карбюратор К128 — 705,88грн., фото 5
  • В наличии

683,50 грн.

Карбюратор К126Л — 683,50грн. Карбюратор К128 — 705,88грн.
683,50 грн.
В наличииКарбюратор К126Л — 683,50грн. Карбюратор К128 — 705,88грн.
+38050975-15-13
8.30-18.00
  • +38048777-08-92 8.30-18.00
+38050975-15-13
8.30-18.00
  • +38048777-08-92 8.30-18.00
  • График работы
  • Адрес и контакты
возврат товара в течение 14 дней по договоренности

На автомобили Таврия, примерно в 1994-1995г. г массово устанавливали карбюраторы под модификацией К126Л. К128 был получен моторным заводом, но не устанавливался

На первых выпусках двигателей автомобиля «Москвич» М-408 впускные трубопроводы имели двухканальную конструкцию. Каждый канал впускной трубы обеспечивал путь горючей смеси от карбюратора только к двум цилиндрам: один — к цилиндрам 1-му и 4-му, второй — ко 2-му и 3-му. На двигателях этих выпусков установлены карбюраторы К-126.
К-126 состоит из трех частей: верхней и средней, отлитых из сплава ЦДМ-4-1, с содержанием цинка, и нижней — из алюминиевого. Между верхней и средней частями устанавливается картонная прокладка, а между средней и нижней — из паранита.
Эти карбюраторы явились базой для создания карбюраторов серии К-126, потому они во многом похожи.
Довольно популярной была модификация такого карбюратора К-126Г, устанавливавшаяся на очень популярную в СССР «Волгу» ГАЗ-24, массово использовавшуюся в такси. Этот карбюратор — эмульсионный, двухкамерный, с падающим потоком, с последовательным открытием дроссельных заслонок и балансированной поплавковой камерой. Карбюратор имеет смесительные камеры: первичную и вторичную. Первичная — работает на любых режимах двигателя. Вторичная — включается в работу только при большой нагрузке. Для обеспечения бесперебойной работы двигателя на всех режимах карбюратор имеет дозирующие устройства: систему холодного хода первичной камеры, переходную систему вторичной камеры, главные дозирующие системы первичной и вторичной камер, систему экономайзера, систему пуска холодного двигателя и систему ускорительного насоса. Все элементы дозирующих систем расположены в корпусе поплавковой камеры, ее крышке и корпусе смесительных камер.
До 1987 года на «Волгу» с движком ЗМЗ-402.10 устанавливали карбюратор К-126ГМ.
К126ГУ, представленный на фото №5, устанавливался на автомобили УАЗ-452 и УАЗ-469 с двигателями УМЗ-4178.10, УМЗ-4179.10.
На автомобили Таврия «АвтоЗАЗ», примерно в 1994-1995г. г., массово устанавливал не только карбюраторы «Солекс» Димитровградского автоагрегатного завода, но и К-126 санкт-петербургского завода «ПеКар» -модификации К126Л. Более серьезная конструкция этого карбюратора — К128 (может работать с блоком ЭПХХ и есть штуцер подвода разрежения к вакуум-корректору, была получена моторным заводом, но так в серийный выпуск и не пошла. Сколько людей — столько и мнений: не часто приходилось слышать хвалебные оды карбюраторам этого семейства на Тавриях — возможно, из-за ограниченного числа установленных, но были же в моей практике те, кто не мог нахвалиться экономичностью и безотказностью (5-6чел): а может у остальных — регулировки были не такие или проблемы были не в карбюраторах (что частенько бывает и на др. автомобилях) … Из личного опыта о надежности К126Л: http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p912736-karbyurator-tavriya-soleks.html

Приходилось видеть удачное использование карбюраторов этих моделей на целой серии автомобилей «Волга» ГАЗ-21 и «Запорожец». Т. к. модификации К126Л и К128, это более современная разработка линейки карбюраторов К126 — представляется возможным и их установка, с минимальными переделками, на автомобили семейства «Москвич».
У одного из оригиналов — владельца «Запорожца» ЗАЗ-968М, на машине, в 2000году, мне приходилось наблюдать работу такого карбюратора БЕЗ воздушного фильтра — и, как ни странно, карбюратор работал очень хорошо, а вот движку крупно не повезло — его «хватило» на переваривание воздушно-пыльной смеси — всего на тысяч 12, но хозяин автомобиля был доволен, т. к. поставленная задача была выполнена на 110% (машина интенсивно и безотказно использовалась в сезонном бизнесе).

Карбюратор К128, который может работать с блоком ЭПХХ, стоит 705,88грн.
В связи с непоставками с завода и наличием ограниченного кол-ва в наличии — возможно увеличение цены. Желающим установить такой карбюратор вместо более старых модификаций необходимо помнить о том, что в нем — уже два резьбовых штуцера, под бензо-шланги: один, диаметром 8 мм, служит для подвода топлива, другой штуцер, диаметром 6 мм, для магистрали возврата топлива в бак с целью снижения температуры топлива в поплавковой камере и поддержания более стабильного уровня топлива в ней.

Приведенные цены действительны на 01.09.2011г. Вопросы по наличию, стоимости — можно уточнить по тел. в магазине: (048) 777-08-92; узнать цены можно и из реестра цен http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/price.html

vkontakte facebook twitter
Информация для заказа
  • Цена: 683,50 грн.
Отзывы о товаре
× Войти

Или войти через социальные сети: